Антиплагиат (1052372), страница 6
Текст из файла (страница 6)
руб.Вариант №1280,49661324,8-91,4861,9194,1284,723Вариант №2281,94661508,13-468,39101,4753,4895,349Вариант №3281,47881680,4-764,59103,7354,4595,970Вариант №4(э талон)280,161101258,7062,7143,7894,492Вариант №5281,14551611,36-668,44109,7053,6465,731Вариант №6280,681101495-374,2361,4065,3695,326В силу того, что конструкц ии проектируемых вариантов моста выполнены из одинаковых материалов, основными показателями дляhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23696745&repNumb=118/4811.06.2016Антиплагиатсравнения являются трудоемкость, потребность в материалах, а такж е полные приведенные затраты на строительство.При сравнении вариантов 1,4,6 и 2,3,5 видно, что «первые» выигрывают из-за гораздо меньшей потребности в бетоне.
Однако вариант6 является самым металлоемким из всех.По сметной стоимости и полным приведенным затратам самыми выгодными являются варианты 1 и 4. Вариант 4 незначительноэ кономичнее, чем 1-ый, но имеет больше промеж уточных опор, что увеличивает сроки строительства.Исходя из рассчитанных технико-э кономических показателей, к дальнейшей разработке принимается вариант 1.3 Детальная разработка 1 варианта моста3.1 Описание варианта мостаМост запроектирован по схеме 33,6+66+66+66+33,6 м.
Полная длина моста составляет 280,495 м. Мостовой переход располож ен напрямой в плане и на площ адке в профиле. В качестве русловых пролетных строений приняты пролетные строения со сквозной фермой сездой понизу Lп=66,96 м по типовому проекту № 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33-110 м металлические со сварными элементамизамкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении» [2].[2]Пролеты пойменной части металлические балочные Lп=34,2 мпо типовому проекту №3.501-49 «[8]Металлические ж елезнодорож ные пролетные строения с ездой поверху в обычном и северном исполнении» [3].Опорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения ж елезнодорож ных мостов» [4].Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого залож ения по типовому проекту № 3.501-79 «Опорыж елезнодорож ных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м.
Часть 1» [5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующ их грунтовс уклоном 1:1,5.Промеж уточные опоры массивные по типовому проекту №3.501.1-150.0-4 «Опоры унифиц ированные ж елезнодорож ных мостов для обычных и северных условий с применением изделий заводского изготовления»[6].Фундаменты промеж уточных опор мелкого залож ения, двухступенчатые.3.2 Расчет опор мостаРасчет опор производился на кафедре «Мосты, тоннели и подземные сооруж ения» в программе «ОПОРА_X», автор программы:Седлец кий Андрей Леонидович.ПрограммаОПОРА_Xавтодорожных,[14]предназначена[3]железнодорожных,идлясборанагрузок,[14]пешеходныхрасчетамостовфундаментов(любых габаритовустоевпроезжейипромежуточныхчасти,сопорразрезнымии[3]неразрезными пролетными строениями,мостов на кривых, и косых путепроводов)на следующие нагрузки и их сочетания:- Постоянные нагрузки от веса конструкций и от воздействия грунта;- Временные вертикальные нагрузки (с[14]сопутствующ ими горизонтальными):- СК - для ж елезнодорож ных мостов;- АК и нагрузка от толпы - для а/д мостов;- Ветровая нагрузка с учетом динамической составляющ ей;- Давление грунта от временной нагрузки на призме обрушения (для устоев);-ледовые нагрузки (для русловых опор);- нагрузки от навала судов (для мостов на судоходных реках);- сейсмические нагрузки[3]при сейсмичности от 7 до 9 баллов в соответствии с требованиями СНиП 2.05.03-84* "Мосты и трубы", СНиП 2.02.01-83* "Основания ифундаменты" и СНиП 2.02.03-85 "Свайные фундаменты",СНиП II-7-81* "Строительство в сейсмических районах", СНиП 2-01-07-85 "Нагрузки и воздействия", СП 50-102-2003,Р 52748-2007 "Дороги автомобильные общего пользования.[16]Нормативные[41]ГОСТнагрузки, расчетные схемы нагружения и габаритыприближения".[14]Для фундаментов на естественном основании произведеныследующие проверки:- проверка несущей способности грунта основания;- проверка несущей способности подстилающих слоев грунта;- проверка фундамента на опрокидывание (положение равно-действующей внешних сил);- проверка фундамента на сдвиг;[3]Расчет приведен в прилож ении Д.3.4 АрмированиеРасчет э лементов опор моста на армирование произведен в программе «eton.exe».
Результаты расчета приведены в прилож ении Е.С помощ ью данной программы произведен расчет армирования фундамента и подферменной плиты промеж уточной опоры.Произведен расчет по:- прочности;- устойчивости;- трещ иноватости.Армирование береговой опоры производится согласно типовому проекту № 3.501-79 Опоры ж елезнодорож ных мостов под пролетныестроения длиной 16,5-34,2 м. Часть 1.[5]4.
Технология работ по строительству моста4.1 Проект производства работ по сооруж ению устояhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23696745&repNumb=119/4811.06.2016АнтиплагиатСтадия №1. Отсыпка рабочей площ адкиСтроительство береговой опоры начинается с подготовительных работ и рабочей площ адки.
В э тих ц елях производится отсыпкапланировка островка песчано-гравийной смесью. Отметка верха рабочей площ адки выше УВВ10% на 0,5 метра и составляет 74,93 м.Размеры рабочей площ адки в плане долж ны обеспечить дальнейшее размещ ение на ней крана, э кскаватора, автосамосвала,бетоносмесителя, а такж е материалов для строительства.Грунт для отсыпки завозится автосамосвалами КАМАЗ 5511, планировка площ адки выполняется бульдозером на гусеничном ходу Д-170.Так ж е в состав подготовительных работ входят:- разбивка, закрепление осей опоры, котлована и шпунтового ограж дения котлована;- доставка, размещ ение техники и оборудования.Стадия №2.
Забивка шпунтового ограж денияПо размеченным осям котлована производится забивка шпунтового ограж дения Ларсен IV до проектной отметки в 66,03 м. Забивкавыполняется приц епным крановым оборудованием вибромолот МШ-2. Особое внимание необходимо уделить вертикальности забивкишпунтового ограж дения.Размеры шпунтового ограж дения по контуру:- поперек оси моста – 8 м.;- вдоль оси моста 12,25 м.Стадия №3. Разработка котлована до проектной отметкиРазработка грунта ведется э кскаватором Komatsu PC-200. Разработанный грунт погруж ается в автосамосвалы и вывозится в отвал.Проектная отметка дна котлована составляет 69,03 м. По мере разработки котлована необходимо установить распорки в шпунтовомограж дении для восприятия внешнего давления от грунта и работающ ей техники на стенки котлована.Стадия №4. Устройство тампонаж ного слоя бетонаВо избеж ание обводнения котлована грунтовыми водами, а такж е для планировки дна необходима укладка тампонаж ного слоябетона.
Толщ ина тампонаж ного слоя – 30 см. Укладка бетона ведется с помощ ью крана Liebherr LTM 1050 и приц епного кубла длябетона (см. чертеж ….) Для заливки использовать класса бетона В 10.Отметка дна котлована после укладки тампонаж ного слоя долж на быть 69,33 м. Эта ж е отметка является подошвой фундаментастроящ ейся опоры.Стадия №5. Монтаж опалубки фундаментной части опорыНа очищ енную поверхность дна котлована (тампонаж ный слой) устанавливается инвентарная щ итовая опалубка.Перед монтаж ом опалубочные щ иты долж ны быть осмотрены и очищ ены от старого бетона и прочих загрязнений. Монтаж щ итовведется краном Liebherr LTM 1050. По месту установки щ иты крепятся стяж ками и распорными устройствами. Плоскостисоприкосновения щ итов с бетоном смазываются э мульсией.
Производится осмотр внешнего состояния смонтированной опалубки ссоставлением соответствующ его акта.Стадия №6. Бетонирование фундаментаПеред бетонированием ростверка производят подготовку необходимого оборудования: кубло, лопаты, вибраторы, мастерки, воду,пленку и т.д. Кубло отчищ ается от старого бетона и перед заполнением проливается водой. Вибраторы подключаются к сети питанияи проверяют их работоспособность.Кран устанавливается в рабочее полож ение таким образом, чтобы грузоподъёмность при данном вылете стрелы соответствовалатребуемой.Бетон для укладки транспортируется на рабочую площ адку автобетоносмесителями.
Бетонирование производят послойно, безперерывов в проц ессе работы. Толщ ина слоя составляет 25-40 см. Вибрирование такж е осущ ествляют послойно. Верхний слой бетонатщ ательно вибрируют и заглаж ивают мастерками. После окончания бетонирования необходим уход за бетоном. Уход за бетономсостоит в поддерж ании бетона во влаж ном состоянии (накрывается полимерной пленкой) без сотрясений и резких перепадовтемператур.Демонтаж опалубки производится после набора бетоном проектной прочности в 70%.Стадия №7.
Монтаж 1,2 и 3 ряда контурных блоков с бетонированием ядра устояНа выровненную и очищ енную поверхность фундамента укладываются контурные блоки тела опоры. Монтаж блоков ведется краномLiebherr LTM 1050. При монтаж е блоков необходимо строго соблюдать их конфигурац ию. Блоки укладываются на фиксирующ иепрокладки-клинья со строгим соблюдением меж блочных зазоров. Меж ду собой блоки крепятся спец иальными скобами. Толщ ина швовмеж ду блоками - 2 см.Конфигурац ией блоков предусмотрено более полное заполнение швов раствором (бетоном) из внутренней полости опоры привибрировании улож енного бетона внутри контура блоков.После проведения внешнего осмотра и выверки производится бетонирование ядра тела опоры.
Принц ип бетонирования описан встадии №6.По окончании бетонирования опоры швы расконопачиваются, смачиваются водой и заполняются раствором, после чего долж напроизводиться расшивка швов вогнутого типа.Стадия №7 повторяется дваж ды.Стадия №8. Обратная засыпка котлована с извлечением шпутового ограж денияРазрешение на обратную засыпку грунтом котлована дается комиссией, состоящей из производителя работ, заказчика иавтора проекта, одновременно с составлением акта на скрытые работы.[5]Поверхность конструкц ий, засыпаемых грунтом, обмазывается горячим битумом в два слоя.Засыпка ведется э кскаватором с ковшовым или грейферным оборудованием с обязательным послойным уплотнением.
Уплотнениезасыпаемого грунта производится различным уплотнительным оборудованием: виброплиты ДУ-90,91; э лектротрамбовки ИЭ-4502А.Средняя толщ ина уплотняемого грунта не долж на превышать 0,5 м.При применении электротрамбовок типа ИЭ-4502А толщина отсыпаемого слоя должна быть не более 25 см.[5]Коэ ффиц иент уплотнения грунта при оптимальной влаж ности долж ен быть не менее 0,95.Для достижения плотности уплотняемого грунта до К=0,95 число проходов (ударов) должно быть 3 - 4. Каждый последующийпроход (удар) уплотняющей машины должен перекрывать след предыдущей на 10 - 20 см.[5]Извлечение шпунта Ларсена производится автокраном оборудованным вибропогруж ателем МШ-2 после демонтаж а распорныхкреплений.Стадия №9. Сооруж ение монолитного прокладникаПосле укладки последнего верхнего ряда контурных блоков производится армирование монолитного прокладника. Для монтаж аопалубки делается подсыпка вокруг тела опоры.При армировании строго долж ны быть соблюдены шаг арматурных стерж ней и зазоры для защ итного слоя бетона.
Для выполнения э тихусловий использовать шаблоны.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23696745&repNumb=120/4811.06.2016БетонированиеАнтиплагиатпрокладникапроизводитсясовместносверхнимрядомконтурныхблоковдоблокаподферменнойплиты.Бетонирование и вибрирование улож енного бетона послойное с последующ им уходом (см. стадию №6).Стадия №10. Монтаж подферменникаПосле набора прочности уж е улож енного бетона прокладника ведется монтаж блока подферменной плиты.На выровненную поверхность бетона после ее отчистки и промывки укладывается на растворе блок подферменника и бетонируетсяверхняя часть монолитного прокладника с установкой аппаратуры петлевых стыков.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
