Антиплагиат (1052372), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Часть 1»[5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующ их грунтов суклоном 1:1,5.Промеж уточные опоры массивные на фундаментах из буронабивных столбов длиной от 9 до 20 метров по типовому проекту № 3.501.1150.0-4 «Опоры унифиц ированныеизготовления»[6].ж елезнодорож ныхмостовдляобычныхисеверныхусловийсприменениемизделийзаводскогоРасчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в прилож ениях А и Б.
Эскизные расчеты фундаментов приведены вприлож ении В.2.2.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия мостаПроектные отметки мостового перехода и фактическое отверстие моста определяются аналогично формулам 2.1, 2.2, 2.3.- отметка подошвы рельса:отм.ПР=80,26 м.- отметка низа конструкц ий:отм.НК=80,26-2,84=77,42 м.- отметка бровки земляного полотна:отм.БП=80,26-0,9=79,36 м.Фактическое отверстие моста:Lф=2×66,96+4×34,2+0,05+0,075×4+0,135×2-5××3,5-2×1,5×80,26-75,01-3,34-0,5=249,61 м.2.3 Вариант 3Мост запроектирован по схеме 23+66+88+66+23 м. Полная длина моста составляет 281,465 м.
В качестве ц ентральных пролетныхстроений приняты пролетные строения со сквозной фермой с ездой понизу Lп=66,96 м и Lп=89,14 м по типовому проекту № 3.501.2-139«Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33-110 м металлические со сварными элементамизамкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении»[2].[2]Крайние пролеты металлические балочные Lп=23,6 мпо типовому проекту №3.501-49 «[8]Металлические ж елезнодорож ные пролетные строения с ездой поверху в обычном и северном исполнении»[3].http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23696745&repNumb=110/4811.06.2016АнтиплагиатОпорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения ж елезнодорож ных мостов»[4].Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого залож ения по типовому проекту № 3.501-79 «Опорыж елезнодорож ных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м.
Часть 1»[5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующ их грунтов суклоном 1:1,5.Промеж уточные опоры массивные на фундаментах из буронабивных столбов длиной от 11 до 22 метров по типовому проекту №3.501.1-150.0-4 «Опорыунифиц ированныеж елезно-дорож ныхмостовдляобычныхисеверныхусловийсприменениемизделийзаводскогоизготовления»[6].Расчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в прилож ениях А и Б. Эскизные расчеты фундаментов приведены вприлож ении В.2.3.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия мостаПроектные отметки мостового перехода и фактическое отверстие моста определяются аналогично формулам 2.1, 2.2, 2.3.- отметка подошвы рельса:отм.ПР=80,26 м.- отметка низа конструкц ий:отм.НК=80,26-2,28=77,98 м.- отметка бровки земляного полотна:отм.БП=80,26-0,9=79,36 м.Фактическое отверстие моста:Lф=88,14+2×66,96+2×23,6+(0,05+0,55×2+0,135×2++0,175)-2×3,5-2×3,8-2×1,5×80,26-75,01-2,84-0,5==249,535 м.2.4 Вариант 4Мост запроектирован по схеме 27+33,6+110+33,6+33,6+27 м.
Полная длина моста составляет 280,160 м. В качестве основногоц ентрального пролетного строения принято пролетное строение со сквозной фермой с ездой понизу Lп=111,14 м по типовому проекту№ 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлические со сварнымиэлементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении»[2].[2]Пойменные пролеты металлические балочные Lп=27,6 м и Lп=34,2 мпо типовому проекту №3.501-49 «[8]Металлические ж елезнодорож ные пролетные строения с ездой поверху в обычном и северном исполнении»[3].Опорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения ж елезнодорож ных мостов»[4].Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого залож ения по типовому проекту № 3.501-79 «Опорыж елезнодорож ных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м.
Часть 1»[5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующ их грунтов суклоном 1:1,5.Промеж уточные опоры массивные на фундаментах мелкого залож ения по типовомупроекту № 3.501.1-150.0-4 «Опорыунифиц и-рованные[6]ж елезнодорож ныхмостовдляобычныхисеверныхусловийсприменениемизделийзаводскогоизготовления»[6].Расчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в прилож ениях А и Б. Эскизные расчеты фундаментов приведены вприлож ении В.2.4.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия мостаПроектные отметки мостового перехода и фактическое отверстие моста определяются аналогично формулам 2.1, 2.2, 2.3.- отметка подошвы рельса:отм.ПР=80,26 м.- отметка низа конструкц ий:отм.НК=80,26-3,34=76,92 м.- отметка бровки земляного полотна:отм.БП=80,26-0,9=79,36 м.Фактическое отверстие моста:Lф=2×27,6+3×34,2+111,14+(0,05+0,065×2+0,075×3++0,215)-3×3,5-2×3,9-2×1,5×80,26-75,01-3,34-0,5==247,03 м.2.5 Вариант 5Мост запроектирован по схеме 33,6+55+55+55+33,6+33,6 м.
Полная длина моста составляет 281,13 м. Основными ц ентральнымипролетами приняты пролетные строения со сквозной фермой с ездой понизу Lп=55,777 м по типовому проекту № 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлические со сварнымиэлементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении»[2].[2]Пойменные пролеты металлические балочные Lп=34,2 мпо типовому проекту №3.501-49 «[8]Металлические ж елезнодорож ные пролетные строения с ездой поверху в обычном и северном исполнении»[3].Опорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения ж елезнодорож ных мостов»[4].Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого залож ения по типовому проекту № 3.501-79 «Опорыж елезнодорож ных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м.
Часть 1»[5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующ их грунтов суклоном 1:1,5.Промеж уточные опоры массивные на фундаментах из буронабивных столбов длиной от 12 до 18 метров по типовому проекту №3.501.1-150.0-4 «Опорыунифиц ированныеж елезно-дорож ныхмостовдляобычныхиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23696745&repNumb=1северныхусловийсприменениемизделийзаводского11/4811.06.2016Антиплагиатизготовления»[6].Расчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в прилож ениях А и Б.
Эскизные расчеты фундаментов приведены вприлож ении В.2.5.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия мостаПроектные отметки мостового перехода и фактическое отверстие моста определяются аналогично формулам 2.1, 2.2, 2.3.- отметка подошвы рельса:отм.ПР=80,26 м.- отметка низа конструкц ий:отм.НК=80,26-3,34=76,92 м.- отметка бровки земляного полотна:отм.БП=80,26-0,9=79,36 м.Фактическое отверстие моста:Lф=3×34,2+3×55,77+0,05+0,075×3+0,115×3-5×3,3-2×1,5×80,26-75,01-3,34-0,5=248,8 м.2.6 Вариант 6Мост запроектирован по схеме 23+110+110+23 м. Полная длина моста составляет 280,67 м. Основными ц ентральными пролетамиприняты пролетные строения со сквозной фермой с ездой понизу Lп=111,14 м по типовому проекту № 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлические со сварнымиэлементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении»[2].[2]Пойменные пролеты металлические балочные Lп=23,6 мпо типовому проекту №3.501-49 «[8]Металлические ж елезнодорож ные пролетные строения с ездой поверху в обычном и северном исполнении» [3].Опорные части приняты по типовому проекту №3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения ж елезнодорож ных мостов» [4].Береговые опоры массивно сборные обсыпные устои на фундаментах мелкого залож ения по типовому проекту № 3.501-79 «Опорыж елезнодорож ных мостов под пролетные строения длиной 16,5-34,2 м.
Часть 1» [5]. Конуса насыпи на устоях из дренирующ их грунтовс уклоном 1:1,5.Промеж уточные опоры массивные на фундаментах мелкого залож ения по типовому проекту № 3.501.1-150.0-4 «Опоры унифиц ированные ж елезнодорож ных мостов для обычных и северных условий с применением изделий заводского изготовления»[6].Расчеты температурных зазоров и местного размыва представлены в прилож ениях А и Б. Эскизные расчеты фундаментов приведены вприлож ении В.2.6.1 Определение проектных отметок и фактического отверстия мостаПроектные отметки мостового перехода и фактическое отверстие моста определяются аналогично формулам 2.1, 2.2, 2.3.- отметка подошвы рельса:отм.ПР=80,26 м.- отметка низа конструкц ий:отм.НК=80,26-2,72=77,54 м.- отметка бровки земляного полотна:отм.БП=80,26-0,9=79,36 м.Фактическое отверстие моста:Lф=2×23,6+2×111,14+0,05+0,055+0,215×2-3×3,9-2×1,5×80,26-75,01-2,72-0,5=252,225 м.2.7 Технико-э кономическое сравнение вариантов с обоснованием рекомендуемого вариантаЭкономическая э ффективность конструкц ии мож ет быт только относительной, ее устанавливают путем сравнения с э талоном.
Такимэ талоном долж но быть оптимальное решение, дающ ее минимум затрат [8].Для правильной оц енки сравниваемых вариантов проектных решений долж ны быть обеспечены условия их сопоставимости, для чеговсе капитальные влож ения и текущ ие затраты приведены к одинаковой размерности в соответствии с нормами э ффективности .Более эффективным признается вариант, по которому приведенные затраты будут меньшими.[48]Общ ая сумма приведенных затрат по каж дому варианту определяется согласно [8] по формуле:Пi=ПС+ПЕ+ПФ+ПС+ПЭ (2.4)где ПС - прямые капитальные влож ения в период строительства;ПЕ - капитальные влож ения за период дальнейшей э ксплуатац ии;ПФ - плата за пользование производственными фондами;ПС- затраты в сфере строительного производства, поставляющ его строительству конструкц ии и материалы;ПЭ - э ксплуатац ионные расходы за весь срок служ бы объекта.Определение приведенных затрат по вариантам основывается на подсчете объемов работ, требуемых материалов и расчетесоответствующ ей стоимости работ для каж дого варианта.Подсчет объемов и расчет стоимости работ для каж дого варианта представлены в таблиц ах Г.1-Г.6 прилож ения Г.2.7.1 Сметная стоимость строительстваСметная стоимость строительно-монтаж ных работ определяется согласно [8] по следующ ему выраж ению :Кi=у×С×Vi×(1+НР)×(1+ПР), (2.5)где Кi - сметная стоимость по варианту, руб.;С- единичная расц енка «i»-й работы по ЕРЕР, привязанная к местным условиям;Vi - объем «i»-й работы в соответствующ их единиц ах измерения;НР - норма накладных расходов, принимается в размере 23% для общ естроительных работ и 10,6% - для работ по монтаж уметаллоконструкц ий;ПР - норма плановых накоплений, принимается в размере 6%;у – коэ ффиц иент для затрат на временные здания и сооруж ения, непредвиденные расходы и прочее, принимается равным 1,31.Сметная стоимость вариантов приведена в таблиц ах Г.7 - Г.12 прилож ения Г.2.7.2 Приведенные прямые капитальные влож енияДля отрасли строительства приведенные прямые капитальные влож ения ППР состоят из затрат за период строительства ПС и затрат запериод э ксплуатац ии ПЕ и определяются по формуле:ППР=ПС+ПЕ=α×ЕС×ТС×КОi+(β×ЕН×Гi×КОi), (2.6)где КО - сметная стоимость “i”-го варианта в руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
