Сборник заданий для курсового проектирования, выпуск 11 (1074036), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Данные для построения индикаторной диаграммы
| Положение поршня | S/H | 0 | 0,025 | 0,05 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | |||||||||
| Расширение | 0,69 | 1,0 | 0,59 | 0,328 | 0,214 | 0,148 | 0,1 | 0,079 | 0,069 | 0,062 | 0,043 | 0,04 | |||||||||||
| Выпуск | pi | 0,013 | |||||||||||||||||||||
| Всасывание | ____ pmax | -0,013 | |||||||||||||||||||||
| Сжатие | 0,626 | 0,36 | 0,26 | 0,13 | 0,061 | 0,024 | 0,013 | 0,009 | -0,002 | -0,008 | -0,01 | -0,013 | |||||||||||
Т а б л и ц а 145.2
Чередование процессов в цилиндрах двигателя
| Угол поворота коленчатого вала, град | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й |
| 0 - 180 | Расширение | Сжатие | Выпуск | Всасывание |
| 180 - 360 | Выпуск | Расширение | Всасывание | Сжатие |
| 360 - 540 | Всасывание | Выпуск | Сжатие | Расширение |
| 540 - 720 | Сжатие | Всасывание | Расширение | Выпуск |
Т а б л и ц а 145.3
Исходные данные для проектирования
| № п/п | Величина | Еди-ница | Числовые значения величин | |||||
| изме-рения | А | Б | В | Г | Д | |||
| 1 | Средняя скорость поршня VC cp | м/с | 13,5 | 13,4 | 12,3 | 13,8 | 14,5 | |
| 2 | Отношение длины шатуна к длине кривошипа lBC/lAB | — | 3,8 | 4,2 | 3,6 | 3,2 | 4,5 | |
| 3 | Отношение расстояния от точки В до центра масс шатуна к длине шатуна lBS2/lBC | — | 0,26 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | |
| 4 | Диаметр цилиндра d | м | 0,082 | 0,082 | 0,082 | 0,082 | 0,082 | |
| 5 | Частота вращения коленчатого вала при номинальной нагрузке w1 | 1/с | 607 | 600 | 550 | 620 | 650 | |
| 6 | Максимальное давление в цилиндре на заданном режиме движения pmax | МПа | 1,64 | 1,62 | 1,3 | 1,45 | 1,35 | |
| 7 | Масса шатуна m2 | кг | 0,8 | 0,85 | 0,85 | 0,75 | 0,95 | |
| 8 | Масса поршня m3 | кг | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | 0,75 | |
| 9 | Момент инерции коленчатого вала, маховика и насосного колеса с частью жидкости J1 | кг×м2 | 0,127 | 0,127 | 0,127 | 0,127 | 0,127 | |
| 10 | Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через ц. м. шатуна J2S | кг×м2 | 0,0075 | 0,008 | 0,0075 | 0,007 | 0,008 | |
| 11 | Передаточное отношение ПКП uпкп | — | 2,5 | 3,0 | 3,2 | 3,5 | 4,0 | |
| 12 | Передаточное отношение главной передачи uГП | — | 4,22 | 4,22 | 4,22 | 4,22 | 4,22 | |
| 13 | Радиус колеса автомобиля rK | м | 0,293 | 0,293 | 0,293 | 0,293 | 0,293 | |
Окончание табл. 145.3
| № п/п | Величина | Еди-ница | Числовые значения величин | |||||
| изме-рения | А | Б | В | Г | Д | |||
| 14 | Суммарная сила сопротивления движению автомобиля, приложенная к ведущим колесам Pсопр | Н | 2000 | 2500 | 2000 | 2500 | 2000 | |
| 15 | Коэффициент неравномер-ности вращения коленчатого вала на заданном режиме движения d | — | 0,05 | 0,0135 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | |
| 16 | Угловая координата кривошипа для силового расчета j1 | град | 30 | 60 | 120 | 240 | 330 | |
| 17 | Высота подъема клапана h | м | 0,009 | 0,01 | 0,008 | 0,009 | 0,01 | |
| 18 | Координаты взаимного расположения распределительного вала и коромысел клапанов: a b |
м |
0,025 |
0,025 |
0,025 |
0,025 |
0,025 | |
| 19 | Отношение длин плеч коромысла c1 / c2 | — | 1 | 1 | 0,7 | 1,5 | 1,75 | |
| 20 | Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме Jдоп | град | 30 | 30 | 30 | 45 | 45 | |
| 21 | Соотношение между ускорениями толкателя g | — | 3,0 | 3,5 | 3,2 | 3,0 | 3,5 | |
| 22 | Числа зубьев колес масляного насоса z1=z2 | — | 8 | 10 | 12 | 8 | 10 | |
| 23 | Угол наклона линии зуба b | град | 10 | 15 | 20 | 15 | 10 | |
| 24 | Модуль m колес z1, z2 | мм | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 5,0 | 5,0 | |
| 25 | Рабочий угол профиля кулачка dраб | град | 120 | 140 | 110 | 120 | 120 | |
| 26 | Радиус сферической части коромысла клапана RЕ | м | 0,01 | 0,015 | 0,01 | 0,015 | 0,01 | |
| 27 | Число сателлитов в планетарной коробке передач k | — | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
Рис. 145
Задание № 146. Проектирование и исследование
подъемно-уравновешивающего механизма
Подъемно-уравновешивающий механизм (рис. 146, а) предназначен для поворота платформы 1 в вертикальной плоскости на заданный угол amax и удержания ее в этом положении.
В исходном положении платформа горизонтальна. Поворот платформы осуществляется подачей рабочей жидкости от гидронасоса Н шестеренчатого типа в соответствующую полость гидроцилиндра 3 через золотниковый распределитель Р. Гидронасос приводится в движение от двигателя Д, имеющего постоянную частоту вращения nД, через планетарный редуктор Пр с числом сателлитов k=3. Механическая характеристика гидронасоса, т.е. зависимость давления, развиваемого насосом, от расхода рабочей жидкости с учетом предохранительного клапана ПрК приведена на рис. 146, в.
Останов платформы в заданном положении осуществляется с помощью кулачкового механизма, состоящего из кулачка 4, кинематически связанного с коромыслом 1 (w4=w1), и поступательно-движущегося роликового толкателя 5, возвращающего золотниковый распределитель Р в нейтральное положение, при котором обе полости гидроцилиндра заперты.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
