Козлов А.Г., Талу К.А. - Конструкция и расчёт танков (1053681), страница 58
Текст из файла (страница 58)
Под явлением эрозии понимается разрушение поверхнос1еи рабочих частей агрегата вследствие чисто механических повреждений. Химическое (окисляюшее) деиствпе кислорода, вызывающее разрушение поверхностен, называется коррозией. Наиболее стойким металло» про|ив разъедая»я (корроз»и и эрозп») является стазь, содержащая хром и никель. Для уменьшения этих вредных явлений большое значение имеет правильньп$ выоор рабочей жидкости гидропередачн. Требования к рабоче» жидкости гидроперед а ч н.
Необходимо, чтобы жидкость, предназначенная для гидро- передач, хорошо работала в широком диапазоне давлений, скоростей и температур, свойственных гидропередачам. Для этого оиа должна удовлетворять следующим требованиям: 1. Це выделя~ь паров и газов при рабочих температурах. 2. Не содержать, не поглощать и не выделять воздух в значительном количестве и не вызывать пенообразоваиие. Применение в качестве рабочей жидкости масел, содержащих мылообразующие жиры, не допускается, так как такие масла быстро окисляются и мутнеют.
Кроме того, они обладаю~ склонностью к эмульсироваипю (образованию смеси масла со взвешенными пу. зырьками воды и пузырьками воздуха) и образованию пены, особен. но при повышенных скоростях протекания. При пенообразоваиии уменьшается способность гидропередачи к передаче крутящего момента. .„3. В пределах всего рабочего диапазона температур и давлений обладать хорошей смазываюшей способностью и иметь высокую 359 прочность пленки, что позволит попользовать ег и для смазки ше. стерен и подшипников, 4. Не вызывать лоррозии и.
наоборот, предохранять детали гидропередачи от нее, а также сопротивляться окислению н не давать отложений. 5. Не терять подвижности прп работе гидропередачп в условиях низких температур, т. е. характеристика вязкости должна быть возможно более стабильной. 6. Не быть чрезмерно вязкой, ибо чрезмерная вязкость вызывает повышенные гидравлические потери прн циркуляции масла в рабочих каналах. Рекомендуют для применения в гидропередачах жидкости с вязкостью в пределах 1,2 — 4,0'Е прн 50'С. До иекоторои степени удовлетворяют требованиям, предъявляемым к рабочим жидкостям, минеральные масла: 12 (веретенное 2), 4 (веретенное 3), 20В (веретенное ЗВ), турбинное масло Л и трансформаторное масло.
Может быть также применено в случае необходимости дизельное топливо и соляровое масло. ес ГИДРОА1ЕХАИИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Гидромеханическая коробка передач состоит из гидродинамической передачи (трансформатора пли комплексной гидропередачи) и механического (обычно планетарного) редуктора на 3 — 4 ступени. Она выполняет все назначения, перечисленные в главе 8 применительно к механической коробке передач. Общий диапазон гидромеханической коробки передач включает диапазон плавного и автоматического изменения передаточного числа гидротрансформатором н ступенчатый диапазон механического редуктора.
В зависимости от способа соединения гпдропередачи с редуктором все гпдромеханические коробки передач делятся на; 1) последовательные, в которых энергия двигателя проходит последовательно через гидропередачу и механический редуктор; 2) параллельные, в которых энергия двигателя проходит параллельными потоками через гид))звлическую и механическую передачи одновременно; 3) комбшшрованные, нли последовательно-параллельные, в которых энергия двигателя в зависимости от режима работы пере- лается либо последовательно, либо параллельно через гидропередачу и механические передачи. Планетарные редукторы подробно рассмотрены в главе 9, поэтому в этом параграфе основное вщгиание уделяется условиям совместной работы пгдропередачи и ступенчатого редуктора прн различных способах соединения.
1. Гидромеханические коробки передач с последовательным соединением агрегатов При последовательном соединении агрегатов (фиг. 191) гидро- трансформатор устанавливают перед ступенчатым редуктором с 360 тенг, чтобы обеспечить более благоприятные условия работы двигателя н гидротрансформатора. Вся мощность двигателя иоследовательно проходит через оба агрегата, в связи с чем к.п.д.
и переда точное число гндромеханической коробки определятся соответствуюшимгг произведениями: г бг г гг гг гг га гг ч' бг ' чг Расчет подобной гидромеханпческой коробки передач сводится к определеншо активного диаметра гидропередачи, подсчету передаточных чисел редуктора и построению характеристики совместной работы двигателя н гидромеханической коробки передач. ф „1 Н Фпг.
191. Слепа гпдроисханпческой воробьи передач таила а1-96 с посасдоватедьныч распоао.ленггеч агрегатов Определение а к тинного ди а метр а г ядр отр а нсф о р и а т о р а. Прп эскизном проектировании активный диаметр гидротрансформатора определяется методом подобия при выполнении условий подобия, отхгесгенньгх в расчете гидромуфт. Основой для решения задачи является безразмерная характеристика (фиг. 192), полученная прп испьгтаггиял подобных трансформаторов — прототипов, и формула (123) момента для пасоса и турбины: Лб„= тг,„гг-„О.-; Л'1, = т л, и а О', .Первоначально активный диаметр определяют так, чтобы прн работе двигателя в режиме максимальной мощности (п„и гИгг) .
и, п.д. гндротрансформзтора был бы максимальным (1с, = га„). 361 При непосредственной связи двигателя с насосом М„= М,; .т)„= пх, 1 (129) тогда г). ~з' )з П 'Л Н ЛГ„= Л1,, гр 5 1,1 0 =- )/ ' о —,, (я). (130) ~ ~н После предварительного подсчета активного диаметра указанным методом проверяют, в каком режиме будет работать двигате.ть при трогании.с места, когда и, =- 0 и т.„= ).„а. Для проверки на скоростную характеристику двигателя (фиг. 193) наносят параболу входной характеристики гидротрансформатора: М т~ л О Для получения наибольшей силы тяги прн трогании танка с места желательно; чтобы входная характеристика Л1„ пересекалась с кривой крутящего момента двигателя 91, а точке ее максимума.
Если эта цель не достигну- зз гг Фиг. 19?. Безразчернаа харзктернстиаа тигре)рант)форматера абй 5 10 = ~,), а). 1.к), / М там т, где М . — свободный крутящий момент лвпга)еля в режиме максимальной мощности, кг.и; и — число оборотов коленчатого вала в минуту; Л„„— коэффициент момента насоса при максимальном ).. и.л. гидротрансформатора (из безразмерной характеристики, см.
фиг. 192); кг '( — удельный вес рабочей жидкости, —,. ш' Если между двигателем и гидротрансформатором имеется редуктор с передаточным чнслом т'„, то та, можно сдвинуть входнь»с характеристики, и»пенна в небольши: пределах актпвныи диаметр 0 илн передаточное число промежуточного редуктора (фиг. !94), если таковой имеется.
Иногда диз- „2 $ и,= тА„стд а Фпг. !93. Скоростнаа характеристика двнгатсаа с харалтернстн. качи ночентоа гндротрансфорнатора Фнг. !94. Влияние передаточного чнсаа проне куточного редуктора на подо~кение точек совместной работы дви- гателя с »ндротрансфорчатороч метр трансформатора несколько увеличивают для того, чтобы сдв»- путь точки совместной работы двигателя с трансформатором левее. максимума мощности двигателя, ближе к а»ннимуч»у удельного рахода' тойлнва. .фналогично определяется и активный диаметр комплексной передачи,' но ввиду ее высокого к.п.д. на малых нагрузках целесообразйо;:сдвргать расчетную точку на безразмерной характеристике »см.
фиг. 190) правее максимума к.п.д.основной характеристики. збз Подсчет передаточных чисел механического р е д 1 х т о р а Определив из тягового расчета танка диапазон трансмиссии !!' и зная рабочий силовой диапазон Н, пщ, опередачи, подсчитывают диапазон редуктора И а', Передаточное число редукгорл на н !эшен передаче ! оирер! делают из условия получения максимальной ) дельной силы тяги по двигателю у', (порядка 0,6 —:0,65) прп работе двигателя в ре'киме чакспчальной мощности и удовлетворительноч к. п.д. гидропередачи по формуле (131) хде Й., — ради)с ведущего колеса, ж; Π— вес танка, кг; М,х — свободный крутящии мочент двигателя при работе его в режиме чаксимальной х!ощносзи, кгзп !',' — наибольшее силовое передаточное число гидропередачи в пределах удовлетворительного к, и.д.
(0,751; гр. -- передато !иое число бортовой передачи; т — к, и д редуктора, бо!моной передачи ! ходовой ча. сти танка. Если число ступщеей редукто1ра выбрано раиным 2, то передаточ- ное число второй ступени Ъ гр! !ри = г1ры Если число ступеней равно греч, а это является для танков с малой удельной мощностью более желательным, то р ' р! ! 'ри = — — '! гр!и = — — — ° 1 !!!„, ггр Построение ха р актер и сти к и совместной работы дви. тителя с гидропередачей требуется для дальнейшего построения тя.
говой характеристики танка. Лля построения этой характеристики нужно располагать кривой свооодного крутящего момента двигателя, безразчерной характеристикой трансформатора, определить диамегр 0 и знать формулу (123). Порядок построения характеристики гидротрансформатора при совместной работе с двигателем следующий 364 1) По исходнои характеристике гидротрансформатора опре- 1 1 далЯют тгм длЯ РЯда значении —. (напРнмеР, длЯ вЂ”. ='О, 0,1 г,.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
