Федюкин В.К. Квалиметрия. Измерение качества промышленной продукции (2013) (1092055), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Сейчас, очевидно, нет и этого. Наши машины и машинное оборудование обычно тяжелее аналогичных зарубежных образцов в среднем на 15 — 25%. Из-за низкой надежности техники приблизительно 20 — 2570 металла расходуется 13 на запасные части. Затраты трудовых и материальных ресурсов на ремонт техники растут темпами, превышающими прирост самих производственных фондов. Например, за период с 1980 г. по 1990 г, затраты на ремонты техники почти удвоились. Известно, что в энергетике к началу 2000 г.

ремонтом занималась треть работающих в отрасли. На практике зачастую происходит так, что затраты на ремонт и содержание машин и оборудования во много раз превышают расходы на их производство. Так, например, трудоемкость содержания в технически исправном состоянии тракторов и автомобилей до первого капитального ремонта в 5 — 8 раз больше трудоемкости их изготовления, а за весь амортизационный период: тракторов — в 30 — 40, а автомобилей — в 60 — 70 раз.

В автомобилестроении расходы на производство автомобилей составляют 1,5% от общих расходов, затрачиваемых в течение всего жизненного цикла. изделия. Примерно 46% расходов идет на текущие ремонты, 45,5Ж вЂ” на техническое обслуживание и 8,5;4 — на капитальный ремонт. Осознание того, что наша техника часто хуже зарубежной, приводило конструкторов и технологов к копированию зарубежных изделий. Это, в свою очередь, привело к снижению доли поисковых работ, направленных на повышение качества создаваемой техники с одновременным повышением ее производственной себестоимости.

Чаще всего вместо создания принципиально новых машин или принципиально новых решений в разработке отдельных узлов или блоков машин совершенствовались старые. В результате такого подхода их сложность и себестоимость вырастали в десятки раз, а полезная отдача — только в 2 — 3 раза. Практика повышения технического уровня машин любой ценой привела к тому, что в 1990 г.

из числа обследованных новых образцов машин у 4074 машин рост их цен превышал рост производительности. Такое положение противоестественно. Оно противоречит смыслу и цели улучшения качества продукции как источника повышения эффективности общего производства. Обычно утверждается, что лучшие показатели качества обеспечиваются более высокой себестоимостью, а эксплуатационные затраты при этом снижаются. В таком случае суммарные народохозяйственные затраты будут минимальными только при оптимальном уровне качества. Значит, сопоставляя группы затрат, можно установить оптимальный параметр качества О,, при котором будут обеспечиваться минимальные суммарные затраты на изготовление и эксплуатацию изделия. Этообстоятельство иллюстрируется графиком, приведенным на рис. 1.1.

14 Затраты, 3 0 „Качество, О Рис. 1.1. Экономическая оптимизация параметров качества изделий: 3, — эксплуатационные затраты за весь период эксплуатации; З„р — производственные затраты на НИР, проектирование, конструирование и изготовление; Зт — суммарные затраты за жизненный цикл; 3 — затраты; Я вЂ” показатель качества В случае когда по условиям производства повышение показателя качества достигается традиционными и затратными методами и при этом растет себестоимость производства продукции, управление качеством сводится к достижению и поддержанию оптимального значения показателя качества Я,„, Если качество лучше оптимального, то в относительно невыгодных условиях оказывается производитель и, наоборот, если качество выпускаемой продукции ниже Я,„„то потребитель расходует больше средств в процессе эксплуатации.

Определение оптимального показателя качества будет более точным, если на приведенном рис. 1.1 отложить реальный экономический (полезный) эффект от эксплуатации. В таком случае оптимальный параметр качества может и не совпадать с минимальным значением суммарных затрат на весь жизненный цикл изделия. Однако известно, что повышение качества необязательно сопровождается увеличением затрат на создание техники. Это свидетельствует о том, что проблема качества даже в принципиальном экономико-техническом аспекте достаточно сложна. Существует и другой метод определения оптимального уровня качества продукции.

Суть его в следующем. Очевидно, что с повышением качества определенной продукции выгода потребителя сначала растет быстро, а затем стабилизируется. С другой стороны, если повышение качества сопровождается прогрессирующим увеличением затрат на производство и эксплуатацию изделия, то оптимальным следует считать такой уровень качества, при котором разность между выигрышем потребителя и затратами на приобретение и эксплуатацию изделия будет наибольшей. На рис. 1.2 показана схема определения оптимального уровня качества для потребителя.

Стоимость Рис. 1.2. Схема определения оптимального уровня качества продукции: 1 — доход потребителя от выполнения работ; 2 — затраты на приобретение и эксплуатациго продукции; 3 — наибольший суммарный зкономический эффект (прибыль) На практике нередки случаи, когда повышение качества не сопровождается повышением затрат на производство и эксплуатацию техники. В этой ситуации ограничений на уровень качества, т.е. установление оптимального значения уровня качества (технического уровня), не требуется и чем выше уровень качества, тем лучше.

Из рис. 1.3 видно, что с повышением качества при описанных выше условиях экономический эффект постоянно увеличивается и поэтому нет ограничений на уровень качества. При использовании методологии, отраженной на рис. 1.1 и 1.2, повышение качества выше определяемого оптимального значения является нецелесообразным.

Если руководствоваться этим принципом, то научно-технический прогресс в машиностроении и в других отраслях будет существенно заторможен. Однако все же очевидно, что повышение технического уровня и качества изделий машиностроения является важнейшей народно-хозяйственной задачей. Известно, например, что экономии, за счет совершенствования техники, 1% расходуемого в машиностроении черного металла достаточно для изготовления почти 300 тысяч грузовых 16 Стоимость О, 0 0 Качество, 0 Рис. 1.3.

Зависимость прибыли (1), затрат (2) и экономического эффекта (3) от качества эксплуатируемого изделия автомобилей или 200 тысяч тракторов. Надо учесть еще и то, что уменьшение материалоемкости изделий способствует снижению трудозатрат при производстве и эксплуатации машин и оборудования: это позволяет более рационально использовать трудовые ресурсы. После так называемой пятилетки качества 1985 — 1990 гг. в отечествениом машиностроении произошло некоторое повышение технического уровня и качества создаваемой техники. Тогда резко увеличилась единичная мощность ряда видов машин и оборудования.

Возросла мощность выпускаемых турбин, гидро- и турбогеператоров электрической энергии, тепловозов, тракторов и т.д. В ряде отраслей были достигнуты заметные сдвиги в унификации и типизации. К примеру, уровень унификации металлорежущих станков повысился до 60 — 80%, автомобилей — до 70 — 80%. Уровень материало- емкости в отрасли тяжелого машиностроения за пять лет снизился иа 2 — 15Ж, а иа предприятиях электротехнической промышленности — иа 10 — 25Ж. Еще в большей мере уменьшилась удельная материалоемкость отдельных видов машин. Например, удельная материалоемкость тракторов и двигателей к иим снизилась иа 40%.

Это довольно существенные результаты научно-технического прогресса в машиностроении, характеризуемого параметрами технического уровня машин и машииостроительиой продукции в целом. Проблема качества продукции пе является только экономико- технической. Оиа имеет также социально-экономический аспект. Высокое качество выпускаемой и используемой продукции машиностроения проявляется в том, насколько оиа удовлетворяет потребности людей, а также насколько оиа позволяет сэкономить ресурсы при выполнении работ и т.д. Высокое качество изделий способствует повышению престижа предприятия-изготовителя и государства, улучшает 17 морально-нравственный климат на производстве и в обществе.

Низкий уровень качества изделий, наоборот, становится источником немалых трудностей и даже проблем не только в производственной деятельности, но и при эксплуатации, в торговле и,наконец, в быту. Качество любой продукции, по определению, характеризует пригодность (способность) удовлетворять определенные потребности людей.

Поэтому проблема качества тесно связана с таким фактором, как человеческие потребности. Экономическая потребность — это не субъективное желание или прихоть людей, а объективная необходимость отдельных личностей и общества в целом во всем том, что обеспечивает их жизнедеятельность и развитие в условиях ограниченности сырьевых, энергетических, трудовых и других ресурсов. Поэтому высокое качество продукции, в частности машиностроительной, выражается прежде всего в увеличении степени (уровня) удовлетворения потребности в ней, соответствующей предназначению.

Кроме того, повышение качества, например, технических изделий проявляется в экономии труда, средств и ресурсов. В экономическом отношении качество продукции, в том числе и качество машины, предназначенной удовлетворять конкурентную потребность в ней, проявляется в первую очередь через ее полезность, которой соответствует потребительная стоимость. Карл Маркс по этому поводу писал; «Если она (вещь) бесполезна, то и затраченный на нее труд бесполезен, не считается за труд и поэтому не образует никакой стоимости...

Характеристики

Список файлов книги