Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 19)

Временные здания и сооружения – 8,2% (п.3.1 ГСН 81-05-01-2001);

Непредвиденные затраты – 3%

Налог на добавленную стоимость (НДС) – 18%

Стоимость подготовительных работ составляет: 8 574 тыс. руб.

Стоимость работ по устройству земполотна составляет: 101 430 тыс. руб.

6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА ПРИ СООРУЖЕНИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА.

6.1.Технологический процесс сооружения земляного полотна.

Земляное полотно - является основным и важнейшим элементом будущей железнодорожной линии.

В целом земляное полотно находится под действием подвижной нагрузки, сил собственного веса и различных природно-климатических факторов. Поэтому важным является проектирование и строительство земляного полотна таким образом, чтобы под действием вышеперечисленных сил оно не изменило своей формы и было устойчивым. Однако, наблюдения показывают, что по разным причинам могут произойти деформации и разрушения: осадка насыпи из-за недостаточного уплотнения грунта при строительстве; просадка пористых увлажненных слоев грунта в основании под насыпью вследствие выжимания воды ее собственным весом; расползание насыпи под действием ее собственного веса при оттаивании грунтов или вследствие строительства из переувлажненных или мерзлых грунтов без надлежащего уплотнения; обрушение откосов насыпи вследствие их большой крутизны и влажности грунта; сползание насыпи по крутому склону.

Для устройства устойчивого земляного полотна необходимо: использовать для него устойчивые грунты; обеспечить устойчивость основания под насыпью; правильно расположить грунты в земляном полотне; добиться требуемой степени уплотнения грунта в теле насыпи; обеспечить устойчивость насыпи на косогорах; обеспечить надлежащий отвод поверхностных и грунтовых вод от земляного полотна; укрепить откосы земляного полотна.

Конструкцию земляного полотна выбирают исходя из категории будущей железнодорожной линии, свойства грунта, природно-климатических и других условий района строительства железной дороги.

Тип земляного полотна принимают с учетом: обеспечения устойчивости откосов земляного полотна; требуемых транспортно-эксплуатационных показателей железной дороги; обеспечения безопасности движения и других конкретных условий.

Строительство земляного полотна включает следующие технологические процессы:

- разбивку земляного полотна;

- строительство временных дорог;

- расчистку территории в пределах дорожной полосы;

- снятие растительного грунта и укладку его в штабели;

- строительство дренажных и водоотводных канав;

-разработку грунта в выемках и карьерах;

- перемещение грунта в насыпь или отвал;

- послойное разравнивание грунта в насыпи,

- уплотнение грунта;

- планировку поверхности земляного полотна;

перемещение и разравнивание растительного грунта на поверхности откосов;

- укрепление откосов земляного полотна.

Работы по сооружению земляного полотна разделяются на подготовительные, основные и отделочные.

Сооружение земляного полотна возводится с помощью таких машин, как: автогрейдеры, бульдозеры, экскаваторы. Для транспортирования грунта на значительные расстояния применяют автомобили-самосвалы.

6.2. Меры безопасности при сооружении земляного полотна

Основными задачами в области безопасности при сооружении зем.полотна являются: создание безопасных условий труда на производстве, выполнение правил охраны труда, укрепление производственной и трудовой дисциплины.

Во время производства работ должны быть приняты меры к сохранению всех точек закрепления трассы. Поврежденные в процессе работ точки необходимо восстанавливать силами строительного участка.

Вокруг места валки леса, на расстоянии не менее 50 м, должны быть установлены запрещающие знаки, расположенные на специальных переносных устройствах, и сторожевые посты для предупреждения проходящих и проезжающих об опасности.

Валка деревьев должна производиться двумя и более рабочими — вальщиком и помощником. Особенно опасно валить деревья при встречном ветре силой более 3 баллов, на склонах более 15°, зимой при глубине снежного покрова более 0,5 м, при разработке горельников и буреломных лесосек, при валке сухостойных, гнилых и крупномерных деревьев (на высоте 1,2 м диаметром более 30 см) без специальных механических приспособлений и при выборочных рубках.

При проектировании земляного полотна необходимо предусматривать рекультивацию карьеров и резервов, водоотводные и нагорные канавы, обеспечение действенных мер по охране почвы и водоемов от попадания загрязненных вод, горюче-смазочных материалов и их отходов.

При возведении земляного полотна разработка грунта, его транспортирование, уплотнение и планировка производятся механизированными комплексами и должны выполняться в строгом соответствии с проектом производства работ. Перед началом работ необходимо проверить исправность машин и механизмов.

Работы по возведению земляного полотна в охранной зоне — вблизи линий электропередачи и подземных коммуникаций можно начинать только после получения письменного разрешения организации, ответственной за их эксплуатацию.

Перед началом работы необходимо осмотреть откос выемки. При наличии нависших козырьков грунта, трещин вдоль верхних бровок и других признаков возможного обрушения грунта необходимо удалить грунт, не допуская его самопроизвольного обрушения. Следует принимать меры безопасности против возможного скольжения и падения работающих на откосах выемок глубиной более 3 м и крутизной откосов более 1:1 и насыпей высотой более 3 м, а также при влажной поверхности откоса крутизной более 1:2, используя для этих работ предохранительные пояса, стремянки и т. д.

6.3. Расчёт крутизны откоса выемки.

Для предупреждения обрушения грунтовых масс при разработке котлована рассчитаем допустимую крутизну откоса котлована глубиной 8 метров в суглинке.

Для суглинка принимаем удельное сцепление грунта с=3900 кг\м², угол внутреннего трения φ=24 °, плотность грунта y=2100 кг\м².

Построим кривую равнопрочного откоса по приближённому методу профессора Р.Р. Маслова. Этот метод основывается на двух предпосылках: угол устойчивого откоса для любой горной породы есть угол её сопротивления сдвигу; критическое напряжение в толще определяется равенством двух главных напряжений, равных весу столба грунта от горизонтальной поверхности до рассчитываемой точки.

Коэффициент сдвига является тангенсом угла сдвига:

F_p=tg φ_pz. tg φ_pz= tg φ + (c/p),

Где F_p- коэффициент сдвига; tg φ- тангенс угла сдвига; p- вертикальная равномерная распределённая нагрузка от веса грунта, p=y*z, где z- расстояние от уровня земли до различных отметок котлована, м.

Для построения кривой равнопрочного откоса задаются ординатой z и определяют угол наклона отрезка поверхности откоса к горизонту α_z, равный углу сдвига. Расчёт сводится в таблицу. На графике откладываем полученные значения α_z, начиная построение сверху вниз.

Z,м	Y, кг\м2	P, кг\м2	tg ϕ	C,кПа	c\p	Fp=tg ϕpz	αZ=ϕpz
1	21	21	0,44	39	1,86	2,30	67
2	21	42	0,44	39	0,93	1,37	54
3	21	63	0,44	39	0,62	1,06	47
4	21	84	0,44	39	0,46	0,90	42
5	21	105	0,44	39	0,37	0,81	39
6	21	126	0,44	39	0,31	0,75	37
7	21	147	0,44	39	0,27	0,71	35,5
8	21	168	0,44	39	0,23	0,67	34

Z,м

6.4. Безопасность при работе дорожно-строительной техники

6.4.1. Бульдозеры.

Запрещаются разработка грунта и его перемещение бульдозером при движении под уклон или на подъем более угла наклона или подъема, указанного в паспорте. При перемещении грунта бульдозером на подъеме необходимо следить за тем, чтобы нож отвала не врезался в грунт, а при сбрасывании грунта под откос— чтобы отвал бульдозера не выходил за бровку откоса насыпи. Работать бульдозером в глинистных грунтах в дождливую погоду запрещается. Отвал бульдозера необходимо опускать на землю при любых остановках во время работы. Находиться под трактором или между отвалом и трактором можно только при остановленном двигателе.

6.4.2. Экскаваторы.

При работе экскаватора запрещается: находиться под его ковшом или стрелой; менять вылет стрелы при заполненном ковше; подтягивать груз при помощи стрелы; регулировать тормоза при поднятом ковше; производить ремонтные работы и регулировку узлов; производить какие-либо работы со стороны забоя; находиться людям в радиусе вылета стрелы экскаватора плюс 5 м.

Место работы машины должно быть определено так, чтобы было обеспечено пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования. В случае, когда машинист или водитель, управляющий машиной, не имеет достаточную обзорность рабочего пространства или не видит рабочего (специально выделенного сигналиста), подающего ему сигналы, между машинистом и сигналистом должна быть установлена двухсторонняя радиотелефонная связь. Использование промежуточных сигналистов для передачи сигналов машинисту не допускается.

6.4.3. Автомобили.

Погрузку грунта в автомобили производят только со стороны бокового или заднего бортов. Кабина автомобиля-самосвала должна быть перекрыта защитным козырьком. При отсутствии защитных козырьков водитель во время погрузки обязан покинуть кабину. Движение автомобиля задним ходом к месту погрузки или выгрузки не должно превышать 50 м. В начале движения водитель должен подавать звуковые сигналы. Нагруженный автомобиль отъезжает только после сигнала машиниста. При движении автомобиля-самосвала по отсыпанной насыпи расстояние от колеса машины до бровки насыпи допускается не менее 1 м. Во время отсыпки насыпи земляного полотна автомобилем-самосвалом работающие должны находиться не ближе 5 м от зоны развала грунта. Во время разгрузки грунта автомобиль-самосвал не должен подъезжать ближе 2 м задним колесом к бровке естественного откоса грунта.

6.5. Вредные и опасные факторы, влияющие на организм человека.

Основными причинами несчастных случаев являются: нарушение правил охраны труда.

При возведении земляного полотна основными источниками опасных и вредных факторов являются: движущиеся дорожно-строительные машины и механизмы; электрооборудование и электросети; подземные коммуникации (электрокабели, газопроводы, кабели связи и др.); шум, вибрация машин и оборудования; вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах машин; возможное опрокидывание машин с насыпей и др.

6.5.1. Вибрация.

Вибрация — это физический фактор, действие которого определяется передачей человеку механической энергии от источника колебаний; основными характеристиками вибрации являются амплитуда смещения, скорость и ускорение.

Общепринятым является деление вибраций на общие и местные. На производстве распространены оба вида вибрации: локальная — через руки (чаще всего при работе с ручными машинами), общая (по всему телу) — при положении сидя или стоя на рабочем месте (у машины и технологического оборудования). Все виды вибрации, действующие на производстве, объединяются термином «производственная вибрация».

При длительном воздействии общей вибрации возможны механические повреждения тканей, органов и различных систем организма (особенно при возникновении резонанса собственных колебаний тела и внешних воздействий). Вот почему механическое воздействие вибрацией часто ведет к возникновению многообразных патологических реакций у водителей грузовых машин, трактористов, летчиков и т. д.

Характеристики

Список файлов ВКР