Антиплагиат Солодухин (1052287), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В петли вставлены картонные трубки диаметром около 100 мм.Размерами в плане бумажный поддон не отличается от обычного деревянного,грузоподъемность его также 1 т. Бумажные поддоны значительно дешевледеревянных (в 5-8 раз), а собственная масса меньше в 3-4 раза. Перерабатываютих электропогрузчиками, оборудованными специальными штырями.Параметры и размеры пакетов тарно-штучных грузов определены ГОСТ24597-81. Они должны быть унифицированы по размерам в плане на базе модуля600 х 400 мм.1.3 20 Вилочные погрузчики общего назначенияАвтопогрузчики с вилочными захватами с механическим приводом,которые бывают больших размеров, поднимают груз на подъемной платформе,которая скользит по вертикальным направляющим. Вилочный подъемныймеханизм обычно располагается впереди водителя.
Он предназначен дляподдержания груза во время движения и подъема груза с целью его укладки илипогрузки на транспортное средство. В данную категорию товаров также входятавтопогрузчики с боковой загрузкой, которые предназначены для погрузки иразгрузки длинных грузов (балки, доски, трубы, контейнеры и другие изделия).Они обычно оснащены платформой для удержания груза во время его перевозкина короткие расстояния. Подъемное устройство вышеуказанных автопогрузчиковобычно приводится в действие силовым блоком транспортного средства и, какправило, оснащено различными специальными приставками (вилочные захваты,укосины, ковши, захваты и прочие приспособления) в соответствии с видомгруза, подлежащего загрузке.Вилочные автопогрузчики классифицируют на 18 автопогрузчики с приводомот ДВС, создаваемые на базе автомобильных узлов, и малогабаритныеавтопогрузчики, так называемые электропогрузчики с приводнымиэлектродвигателями, питаемые электроэнергией от аккумуляторных батарей.
4127 41Типовая конструкция погрузчика грузоподъемностью до 5 Т представленана рисунке 1.7.Электропогрузчики являются оборудованием промышленных предприятий.В строительстве используют преимущественно 18 автопогрузчики с приводом отДВС.1 - 18 грузовые вилы; 2 — подъемная каретка; 3 — основная рамагрузоподъемника; 4 — кабина; 5 — рулевое управление; 6 — рычаг управлениямеханизмом обратного кода; 7 — рычаг стояночного тормоза; 8 — тормознаяпедаль; 9 — гидроцилиндр 18 наклона грузоподъемника; 10 — рычаг переключенияпередач; 11 — сиденье; 12 — рычаг гидрораспределителя; 13 — двигатель; 14 —противовес; 15 — задняя подвеска;16 — рама; 17 — гидроусилитель рулевогоуправления; 18 — продольная рулевая тяга; 19 — гидроцилиндр наклона; 20 —передний ведущий мост; 21 — основная вертикальная рама; 22 —гидравлический толкатель; 23 —шток гидротолкателя; 24 — 18 телескопическаярама; 25 — звездочки; 26 — грузовая цепь 18Рисунок 1.7 - Конструкция вилочного погрузчикаОсновным видом рабочего оборудования автопогрузчика являетсявилочный захват, который можно подвести под любой груз, установленный наподставки (поддоны).
Автопогрузчиком можно поднимать пакетыпиломатериалов или отдельных мелких грузов, уложенных в штабель наспециальные поддоны с пазами для лап вилочного захвата. Отличительнаяположительная 18 особенность автопогрузчиков заключается в их высокой 4128маневренности и способности кроме подъема груза транспортировать его. 41Грузоподъемность автопогрузчиков, используемых в 18 строительстве,составляет 3,2 ...5 т при высоте подъема на вилочном захвате до 4,5 и на крюке Гобразной стрелы до 7 м. Скорость подъема груза 0,5 ...
10 м/мин; скоростьпередвижения 18 автопогрузчика по дорогам с твердым покрытием до 50 км/ч. 18Изготовляют автопогрузчики и с большими грузоподъемностью и высотойподъема. 18Автопогрузчик состоит из ходовой и подъемной частей. В ходовую часть входятстандартные автомобильные детали и узлы: двигатель с коробкой передачзаднего моста, ходовые 41 передние и задние колеса, рулевое управление и т.
д.В отличие от обычных автомобилей двигатель и управляемые колесаустановлены в автопогрузчиках сзади, а задний ведущий мост со сдвоеннымипневматическими колесами — впереди; это объясняется тем, что передняя частьавтопогрузчика загружена значительно больше в результате находящегося здесьподъемного устройства и захватываемого груза. Управляемые задние колесаповорачиваются рулевой трапецией, маятниковый рычаг которой перемещаетсярулевой тягой, связанной с цилиндром и 18 гидроусилителем рулевого колеса.Цилиндр гидроусилителя подвижен относительно прикрепленного шарнирно краме автопогрузчика штока с поршнем и перемещается под давлением жидкости, 18подаваемой через золотниковый распределитель, укрепленный на цилиндре,плунжер которого управляется сошкой рулевого 18 управления. Ходовая частьавтопогрузчика обычно неподрессорена.
18Подъемная часть автопогрузчика состоит из шарнирно присоединенной краме автопогрузчика основной вертикальной рамы 21 и телескопической рамы24, по которой в свою очередь перемещается каретка 2. Рама 24 увеличиваетвозможность высоты подъема каретки 2 при малой общей высоте рам всложенном виде.Для уменьшения консольного вылета грузовых вил захвата припередвижении основная рама 3 может наклоняться назад на угол до 10°; длялучшего захвата груза она может наклоняться также вперед на угол (5 до 3°). 4129Рабочим приводом механизмов подъема и наклона являются поршневыегидроцилиндры, в которые жидкость подается от лопастного или шестеренногонасоса, приводимого через карданный вал от основного двигателяавтопогрузчика.В 41 подъемном механизме на нижней балке основной 18 вертикальной 18 рамы 3установлен поршневой гидроцилиндр 22, шток 23 которого оканчиваетсяпоперечиной, несущей звездочки 25 для пластинчатых грузовых цепей 26.Поперечина связана с 18 телескопической рамой 24.
Грузовая цепь укреплена наосновной раме 3, перекинута через звездочку и вторым концом закреплена на 18каретке 2. При перемещении штока телескопическая рама 18 перемещается вместе сним, а каретка движется с удвоенной скоростью относительно основной рамы 3 ипроходит путь, равный 18 удвоенному пути штока.Механизм наклона выполняется в виде гидроцилиндра 9, передающегочерез шток усилие на основную раму 18 грузоподъемника. Меняя точку крепленияштока к раме, можно получать различные углы отклонения основнойвертикальной рамы. 18 Цилиндры управляются золотниковыми распределителями.Гидроцилиндры автопогрузчиков работают при давлении 8 ...
10 МПа, апри грузоподъемности более 10 т при давлении 12 ... 13 МПа.1.4 18 Обзор навесного оборудованияАвтопогрузчик может быть оборудован значительно 18 повышающимэффективность его использования 18 съемным навесным оборудованием.Все многообразие навесного оборудования, предназначенного дляустановки на колесные погрузчики, можно с определенной степенью условностиразделить на несколько групп в зависимости от того, какие функциональныевозможности приобретает в конечном счете подъемно-транспортноеоборудование (далее — ПТО).В первую группу следует включить вспомогательные навесныеприспособления, не добавляющие погрузчику принципиально новых функций.30Например, устройства поперечного смещения (иногда называемые сайдшифтерами), или позиционеры. Ведь по отношению к основной операции —захвату на вилы — эти устройства лишь повышают удобство работы оператора свилами.
Приспособление для поперечного перемещения незаменимо, еслитребуется не только передвигать вперед и назад, поднимать, опускать илинаклонять груз, но еще и сдвигать его в сторону. Причем существует множествомодификаций и разновидностей сайд-шифтеров, скажем, с увеличенным путемпоперечного перемещения (для загрузки контейнеров), для погрузчиков спередвижной мачтой или с возможностью транспортировки несколькихподдонов.Устройства данной группы делают работу водителя более удобной ибыстрой, однако какие-либо особые дополнительные свойства сам погрузчик неприобретает.
К слову, именно по этой причине в России, как, впрочем, и вЯпонии, не сложилась традиция повсеместного использования сайд-шифтеров. ВЕвропе же устройства бокового смещения довольно популярны.Приспособления, расширяющие возможности погрузочной техники,составляют вторую группу.
Это, в частности, удлинители, опрокидыватели вил,сталкиватели, прижимные устройства и т.д. Среди них можно отметитьспециализированные вилочные захваты, оборудованные, например, насаднымикронштейнами для определенных операций с зажиманием, либо вилочныезахваты для кирпича, портовые захваты, вилочные захваты для тюков, различнойаппаратуры, грузов с большой поверхностью и т. д. Довольно часто напогрузчики устанавливаются механизмы поворота кареток, служащие длявращения захваченного груза. Это позволяет при необходимости вылитьжидкость из той или иной емкости, опрокинуть или поставить вертикально груз,находящийся в вертикальном положении.
Причем угол поворота может бытьрассчитан на 90, 180 или даже 360 градусов (т. е. неограниченное числоповоротов). Как правило, механизмы поворота кареток имеют узел креплениявилок и вильчатые «пальцы». Фирма KAUP изготавливает такие механизмы срядом отверстий вдоль нижней плиты узла крепления вилок, что позволяет31подобрать нужное межвилочное расстояние.Навесное оборудование третьей группы позволяет придать погрузчикупринципиально новые функции, в частности, возможность обработать груз,который вилами захватить нельзя.
В число таких устройств можно включитьтюковые захваты, ковши для сыпучих грузов, отвалы, захваты для бумажныхрулонов, транспортно-монтажные устройства для крупногабаритных шин,конструкции для перемещения двух поддонов одновременно и т. д.Кроме того, к четвертой группе можно отнести оборудование, придающеепогрузчику принципиально новые функции не только в области переработкигрузов, а за ее пределами. В качестве примера можно привести снегоуборочныеустройства, бульдозерные отвали и прочее.Разумеется, не все навесные устройства можно классифицироватьподобным образом (впрочем, такая задача и не ставится). Те же механизмыповорота кареток могут быть скомбинированы с другими рабочими органами —зажимными захватами, штырями и т. ДПримеры навесного оборудования, условно относящегося к 1-2 группепоказаны на рисунках 1.8-1.17, а к 3-4 группе - на рисунках 1.18.-1.35.Рисунок 1.8 - Захват (позиционер)для разноразмерных паллетРисунок 1.9 - Захват для несколькихбочек32Рисунок 1.10 - Захват для тюковРисунок 1.11 - Захват дляобъёмного и легкого грузаРисунок 1.12 - Револьвернаяголовка с поворотом на 360градусовРисунок 1.13 - Захват для рулоновбумаги с револьверной головкой33Рисунок 1.14 - Захват сревольверной головкой для паллетРисунок 1.15 - Кран-балкаРисунок 1.16 - Штырь (Дорн)Рисунок 1.17 - Наклоняемые вилы34Рисунок 1.18 - Захват для бревенРисунок 1.19 - ПлуговыйтраншеекопательРисунок 1.20 - ОтвалРисунок 1.21 - Кусторез35Рисунок 1.22 - Отвал-планировщикРисунок 1.23 - Фреза для дорожногопокрытияРисунок 1.24 - Емкость-дозировщик36Рисунок 1.25 - ЩеткаРисунок 1.26 -ЦентробежныйснегоочистительРисунок 1.27 - Баровое устройствоРисунок 1.28 - Экскаватордвухрычажный37Рисунок 1.29 - КовшОбщемировая практика использования ПТО показывает, что в среднем изсотни погрузчиков 80 снабжены навесными приспособлениями, причем 64 изэтих 80 машин имеют сайд-шифтеры, а 16 — те или иные типы устройств, средикоторых наиболее часто встречаются захваты для кип и рулонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
