Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Технология усиления обратного свода подразделяется на 5 основных стадий.

Стадия 1. Снятие существующей рельсо – шпальной решетки.

Снятия рельсо – шпальной решетки производиться при помощи путеукладчика УК 25\9 – 18. Рабочий поезд №1 в составе которого тепловоз, 2 платформы и путеукладчик, следуют к месту проведения работ через западный портал. После прибытия к месту работ, кран устанавливается в рабочее положение и производит снятие существующей 25 метровой рельсо – шпальной решетки. После выполнения работ, рабочий поезд №1 через западный портал удаляется обратно на базу.

Стадия 2. Срезка балластного слоя.

После снятия рельсо – шпальной решетки, к восточному порталу тоннеля отправляют рабочий поезд №2 на борту платформы которого находится мини – погрузчик фирмы “Komat’su” на автомобильном ходу. После прибытия к месту проведения работ, с платформы спускают трап (накаточные пути) для мини – погрузчика. При помощи фронтального ковша, мини – погрузчик срезает балласт и грузит его на платформу. После окончания срезки балластного слоя, мини – погрузчик по трапу заезжает на платформу и рабочий состав №2 удаляется на базу.

Стадия 3. Демонтаж существующей плиты

После окончания работ по срезке балластного слоя бригада в составе 10 монтеров пути, при помощи ручных отбойных молотков разбирают участок железобетонной.

Стадия 4. Установка каркасов

После демонтажа участка существующей железобетонной оболочки и зачистки захватки с восточного портала подгоняют рабочий поезд №3, на борту платформы которой установлены бетононасос и емкости для смешивания бетона. Далее производят выравнивание поверхности обратного свода бетоном и дают 5-6 часов на его схватывание. После выравнивания поверхности обратного свода рабочий поезд №3 удаляется с восточного портала на базу. Следом с базы отправляют рабочий поезд №1, в составе которого путеукладочный кран с 2 каркасами на платформе до границы портала. Путеукладчик приводят в рабочее положение. Каркас длиной 6.25 метров захватывают при помощи лебедок с крюками по краям. Далее машинист с нижней кабины при помощи пульта перемещает каркас на место укладки. После операция повторяется с вторым каркасом. По окончанию работ, рабочий поезд №1 удаляется на базу.

Стадия 5. Нагнетание бетонного раствора.

После окончания работ по установке каркасов к восточному порталу подгоняют рабочий поезд №3, на борту платформы которой установлены бетононасос и емкости для смешивания бетона. Укладка бетонной смеси до проектной отметки с производительностью 4 м³ в час. После окончания нагнетания бетона рабочий поезд №3 удаляется на базу. Технология замены обратного свода на следующих захватках аналогична.

1. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ

8.1 Обеспечение безопасности при работе в эксплуатируемых тоннелях

В дипломном проекте рассматриваются вопросы реконструкции верхнего строения пути (далее ВСП), тоннельной обделки (далее ТО), и других видов ремонта тоннеля. При выполнении работ необходимо обеспечивать соблюдение положений Федеральных законов: Об охране окружающей среды, О пожарной безопасности, Трудовой кодекс РФ.

При производстве работ на работников могут воздействовать следующие основные опасности и вредные производственные факторы[11]:

1. Опасные производственные факторы - движущиеся машины (мотовоз) и механизмы, подвижные части производственного оборудования, передвигающиеся сборные конструкции, материалы и другие предметы (элементы ВСП). Разрушающиеся конструкции, обрушение горной породы (при демонтаже старой тоннельной обделки). Повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека (в тоннеле проведен несущий контактный провод, присутствуют 2 трансформаторные подстанции, при ремонтах используется электроинструмент). Расположение рабочих мест на значительной высоте относительно поверхности земли (высота от верхнего строения пути, до замка тоннельной обделки около 8 метров).

2) Вредные производственные факторы - Физические перегрузки при перемещении тяжести вручную. Недостаточная освещенность рабочих мест (из-за отсутствия естественного и недостаточности искусственного освещения в тоннелях, что в последствии может привести к ухудшению зрения). Повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте (при работе механизмов и ручных инструментов, что впоследствии может привести к ухудшению слуха, к постоянным головным болям и другим различным болезням). Повышенная загазованность и запыленность воздушной среды (при реконструкции загазованность и запыленность может обеспечиваться из-за работы механизмов, что оказывает (таксическое, раздражающее, канцерогенное, сенсибилизирующее) действия на организм работников. Повышенная или пониженная температура рабочей зоны, влажность воздуха приводит к снижению иммунитета, инфекционным заболеваниям, снижению работоспособности.

Перед началом работ в условиях производственного риска необходимо выделить опасные для работников зоны, в которых постоянно действуют или могут действовать опасные факторы, и установить границы опасных зон. На границах постоянно действующих опасных производственных факторов должны быть установлены предохранительные защитные ограждения, (см рисунок 8.1а и таблица №8.1).

Рисунок 8.1 – Варианты ограждения зон

а) Ограждение опасной зоны при производстве работ в тоннеле;

б) ограждение потенциально опасной зоны при производстве работ в тоннеле

Таблица 8.1 - Границы опасных зон по действию опасных факторов

Высота возможного падения груза (предмета), м	Минимальное расстояние отлета перемещаемого (падающего) предмета, м
	перемещаемого краном груза в случае его падения	предметов в случае их падения
До 10	4	3,5

На границах потенциально опасных производственных факторов должны быть установлены сигнальные ограждения и знаки безопасности (см рисунок 8.1 б). При выполнении работ в зонах действия опасных производственных факторов, возникновение которых не связано с характером выполняемых работ, должен быть выдан наряд-допуск. Наряд-допуск выдается непосредственно руководителю работ (мастеру, бригадиру), и он в свою очередь перед началом работ обязан ознакомить работников с мероприятиями по обеспечению безопасности производства работ и оформить инструктаж с записью в наряде-допуске. При выполнении работ в охранных зонах сооружений или коммуникаций наряд-допуск может быть выдан при наличии письменного разрешения организации - владельца этого сооружения или коммуникации (начальником дистанции ИССО). При этом лицо, выдавшее наряд-допуск, обязано контролировать выполнение предусмотренных в нем мероприятий по обеспечению безопасности производства работ. Для обеспечения безопасности труда работников, выполняющих работы на высоте и лиц, находящихся в зоне производства этих работ должны соблюдать правила по охране труда при работе на высоте[10]:

1. Рабочие места и проходы к ним, расположенные на высоте, должны быть ограждены предохранительными ограждениями в случае нахождения в непосредственной близости небольшого количества рабочих или защитными ограждениями в случае массового скопления работников в непосредственной близости;

2. Все работники, работающие на высоте, должны быть закреплены страховочными тросами, чтобы избежать падения с высоты.

3. Работники, выполняющие работу по реконструкции тоннелей должны быть обеспечены соответствующей сертифицированной специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты (СИЗ) такими как: жилет сигнальный 2 класса защиты, перчатки диэлектрические, рукавицы виброзащитные или перчатки виброзащитные, каска защитная, ботинки юфтевые и другими. Полный список средств индивидуальной защиты указан в [12];

4. Все работники, выполняющие работы на железнодорожном транспорте, независимо от должности и профессии, должны быть одеты в сигнальные жилеты со световозвращающими полосами.

При производстве работ по реконструкции тоннелей работники, участвующие в процессе производства работ, должны быть ознакомлены со следующей документацией[10]:

-Технологическая последовательность выполнения работ с указанием количества работников, их специализации, квалификации и индивидуальных средств защиты;

-Размеры и границы опасных зон для движения строительных машин и транспортных средств на объекте;

-Места временных ограждений;

-Схему размещения пешеходных мостиков;

-Схемы электроснабжения (при производстве работ связанных с использованием электрооборудования);

-Места складирования строительного мусора, загрязненных материалов и др.;

-Места складирования строительного материала и отдельных конструкций;

-Способы безопасной работы на высоте;

-Противопожарные мероприятия (в случае возгорания при производстве работ).

Для устранения, либо уменьшения до нормативных значений вредных факторов необходимо учесть следующие параметры[10]:

1. Работники, занятые на работах, связанных с загрязнением, должны обеспечиваться смывающими и обезвреживающими средствами;

2. Работники, связанные с очисткой деталей или изделий от ржавчины, краски, грязи, а также занятые на работах с выделением вредных газов, пыли, искр, отлетающих осколков и стружки должны дополнительно снабжаться сертифицированными защитными очками, респираторами, противогазами и т.д., которые должны входить в комплект СИЗ;

3. Работники, подвергающиеся воздействию уровней шума, превышающих значения 80 дБА, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха (наушниками, вкладышами, шлемами);

4. Работники, использующие пневматические машины ударного или вращательного действия, должны быть обеспечены мягкими рукавицами с антивибрационной прокладкой со стороны ладони;

5. Работники, пользующиеся предохранительными приспособлениями и СИЗ должны проходить тренировку и специальный инструктаж по правилам пользования и способам проверки исправности этих средств и иметь навыки по их применению.

Для устранения опасных факторов необходимо учесть следующее[10]:

1. Работники, связанные с работой на высоте, должны обеспечиваться предохранительными поясами и страховочными канатами. Перед выдачей, а также в процессе эксплуатации предохранительные пояса должны испытываться через каждые шесть месяцев статической нагрузкой, равной 400 кгс, о чем должна быть сделана запись в месте нанесения маркировки пояса и в специальном журнале;

2. В зоне, где производятся работы на высоте необходимо устанавливать ограждение, чтобы работники, находящиеся на земле, не заходили в нее;

3. При использовании тяжелых транспортных средств (мотовоз, погрузочно-разгрузочный кран и т.д.) они должны быть оснащены световой и шумовой сигнализацией, которая оповещает остальных сотрудников о начале работы.

Основные требования при выполнении внутритоннельных работ[10]:

1. До начала работ необходимо привести рабочее место и проходы в состояние, обеспечивающее полную безопасность. Следует убедиться в том, чтобы на пути движения транспортных средств не было работников, а также приняты меры по обеспечению перемещений грузов и материалов по разработанным схемам, утвержденным руководителем строительного подразделения;

2. Проход к месту работ разрешается только по установленным для этого маршрутам (при демонтаже старой ТО). По неосвещенному тоннелю любое движение запрещается;

3. Каждый работник перед началом работы должен получить целевой инструктаж на рабочем месте;

4. Каждый работник должен точно знать значение сигналов, подаваемых при работе механизмов и машин. Любой непонятый рабочим сигнал следует считать сигналом остановки;

5. В случае необходимости освещения рабочих мест переносными светильниками используются электросветильники напряжением не выше 50 В в помещениях, а вне помещений - не выше 12 В. При этом ручные электросветильники должны быть только заводского изготовления;

6. Места для проведения сварочных работ должны быть очищены от горючих материалов в радиусе не менее 5 м. По окончании работ необходимо тщательно осмотреть место выполнения этих работ, пролить водой сгораемые конструкции и оборудование с целью исключения возможных возгораний и пожаров;

7. При необходимости производства работ на разных высотах (на лобовых и боковых откосах припортальной выемки, при подземных работах в тоннелях и камерах на разной высоте и др.) до начала работ определяется порядок и очередность производства работ, обеспечивающие безопасность их выполнения. Порядок работ в этом случае должен быть согласован с исполнителями, утвержден руководителем строительного подразделения изданием приказа;

8. Подземные выработки, работы в которых временно приостановлены, должны быть ограждены или закрыты прочными и плотным забором с целью исключения прохода по ним работников. Возобновление работ в таких выработках допускается только с разрешения руководителя работ после приведения их в безопасное состояние;

9. Обучение рабочих правилам личного поведения во время аварий должно проводиться под руководством прорабов или начальников участков. Работники после изучения этих правил должны расписываться в специальном журнале;

10. Изучение плана ликвидации аварий (далее ПЛА), инженерно-техническими работниками является обязательным условием и должно проводиться под контролем руководителя строительного подразделения или специально назначенного лица. Работники, не ознакомленные с ПЛА, к работе не допускаются.

Сменный мастер и бригадир, закончившие работу, должны сообщить мастеру и бригадиру, заступающему на новую смену, сведения о состоянии тоннельной обделки и крепи, проявлениях горного давления, притоке воды, наличии отказов при взрывных работах с записью этих сведений в журнал (если такие работы имеют место в реконструкции).

Перед началом работ по реконструкции тоннеля, руководитель работ должен убедиться[10]:

Характеристики

Список файлов ВКР