Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Трудоёмкость единицы продукции на конечный измеритель объёма работ (1000 м³ грунта) определяется по формуле

, (2.59)

где Q_i – трудоемкость отдельного i-го процесса, чел-дн;

V – объём грунта на участке земляного полотна, м³.

Выработка на одного рабочего (на 1 чел-дн) есть величина, обратная трудоемкости единицы работ

(2.60)

Расчет технико-экономических показателей производства земляных работ выполнен в таблице 2.34.

Таблица 2.34 - Технико-экономические показатели земляных работ

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

3.1 Назначение и состав технологических карт

Технологические карты являются основной составной частью проекта производства работ. Они разрабатываются с целью установления методов выполнения отдельных видов работ, уточнения их последовательности и продолжительности, определения необходимых для их осуществления числа рабочих, материальных ресурсов.

Различают типовые и рабочие технологические карты. Типовые карты задержат общие решения, обычно для средних наиболее часто повторяющихся условий строительства. Рабочие карты максимально учитывают конкретные условия, в том числе фактические объемы работ и состав исполнителей.

В соответствии с нормами технологические карты должны включать следующие разделы:

• область применения;

• технико-экономические показатели;

• схемы выполнения производственных процессов;

• калькуляций трудовых затрат;

• графики выполнения процессов;

• ведомости потребности в материально-технических и людских ресурсах;

• требования к качеству работ;

• указания по технике безопасности и охране труда.

Основным разделом технологических карт являются схемы производства работ.

Технологические схемы разрабатываются для конкретных машин на основе их технических характеристик, условий в которых они будут примениться, конструкций и параметров рабочей зоны.

На схеме должны быть показаны конструкция возводимого сооружения или отдельные его элементы.

Технологическая последовательность выполняемых процессов, расчетная продолжительность операций цикла и рабочие режимы при выполнении процессов, определяющие производительность машин, а также взаимодействие машин при их совместной работе.

При разработке технологических карт учитываются указания и требования нормативных документов, регламентирующих строительное производство (СНиП, СП, ВСН, ЕНиР).

3.2 Технологическая карта на разработку выемки экскаватором обратная лопата Liebherr R 934B с перемещением грунта в насыпь автосамосвалами КамАЗ -55111 (ПК 14+25 – ПК 23+43)

3.2.1 Модель и техническая характеристика экскаватора

Обратная лопата - это открытый снизу ковш с режущим передним краем, жестко насаженный на рукоять, шарнирно соединенную (без напорного механизма) со стрелой. По мере протягивания назад ковш заполняется грунтом. Затем при вертикальном положении рукояти ковш переводят к месту выгрузки и разгружают путем подъема с одновременным опрокидыванием. Рабочая зона расположена ниже горизонта стояния машины. Современные модели экскаваторов с обратной лопатой имеют гидропривод, позволяющий ковшу поворачиваться относительно рукояти.

Главным размерным параметром экскаватора является вместимость ковша. Она определяет производственные возможности машины и в первую очередь нормативную производительность. Но экскаваторы различают не только по емкости ковша, но и по другим конструктивным характеристикам: ходовому оборудованию, приводу, системе управления.

Техническая характеристика экскаватора Liebherr R 934B приведена в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Техническая характеристика экскаватора Liebherr R 934B

Наименование параметра	Буквенное обозначение	Единица измерения	Значение
Вместительность ковша	q	м3	1,25
Мощность двигателя	Nдв	кВт	145
Масса (конструктивная)	G	т	33,1
Длина рукояти	lp	м	2,98
Наибольший радиус копания	Rкн	м	10,31
Наибольшая высота копания	Нкн	м	9,77
Наибольшая высота выгрузки	Нвн	м	6,85
Радиус копания на уровне стоянки	Rст	м	6,21
Общая длина		м	10,08
Общая высота		м	3,05
Общая ширина		м	3,19
Длина гусеничного хода		м	4,26
Ширина гусеничных траков		мм	600,00

3.2.2 Проектирование экскаваторного забоя

При разработке выемок обратной лопатой с погрузкой грунта на транспортные средства применяют торцовый или боковой забой.

При разработке грунта торцовым забоем экскаватором с обратной лопатой "на себя" экскаватор движется по оси отрываемой им насыпи и попеременно разрабатывает то одну, то другую его сторону в зависимости от того, с какой стороны подходит очередной автомобиль. В торцовом забое средний угол поворота машины 70...90°.

Боковой забой образуется при разработке грунта по одну сторону от оси движения экскаватора. Автомобили подходят к экскаватору со стороны, противоположной отвалу, а ось проходки смещается относительно оси в ту сторону, в которую отгружается большая часть грунта. При боковом и торцовом забоях автосамосвалы подходят по трассе, параллельной оси движения экскаватора, но навстречу ему.

Разрабатывая грунт экскаватором обратная лопата, машинист экскаватора обязан стремиться полностью использовать конструктивные возможности машины и мощность двигателя в данных конкретных условиях.

Резать грунт при наполнении ковша необходимо стружкой наибольшей толщины при максимальных оборотах двигателя, стремясь наполнить ковш с «шапкой» насколько возможно короткими движениями ковша в грунте. Влажный грунт рекомендуется резать тонкой стружкой, чтобы устранить его налипание, при этом потери времени на резании компенсируются ускорением разгрузки ковша.

Ковш из грунта в забое выводится немедленно после достаточного его наполнения. Во время поворота платформы экскаватора к месту разгрузки ковш поднимается на разгрузочную высоту, а опорожнение его производится в момент, когда он находится над кузовом автосамосвала.

Технология работ по разработки выемки экскаватором и возведения насыпи автосамосвалами включают в себя:

• разработку грунта экскаватором с погрузкой в автосамосвалы;

• транспортировку грунта к месту отсыпки насыпи;

• разравнивание грунта бульдозером слоями толщиной 0,3 м;

• послойное уплотнение грунта грунтоуплотняющей машиной.

Схема разработки выемки экскаватором и возведение насыпи автосамосвалами представлена на листе 8.

3.2.3 Технологические схемы отсыпки и уплотнения насыпей

Отсыпка каждого слоя насыпи производится от краев к середине. Разравнивается грунт бульдозером, путем срезания возвышенных участков и засыпания впадин. Бульдозер к началу захватки возвращается задним ходом, при этом частично уплотняя грунт опущенным отвалом. На данном участке уплотнение необходимо проводить до коэффициента 0,95. Наиболее эффективным будет отсыпка грунта толщиной слоя 30см и затем его уплотнение виброкатком за 8-10 проходов.

Уплотнение, как и отсыпку производят от краев к середине, при этом отступая от края сооружения не менее, чем на 0,5м. Уплотнение откосной части насыпи производится путем временного уширения насыпи сверх проектного очертания на 0,5 м с каждой с последующей срезкой рыхлого грунта с откоса.

Для качественного уплотнения грунт должен иметь определенную влажность. Но в данном случае уплотнение производят при естественной влажности.

3.2.4 Калькуляция трудовых затрат

Калькуляция трудовых затрат служит основой составления графиков производства работ, разработки ведомостей потребности в рабочей силе, материально-технических ресурсах, расчета технико-экономических показателей проекта производства работ.

Характеристики

Список файлов ВКР