Анухин В.И. Допуски и посадки. Выбор и расчет, указание на чертежах. Учебное пособие (2-е издание, 2001) (1092051), страница 7
Текст из файла (страница 7)
В силу того, что ряд показателей точности,относящихся к различным нормам, геометрически связаны, существует ограничение при комбинированиинорм с разными степенями точности.Рис. 2.15При комбинировании норм разной степени точности, нормы плавности работы зубчатых колес ипередач могут быть не более чем на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематическойточности; нормы контакта зубьев могут назначаться по любым степеням более точным, чем нормыплавности, или на одну степень грубее норм плавности.Для устранения возможности заклинивания передачи при нагреве и обеспечения нормальных условийjсмазки передачи должны иметь гарантированный боковой зазор n min .Установлено шесть видов сопряжений зубчатых колес в передаче A, B , C , D , E , H и восемь видовTдопуска jn на боковой зазор x , y , z , a , b , c , d , h .
Обозначения даны в порядке убывания величиныбокового зазора и допуска на него (рис. 2.16).Соответствие между видом сопряжения зубчатых колес в передаче и видом допуска на боковой зазордопускается изменять, при этом также могут быть использованы виды допусков x , y , z .Гарантированный боковой зазор делится между сопрягаемыми зубчатыми колесами. Боковой зазоробеспечивается путем радиального смещения исходного контура от его номинального положения в телоколеса.
При этом смещение исходного контура у зубчатых колес дополнительно увеличивается с цельюкомпенсации погрешности изготовления и монтажа колес.Рис. 2.16Термины, обозначения и определения по ГОСТ 1643-81Показатели кинематической точности зубчатых колес и передач′ .1. Наибольшая кинематическая погрешность передачи FiorНаибольшая алгебраическая разность значений кинематической погрешности передачи за полныйцикл измерения относительного положения зубчатых колес (см. рис.2.11 и рис. 2.12).Выражается в линейных величинах длиной дуги делительной окружности ведомого зубчатого колеса.Допуск на кинематическую погрешность передачи Fio′ .2. Наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса Fir′ .Наибольшая алгебраическая разность значений кинематической погрешности зубчатого колеса при егополном повороте на рабочей оси, ведомого измерительным зубчатым колесом при номинальномвзаимном положении осей вращения этих колес в пределах его полного оборота (см.
рис. 2.14).Выражается в линейных величинах длиной дуги делительной окружности.П р и м е ч а н и е. Под рабочей осью зубчатого колеса понимается ось, вокруг которой оно вращаетсяв передаче.Допуск на кинематическую погрешность зубчатого колеса Fi′ .3. Колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатого колеса Fi′r′ .Разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями придвухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с контролируемым зубчатым колесом приповороте последнего на полный оборот (рис.
2.17).Допуск на колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатогоколеса Fi′′ .i4. Погрешность обката Fcr .Составляющая кинематической погрешности зубчатого колеса, определяемая при вращении его натехнологической оси и при исключении циклических погрешностей зубцовой частоты и кратных ей болеевысоких частот.П р и м е ч а н и е. Под технологической осью зубчатого колеса понимается ось, вокруг которой оновращается в процессе окончательной обработки зубьев по обеим их сторонам.Рис. 2.17Допуск на погрешность обката Fc .5. Радиальное биение зубчатого венца Frr .Разность действительных предельных положений исходного контура в пределах зубчатого колеса (отего рабочей оси) см.
рис 2.18.Допуск на радиальное биение зубчатого венца Fr .Рис. 2.186. Колебание длины общей нормали FvWr .Разность между наибольшей и наименьшей действительными длинами общей нормали в одном и томже зубчатом колесе (рис 2.19).П р и м е ч а н и е. Под действительной длиной общей нормали понимается расстояние между двумяпараллельными плоскостями, касательными к двум разноименным активным боковым поверхностямзубьев зубчатого колеса.Рис. 2.19Допуск на колебание длины общей нормали FvW .7.
Накопленная погрешность k шагов FPkr .Наибольшая разность дискретных значений кинематической погрешности зубчатого колеса приноминальном его повороте на k целых угловых шагов (рис. 2.20).2π FPkr = ϕ r − k ⋅⋅rz ,гдеϕr- действительный угол поворота зубчатого колеса;z - число зубьев зубчатого колеса;k - число целых угловых шагов, k ≥ 2 ;r - радиус делительной окружности зубчатого колеса.Допуск на накопленную погрешность k шагов FPk .8. Накопленная погрешность шага зубчатого колеса FPr .Наибольшая алгебраическая разность значений накопленных погрешностей в пределах зубчатогоколеса (см. рис 2.20).Допуск на накопленную погрешность шага зубчатого колеса FP .Рис 2.20Показатели плавности работы зубчатых колес и передач′ .9.
Местная кинематическая погрешность передачи fiorНаибольшая разность между местными соседними экстремальными значениями кинематическойпогрешности передачи за полный цикл измерения относительного положения зубчатых колес передачи(см. рис 2.11 и рис. 2.12).Допуск на местную кинематическую погрешность передачи fio′ .10. Циклическая погрешность передачи fzkor .Удвоенная амплитуда k-й гармонической составляющей кинематической погрешности передачи.Допуск на циклическую погрешность передачи fzko .11. Циклическая погрешность зубцовой частоты в передаче fzzor .Циклическая погрешность передачи с частотой повторений, равной частоте входа зубьев взацепление.Допуск на циклическую погрешность зубцовой частоты в передаче fzzo .12. Местная кинематическая погрешность зубчатого колеса fir′ .Наибольшая разность между местными соседними экстремальными значениями кинематическойпогрешности зубчатого колеса в пределах его оборота (см.
рис 2.14).Допуск на местную кинематическую погрешность зубчатого колеса fi′ .13. Колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе fir′′ .Разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями придвухпрофильном зацеплении измерительного зубчатого колеса с контролируемым зубчатым колесом приповороте последнего на один угловой шаг (см. рис. 2.17).Допуск на колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе fi′′ .14. Циклическая погрешность зубчатого колеса fzkr .Удвоенная амплитуда k-й гармонической составляющей кинематической погрешности зубчатогоколеса.Допуск на циклическую погрешность зубчатого колеса fzk .15. Циклическая погрешность зубцовой частоты зубчатого колеса fzzr .Циклическая погрешность зубчатого колеса при зацеплении с измерительным зубчатым колесом счастотой повторений, равной частоте входа зубьев в зацепление.Допуск на циклическую погрешность зубцовой частоты зубчатого колеса fzz .16.
Отклонение шага fPtr .Дискретное значение кинематической погрешности зубчатого колеса при его повороте на одинноминальный угловой шаг (см. рис. 2.20).Предельные отклонения шага: верхнее +fPt , нижнее −fPt .17. Отклонение шага зацепления fPbr .Разность между действительным и номинальным шагами зацепления.П р и м е ч а н и е. Под действительным шагом зацепления понимается кратчайшее расстояние междудвумя параллельными плоскостями, касательными к двум одноименным активным боковым поверхностямсоседних зубьев зубчатого колеса (рис.
2.21).Предельные отклонения шага: верхнее + fPb , нижнее −fPb .18. Погрешность профиля зуба ff r .Расстояние по нормали между двумя ближайшими друг к другу номинальными торцовыми профилямизуба, между которыми размещается действительный торцовый активный профиль зуба зубчатого колеса(рис.2.22).Допуск на погрешность профиля зуба ff .iРис. 2.21Рис. 2.22Показатели контакта зубьев19.
Мгновенное пятно контакта.Часть активной боковой поверхности зуба колеса передачи, на которой располагаются следы егоприлегания к зубьям шестерни, покрытым красителем, после поворота колеса собранной передачи наполный оборот при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев обоихзубчатых колес.20. Суммарное пятно контакта.Часть активной боковой поверхности зуба зубчатого колеса, на которой располагаются следыприлегания зубьев парного зубчатого колеса в собранной передаче после вращения под нагрузкой,устанавливаемой конструктором (см.
рис. 2.13).21. Отклонение от параллельности осей f xr .Отклонение от параллельности проекций рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, вкоторой лежит одна из осей и точка второй оси в средней плоскости передачи. Определяется в торцовойплоскости в линейных единицах на длине, равной рабочей ширине зубчатого венца или ширинеполушеврона см. рис. 5.15.П р и м е ч а н и е. Под средней плоскостью передачи понимается плоскость, проходящая черезсередину рабочей ширины зубчатого венца или для шевронной передачи через середину расстояниямежду внешними торцами, ограничивающими рабочую ширину полушеврона.Допуск параллельности осей f x .f22.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
