Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 6

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МЕСТНЫХ УСЛОВИЙ РАЙОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ ТОННЕЛЯ 7

1.1. Климатические условия района проектирования 7

2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПУТИ СООБЩЕНИЯ 10

2.1. Краткая характеристика условий эксплуатации тоннеля 11

2.2. Оценка технического состояния тоннеля "К" 17

2.3. Анализ материалов обследования тоннельной обделки 22

2.4. Анализ габаритности тоннельной обделки 24

3. Расчет конструкции усиления тоннельной обделки. 25

3.1. Определение нагрузок, действующих на конструкцию усиления тоннельной обделки 25

3.1.1. Определение нагрузок в предположении образования самонесущего свода над выработкой. 26

3.1.2. Определение горного давления от всего столба горной породы над выработкой. 30

3.2. Расчёт конструкции усиления тоннельной обделки. 35

3.2.1. Составление исходной информации к расчету тоннельной обделки. 37

3.3 Проверка прочности сечений обделок 41

3.3.1 Проверка прочности сечений тоннельной обделки тип В 41

3.3.2 Проверка прочности сечений тоннельной обделки тип А 44

3.4. Анализ технического состояния тоннеля и выводы о необходимости его ремонта или реконструкции 47

3.5 Конструкция элементов усиления тоннельной обделки 48

3.6 Формирование расчетной схемы конструкции усиления 49

3.7. Расчет необходимого армирования 53

4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ТОННЕЛЯ (ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ) 57

4.1. Комплекс работ по возведению тоннельной обделки 57

4.2 Расчет вентиляции тоннеля в период строительства 60

4.3 Определение производительности породопогрузочной машины 62

4.4 Определение количества транспортных средств 62

4.5 Составление циклограммы 64

5 ВОПРОСЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНЫ ТРУДА И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 65

5.1 Требования, предъявляемые к работкам с точки зрения охраны труда. 65

5.2 Техника безопасности при производстве работ по реконструкции тоннеля. 70

5.2.1 Техника безопасности при электросварочных работах 72

5.2.2 Электробезопасность при выполнении строительных, монтажных и демонтажных работ 73

5.2.3 Техника безопасности при погрузочно-разгрузочных работах 77

5.3 Требования пожарной безопасности к железнодорожным тоннелям. 81

5.3.1 Противопожарная защита объектов на строительной площадке 83

5.3.2 Противопожарное водоснабжение строительной площадки 83

5.3.3 Складирование материалов 84

5.3.4 Первичные средства пожаротушения на строительных площадках 85

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 87

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 88

ПРИЛОЖЕНИЕ А. 90

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. 94

ВВЕДЕНИЕ

Кипарисовский тоннель, эксплуатирующийся на Дальневосточной железной дороге, был построен в 1912-1916 годах. Тоннель 2-х путный обделка подковообразного очертания, выполнена из камня - бутовая кладка на цементном растворе. Основными недостатками тоннеля являются его негабаритность, так как тоннель был запроектирован и построен под габарит 1893 года, а также многочисленные дефекты, накопившиеся в обделке за длительный период эксплуатации - пустошовка, трещины, выпучивание камней и др. Всё это вызвало необходимость разработки проекта его реконструкции.

При этом, принятая в настоящее время схема реконструкции тоннелей постройки 1900 г.г., можно охарактеризовать следующим образом:

а) реконструкция выполняется в 2-а этапа;

б) на первом этапе, рядом с существующим тоннелем, на расстоянии 20-30 метров от него, сооружается "новый" однопутный тоннель под габарит "С". Этот тоннель в районе станции Кипарисово построен и сдан в эксплуатацию. Движение поездов осуществляется по вновь построенному тоннелю;

в) на втором этапе существующий 2-х путный тоннель переустраивается в 1-но путный с возведением внутри него усилением тоннельной обделки из монолитного бетона или железобетона. Габарит приближения строения "С";

г) после завершения работ по реконструкции в полном объёме движение поездов осуществляется по 2-м однопутным тоннелям, соответственно чётного и нечётного направлений.

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МЕСТНЫХ УСЛОВИЙ РАЙОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ ТОННЕЛЯ

1. Климатические условия района проектирования

Согласно СП [1] климатические данные были взяты с ближайшей метеостанции, расположенной в г. Владивосток.

-температура наиболее теплого месяца: Август +20⁰С

-температура наиболее холодного месяца: Январь -14.4⁰С

-температура наиболее холодной пятидневки составляет: -25⁰С

- продолжительность зимнего периода: 132 сут.

-продолжительность летнего периода: 88сут

-величина снежного покрова составляет: 20см

Наименьшее количество осадков выпадает в январе и составляет в среднем 13.0 мм., а наибольшее в августе (154.0 мм.). Самым сухим месяцем в Владивостоке является февраль, влажность в среднем составляет 58 %, а самый влажный - июль (90 %). В среднем за год в Владивостоке выпадает около 830.0 мм. осадков.

Нормативная глубина сезонного промерзания приведена согласно климатической характеристике района и составляет 151 см, для различны грунтов она составляет: глубина промерзания для суглинков и глин, м = 1,3м
Глубина промерзания для супесей, песков мелких и пылеватых, м = 1,6м
Глубина промерзания для песков гравелистых, крупных и средней крупности, м = 1,8м Глубина промерзания для крупнообломочных грунтов -м = 2,0м

Направление и повторяемость ветра в районе расположения тоннеля представлены розами ветров в зимний и летний периоды на рисунке 1.

Рис. 1. – Розы ветров в зимний и летний периоды

Все климатические данные сведены в таблицу 1.

Таблица 1.1.

Вывод: Исходя из полученных характеристик местности и климатических условий расположения тоннеля мы можем охарактеризовать район расположения тоннеля как район с умеренными климатическими условиями.

2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПУТИ СООБЩЕНИЯ

Тоннель расположен на Дальневосточной железной дороге.

Перегон Кипарисово - Раздольное. Западный портал расположен на 9235 ПК 8+32 Восточный портал на 9235 ПК 7+84. Тоннель имеет длину 952метра и имеет практически односкатный уклон по всей длине.

Западный портал располагается в кривой радиусом 500м и длиной 68 метров, восточный портал располагается в кривой радиусом 610м и длиной 100метров, между ними тоннеле прямой участок пути.

Расположенная в тоннеле железнодорожная магистраль относится к участку Транссиба. Тип тяги - электрическая. Путь устроен на балласте, рельс (Р65), на деревянных шпалах.

План и профиль тоннеля представлены на рисунке 1.1

Рис. 2.1. – Профиль тоннеля

2.1. Краткая характеристика условий эксплуатации тоннеля

Кипарисовский тоннель, эксплуатирующийся на Дальневосточной железной дороге, был построен в 1912-1916 годах. Тоннель 2-х путный под габарит проезда 1893года.

Конструкция тоннельной обделки подковообразного очертания выполнена из камня - бутовая кладка на цементном растворе и представлена четырьмя типами.

Конструкция тоннельных обделок представлены на рисунках 2.1 - 2.4.

Основные параметры бутовой кладки:

- удельный вес: γ=2 т/м³

- модуль упругости кладки Е=3·10⁵кН/м²

- расчетная прочность на сжатие R=250т/м²

В породах с крепостью 5 и 6 используется тоннельная обделка тип Б, в кривых и на порталах используется тоннельная обделка тип А, в породах с крепостью 2.5 используется тоннельная обделка с обратным сводом тип В1, в породах с крепостью 4 используется тоннельная обделка тип В.

Горный массив сложен преимущественно песчаниками, трещиноватыми и сильно трещиноватыми с коэффициентами крепости по М. М. Протодьяконову f = 6 и f = 5 соответственно.

В горном массиве также встречаются отдельные пласты конгломератов осадочных пород, а также алевролитов низкой прочности с коэффициентами крепости по М. М. Протодьяконову f = 3.5 - 4 и f = 2.5 соответственно.

Физико-механические характеристики и упругие свойства этих пород изложены в таблице 2.

Согласно данных гидрогеологических исследований, подземные воды в зоне тоннеля отсутствуют.

Сейсмичность района строительства составляет не более 6 баллов.

Таблица 2

Примечание: f - коэффициент крепости по М. М. Протодьяконову; γ - удельный вес породы; φ - угол внутреннего трения; К_с - коэффициент упругого отпора за стеной; K_n - коэффициент упругого отпора под подошвой обделки.

2.2. Оценка технического состояния тоннеля "К"

Для целей оценки технического состояния тоннельной обделки существующего тоннеля было выполнено ее обследование.

При обследовании были зафиксированы и измерены неисправности тоннельной обделки. По материалам обследования были составлены: дефектная ведомость, которая представлена в таблице 3, карта наличия дефектов.

Собственно обследования тоннельной обделки включали в себя:

- разбивку обделки по длине на отдельные кольца с «привязкой» к существующей разметке;

- визуальный осмотр конструкции на всем протяжении тоннеля;

- фиксирование обнаруженных неисправностей (дефектов и деформаций) с их измерениями и «привязкой» к соответствующему положению по кольцам и элементам кольца – свод и стены;

- обследование камер, ниш, дренажных штолен, ходков и фурнелей – по мере возможности, так как в большинстве этих обустройств, сопутствующих тоннелю, наблюдается разрушение бетонной обделки и вывалы породы на участках большой протяженности;

- экскизирование и фотографирование обнаруженных неисправностей в обделке.

По материалам выполненных натурных обследований составлены следующие документы:

- дефектная ведомость;

- карточка (развертка обделки) с указанием неисправностей);

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР