Антиплагиат Солодухин (1052287), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Строительство, эксплуатация и ремонт авт… http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[95]0.11%Охрана труда. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[96]0.1%65610http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[97]0.1%Грузоведение. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[98]0.1%60028http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[99]0.09%Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных ра… http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[100]0.09%Пушенко, Сергей Леонардович диссертация ... доктора технических наук : 05… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[101]0.08%Шарафеев, Ильгизар Шайхеевич диссертация ... доктора технических наук : 0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[102]0.08%226448http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[103]0.07%55411http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"http://new.grandreferat.com[104]0.06%Курсовое и дипломное проектирование по технологии машиностроения : уч… http://bibliorossica.com27 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[105]0.05%35791http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[106]0.05%212681http://biblioclub.ru18 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[107]0.05%Богатый, Василий Васильевич диссертация ...
кандидата технических наук : 0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[108]0.04%Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути. Учебникраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"Текст отчета44 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯНАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ................................................ 834.1 Исходные данные для расчета.................................................. 834.2 Определение лимитной цены...................................................
834.3 Капитальные вложения.......................................................... 854.4 Текущие затраты потребителя................................................. 854.5 Расчет лимитной цены.......................................................... 865 РАЗРАБОТКА ИНСТРУКЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯМАШИНИСТА ПОГРУЗЧИКА.................................................... 88СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ............................................................... 97ПРИЛОЖЕНИЕ........................................................................ 995ВВЕДЕНИЕПогрузо-разгрузочные операции в настоящее время являются наиболеетрудоемким и дорогостоящим элементом в процессе транспортирования грузов.При перевозке штучных и тарно-штучных грузов чрезвычайно широкоераспространение в настоящее время получили вилочные авто- иэлектропогрузчики.
Диапазон их применения чрезвычайно широк. Компактныеэлектропогрузчики грузоподъемностью до 500 кг, управляемые с внешнегопульта используются на небольших складах. Погрузчики грузоподъемностью 10тонн и более применяются на крупных промышленных, машино- исудостроительных предприятиях.Часто на предприятиях складывается ситуация, при которой имеющийсявилочный погрузчик используется далеко не на 100%. При этом возникаетнеобходимость обработки нестандартных грузов, или выполнения работы, несвязанной с грузоподъемными операциями.
Также достаточно часто встречаетсяситуация, при которой достаточно часто требуется обработка какого-либоспециализированного груза. В таких случаях практикуется использованиедополнительного навесного оборудования, расширяющего или изменяющегофункциональные возможности погрузчика.Более подробно такое оборудование описано в разделе обзора и анализасостояния проблемы настоящей работы.В работе разрабатывается навесное оборудование для погрузчика 4022 М.Разработана платформа поворотная на 360 градусов с вилами (кантователь),захват для железобетонных брусьев и шпал и сталкиватель.Разработка конструкции и комплекс необходимых расчетов представлены врасчетном разделе.В технологическом разделе представлена технология изготовленияплатформы входящей в конструкцию механизма кантователя.В экономическом разделе представлены экономические показателиприменения разработанного оборудования.В разделе БЖД представлена инструкция по безопасности6жизнедеятельности при пользовании разработанным оборудованием.1 ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ1.1 История развития вилочных погрузчиковhttp://bibliorossica.comИстория развития вилочного погрузчика насчитывает почти 100-лет.Основным определяющим фактором в ней, безусловно, является экономика:очередной всплеск технических инноваций или увеличение объемовпроизводства всякий раз стимулировались запросами и потребностями именнопромышленного производства.
Влияние, которое оказывали событияполитической жизни, также трудно переоценить. Наиболее характерный пример– Первая и Вторая мировые войны. Другой известный факт – политическаяподдержка конкретных инвестиций, например, план Маршалла повосстановлению европейской экономики после Второй мировой, следствием чегостал подъем определенных компаний – производителей подъемно-транспортногооборудования. Есть еще одно обстоятельство – так называемый географическийфактор.
Так, например, необходимость ухода от крупных импортных пошлин наввоз японских погрузчиков в Европу стимулировала создание филиалов этихпроизводителей в данном регионе. Не менее очевидно обратное воздействиетехники на экономический рост. Более широкое использование погрузчиков,сокращая долю ручного труда в процессе производства и складирования грузов,всякий раз оказывало позитивное влияние на рост производительности труда,увеличение объемов производства, и, следовательно, само выступало в качествефактора прогрессивного экономического развития.Историю погрузчика можно условно разделить на несколько этапов.Первый был связан с экономическим бумом в Америке, а точнее споявлением первых промышленных корпораций в Соединенных Штатах. Именноздесь в начале ХХ века зародилось массовое автомобилестроение (один изосновных источников идей для конструкторов погрузчиков), интенсивноразвивалась авиация и была создана сеть железных дорог, которая в свою очередьповлекла за собой экономическое развитие городов.
Развитие морских портов7также стало мощным стимулом для производителей погрузчиков, посколькуспособствовало накоплению опыта в конструировании подъемных кранов,лебедок и подобных машин. Неудивительно, что первые толчки развитиюпогрузчика дали именно американцы. У истоков разработки первых моделейпогрузчика были такие фирмы, как Clark, Towmotor, Hyster, Baker и Yale;некоторые из них и по сей день оказывают значительное влияние наформирование рынка напольного оборудования с приводом и определяютприоритеты его развития.Рисунок 1.1 - Первый погрузчик фирмы Clark 1917 года выпускаОсновной причиной, вызвавшей появление первого погрузчика, сталоувеличение 23 объемов производства и необходимость одновременной работы скрупными партиями 23 тяжелых грузов.
Непосредственным предшественникомпромышленных погрузчиков считается машина для перевозки песка инеобработанного литья, созданная группой рабочих литейного заводаамериканской компании Clark Equipment Co. в 1916–1917 гг. Собственно,Америка оставалась географическим центром производства погрузчиков до 1940х годов.Европа в основном либо экспортировала погрузчики из США, либопроизводила их по американской лицензии, хотя попытки создания собственных 238моделей были и у таких европейских компаний, как Ransomes & Rapier(известный в то время производитель паровозов, кранов, землеройных машин) иLansing Bagnal. 23Рисунок 1.2 - Первый вилочный погрузчик с наклонной мачтой Ransomes 1920года выпускаСледующей точкой отсчета в истории погрузчика, стала Первая мироваявойна. Армейские офицеры увидели в моторизованном 23 трехколесном погрузчикеидеальное средство для перевозки взрывчатых веществ.
23 Изобретатель погрузчикаЮджин Б. Кларк получил приоритетный заказ от армии на постройкутрехколесных погрузчиков, а компания Clark выделила отдельную линию для ихпроизводства, а затем построила целый завод.Для компании Baker (производитель электромобилей, выпустивший в 1920г.
свой первый электропогрузчик, который применяли для перевозки катушек состальной проволокой) Первая мировая оказалась периодом застоя, поскольку изза нехватки сырья производство погрузчиков здесь было приостановлено. Врезультате в Европе первый погрузчик местного производства стали серийновыпускать только в 1923-м.Первые сведения о машинах с электроприводом появляются с выпускоммодели KF202 грузоподъемностью 2 т («К» означает «King», «F» – «France»).Этот погрузчик разработан фирмой Yale, но выпускала его с 1923 г. по лицензиифирма Fenwick во Франции.
Интересно, что одним из первых покупателей сталафранцузская автомобильная компания Citroёn.9Рисунок 1.3 - Модель Tructier (Clark), известная также под названием Tiertо, спередним приводом, управляемыми задними колесами, механизмом наклонамачты и гидравликой 1932 гоа выпускаВторая мировая война дала мощный импульс развитию производствапогрузчиков, в первую очередь в Соединенных Штатах. Нагляднымподтверждением этого факта является использование погрузочной техникивооруженными силами США при массовых перевозках на морских судах средстввоенно-технического и вещевого снабжения. Здесь погрузчики стали простонезаменимы, поскольку военным требовалось очень быстро разгружать целыекараваны судов. 23Погрузчики использовались даже на судах американских ВМФ для уборкиобломков самолетов с взлетных палуб и сброса их в океанские воды.Производство погрузчиков резко увеличилось, а эпоха использования тяжелогоручного труда ушла навсегда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
