Конверсия ракетного двигателестроения (1047829), страница 25
Текст из файла (страница 25)
Рас. СИОтреиы ик кОист|зуктиаиые Отличия От сялс" стауюгиик аналогов. Привелены расчетные лаииые основнык элементов. Лвггэыоб|и|ы!1ий т«!Днспорг продолжает быстро «л|звиват!Яся: соверцгенствустся и видоизмс!|Вется конструкция транспортных средств„расширяется номенклатура подвижного состава, растет числеш|ость парка. Вместе с этим увели |ивак!тся затраты иа автомобильное топлива Доля потребляемого нефтяного топлива составляет — 55-60 %.
Поэтому мероприятия, иаправле!Шыс на сбережение энергоресурсов и сокращение потребления жидких исф.!сиродуктов„1|а автомобильном транспорте ~тоят очень Остро. Не мгл!сс Важ|юй является и проблема снижения за! рязнсния Окр)жюощсй с«!еды токсичнььмн компонентами и отработавшими |азами. Одним из «заднкальных средств «|Си|ения существующих взаимосвязанных энергсти- ~!сских и экологических п«юблсм 1|а автомобильном т)эанспо)!те является и!Н)зокос приысне!1ие ОтнОситсльио Дсшевь|х и ПОл||о!|снных замснитслсй бснзина и Дизт01и|ива: сжижеииых пс|)|тли!,1Х газов — СНГ (смесь пропп!!а и бутана) и сжатых ирироднь!х газов - СПГ (метан).
Мно!Олетний опы* эксплуатации автомобилей, работающих иа газооб«!пэном моторнОм топливс В иашсй стра||с и ВО многих зарубсжных странах, Выявил СЯцсствсн ныс тсхнико-экономические и санитарно-гигиенические преимушества этого топлива ио сравнеии|О с бшпииом и дизтопливом. При работе как иа СН1„так н на СПГ происходит более полное сгорание смеси„ '1то Ведет к снижепик| токсичности от)заботаниых газов, уменьшени|о нагаро!!б!разования и расхОда мОторнОгО масла, увсличсни|О моторссурса двигателя.
П«|имено|и|с !Тг!Ообразного моторного т~~лива В нашей стране ню|ато с !975 !О)а. Во многих регия!ах страны разработаны мероприятия по переводу автомобилыюго тршюпорта на газообразное моторное топливо. Пополнение парка газобаллонных автомобилей пронсхо«1ит как за счет выпуска новых. так и за счет переоборудования уже экс| шуатируемых автомоб||леи. Однако перевод двигателя внутреннего сгорания (ДВС) иа газообразное моторное то||диво сопровождается снижением мсппности иа 7 — 3 % и 15 — 1)) % д!|я СНГ и СПГ соответственно.
Поэтому при разработке новых систем питания (СП), позволяющих использовать как же!кос, так и газообразное моторное топливо, возникает проблема сохранения мо!цности, ириемпстости и удельных характеристик ДВС при работе на газообразном моторном топливе ие хуже, чем иа жидком. Знакомство с конструкциями рсдук|оров "Лаиди Ренцо", "Ловато", "Тартарини", "Полиавто" и Ноиог)худско!О ~~в~да |азОВОЙ аги|аратуры пс!каз|лпает. что копет«!уктивио редукторы-исп|цз~гсли выпОлнспы по ОдиОЙ типовой дВухступснчатОЙ схсмс с ПО- лостямн низкого и высокого давления и низким выходным давлением после второй ступени, б!1п|зк!!и к зтмосфсриому; кроме этого имеются разгрузочные устройства, которые управляются ио разрежению иа входе в ДВС (отбор управляющего давления во входном кол:!Ск|оре).
Отличительными особенностями указгнп|ых конструкций могут сыть устройства з|и1уска (с пусковым электромагнитным ю|апаном мш|ого прок~диого ССсгСНИя), Э)СТ!)ОЙСТВО ХОЛОСТОГО ХОДЯ Б ВИДС ДОНОЛНИТСЛЬНОГО КЛЯНЯНЯ С МсмбраННЫМ ПРИВОДОМ и )5!ск»РОНН)с)с Устйой(.тва, Облс)чагощис УГ)Рсз))лснис ЗЯНУскОм дви! с зслЯ. Не.юстатком таких конструкций является то, что газообразное моторнос топливо подастся чсрсз см«ситслыюс устройство неносрсдствешг«э на вход Б кзрб)оратор, что со'Здас! дОполнитсльнОс Гндйосо)гйотиВлснис длл ВОздУха и 'эсм ссэмым Умсньшаст Объсм тонливовозду«ш)ой смсси, а ато в свого очсрсдь снижает литровую мощность и лннамичсски«характеристики ДВС при работе как на газообра щом моторном топливе. так И Нс! ЖИДКОМ.
Б 1993 году в ФГУГ! !«БХА была разработана СП д.и легковых автомобилей с рабо- 'эИМ «)«))«ЫОЫ ДВИГЯ)СТН! Вис"5РСШГСГО С)ОРЯНИЯ ДО Л, НОЗБОЛЯБШси! ИСНОЛЬЗОВЯТЬ В КЯ- чсствс моторного топлива СНГ. Разработка защищсна патснтом России 7)ссэ 2029127 От 20.02.95 !. Оньпный образсн бьп из!«тг«)вз)с)! в 1989 году. а В 1993 году были цровсдсны мсжвс- Д«ЭМСтас)ШЬЩ ПРИСМОЧНЬЩ ИС5«)сГИНИЯ С ЗаКЛГОЧСНИСМ О ВОЗМОжНО«тн СЕРИЙНОГО ИЗГО!«Эас)СНИ)!. Б 2000 ГОду ВОЗОбНОВИЛИСЬ рабОты ПО СП. РЯЗрабОтщ! МОЛЕРИИЗИрэ)вщгиый БЯРИЯНТ.
)ЮЗВОЛВ)О)ЦИЙ ИС)эй)эь»ОБЯЭ!» В Кс)ЧС.СТВС Ь!ОТОРНОГО ТОНЛИБЯ КЯК «НГ, Тс)К И СГН с расширс)щсм возкюжностсй их нримснения на двигатслях с рабочим объемом ,и) 4,5 л. На разработку подана заявка !Ча 2000110317/06 от 25 анрсля 2000 Г.
и эюлучсно Рспэснис о Бьщячс патснщ от 24 октября 2000 г. При)н«иннсгл!. )Гая схсмя снстсмы ! юдачи Гя»Ообраз!и)ГО мо) ОРНОГО 'эои)55и)с! Б «!)«ВС и!)Вдс !'Валс!Та эщ 1эис. 1. Во! 5хх нээсгуиас«)и!э)й ч«р«! !«Ярщора)ор 5 !«и ри!" 1! щэ Вхо ц!«)и к«)сэ-эскэор ц)иэагс ЛЯ .'~5Я н«»с«!«)!«)Бки н)нливэюи смэс и. Н1)«)х«)зэ)5Т чссР«.! Ийс:Обйазоьчнэ«с)ь Р)с:хсащ Воздссха 2.
ПОД)ща БО»дуХЯ РСГу)!)5рустся ДРОСССЛЬНОИ ЗЯСЛОНКОИ 6 (Б.с)ауХК))ьэс!»НЫХ К«эр«б)К)ра!«ЭРах - ДВУМЯ »с!с)!«)Нкс)хэи!. Разо«жснис, Вы)всн:н«»с БО)ЛУэ)н)ым ното)иэм в ИР«.«)бРЯ»«)всэ- «Т! Кчрн»ис)ССК«)Г«) Ссс«СНГ)я диффт)оря )ИЭ «Осдщиэээ*д)Н«)МХ Каияу, 7 Н«р«;:щ«тся В эюлость В рсдуктогл)-нсэга1ннсля !. По.юсть А рсдуктора )срсз жиклср ь' сообщастся с атмосфсрой.
Разность да«ссэси)«й между эт«кюстямн А н Б, действуя Б направлснии стрслки ! НЯ в«)57)уин)у!«) Мсмбраиу ! ), Нср«эмсэшгст !и»ох 51, котОрыЙ, В с5)Ою очсрсдь, В«э)дсйствуст ня ГЯЗОВ»с!«э мсмо!»Яну нн )ГО)ГО энн)эсн)гя 12 и ! ЯЗОВ)сн! Клаэган низко! О ставлсння 13 Б»О!И)и 053 нсни р«дуктОРЯ. Д;н!)эсн)эс 5Я);э, эи)стунаэощс:эо с)с1»сз входнои 55Г)уцс!» 24 и Газ~вый клаэган 23 нсрвои стуцсни. Составляст 0,007-1,6 МПЯ 10.7-16 кгсусм ),:! Б полости Е снижается до 0,007- 1.6 МП«! 10,741,9 КГС/СМ"! И НОЛДСржнвастСЛ Б Задащн)М диаисгк)НС ВОЗдсйСтВИСМ Нружинь! 22 на гази)ую мсмбрщ)у 21 псрвои ступепи редуктора.
14з нолости Е гяз )ерс:! кланан 13 н«)стунаст Б полость Д . Лалсс через дозируэощиЙ жиклср 16, кан Гл 19, рсгулятор „«энсэсниэ! 3 и магистраль 1ь' в форсунку 4. Рс)»НОС)эс ДЯВЛС)Н)И АсРД«' МСЖДУ НОсн)СТЯМИ Д И С !»«ДУКТОРсэ, ВОЗНИКЯЮНГЯЯ За С'5С! нсрс)гада давлсэщй на жиклсрах 15 и 16, дсйствуст В нанрав.)снии стрслки 11 на га)ОВУю мсмбряну 12. Редуктор ноддсрживаст раВнУю ргСЩОСП Давлсинй Ард«и Арли мсжду но.юсэямн А и Б. При измснснии рсжима работь! 5!Би!»!те)!5!. Гищримср увслнсщэгни Драв, указсиэнос рэ)вснств«) нсрвона щльпо нарунщст«я и нод дсиствиэ.м избыточэнио лавлсн)гя на мсмбрщэу !1 шток '! нсрсмсшастся в нанравлс)н)н сэрслки 1, При )»Ом э)В ли н)вс!«Ггс)! Отк!»ьГнн, к !анана 13. эювыигя(.тс я днщглэнэ Б н()я!чти з«и, с лс дэ)- Ба!С:эыиэ, уВ«слисщвастся расход Газа с)срс! Рсс)укэор.
Псрсмсээгсннс щ)ока 9 и Ощ)эс)тис клси)Я)щ 13 н!»Оис:ход!и до тсх н«)р. Нока расход Газа чсрсз 'эозируэощиЙ жикл«!» 16 увслэшигся эгастолько. ээо В«личина Ардс снова станст равной Арли. При з!«)х! мсх;энизм ргл«ук»«эря снова ээрнхссиг! В рявноасснос состою)ис. Г«) жс. нээ Б ОГ)р)ином норядкс, ! 0»ОИСХОДИТ эй)н у)55."Н! ээ)«)и!!И ВС)ПИ!И)ПЛ Дрд)!. '! Яким Ойр(г)ом„ив л!О61,(к 1)с)к()м))к рийог(,1 !!Бц!Иг(ГВИЯ рвскол )тгк) гвицс)п О) Бсл!Ии)- ИЫ ЛРБ(!. МСКИ5)РБ)И( П (ЯЧСИЬ ИУВьГПЦПСЛЫГИ К (Г!К!СЦСНВИО Р КСХОЛБ ВОИУКИ.
ГИК КИК (ГБ исс лсйсп1уст виныи исрсиил(!В!В(сии!й цолучс(ьиыи и!1 црсобрввовцгс.(с. и, слслоиз- ВГВГЦ 1(о, рвскол ги !и (5)У,!Ст В (ги!сегь О! Цвмсисция рвског!В Боллуки. 1) Святи с ьгп(м ')ф фсктивиыс 1)лоигв Ц1 БО) 1УЦЦ1О(1 и п(.(ивой! Мсмйрии 31ьиипслыи) 5 мсць1цс11ы 1и) С1)ВВ- исии(о с трил!Цци)ицык!ц Гдвовымц рслскторвми. Олцико 1гв Бь!Ог)р )ффсктциьияк 1(лоц!в:!СЙ 1БОБ')ця!ББ Б(.'Бн'иц111 О1ГП1милы1ОГО Берси)1,"!Б;!Бв!!сцц)1 и(1 А(иклсрс 1л.
ривиия 400-500 Пи 0!.И04-00)05 кгс,:«и-). 1)войхолцмдя,лля и(к!у*!Сиия силы рРВ(!), !!Сис!БУ(оьисй ьи( гвьовук) мсмйрииу в цс.и(х ирсо!!и!!Си((Я усилил иругкцны 20 и откры(ИЯ к иии(- ив 13 ири Вги(ускс иииптс.!я, При 'лом и!1 цл исрвои стуисии иос!Уьиг! В ио.икть 2 11 ио иходиоц коллск)ор 25 ГП)С. '.1коиокций)сриос устроиспи) 10 Ги «(ст ВВЯ(сй с ио.(ос!Ями й и С рслукгори цсиврц(с:1Я ойесис)ив()ст цоли (у !Оц.иц(О1к)1)!Уци(оц смссц с ко)фф)циьс1пом цтйьпки 1и))- духв а -- О,9-0.95 ии 1!Срсхо ьцык рсгкимвк к мвксимвльиым иигру(квм.
Рвсчст Баря)ветров 1)рок(к(ного сечения Бреоорязоввтеля ~)йскодв Ботлъкв И1иксимвл) ЦО .Ц)и((.'Гимвя скоросп 1)ОВ'!Мки В (Вци)дцффс'и)риык и()СОЙри'(оии(1с.)як 1)иског!Б !и)л !Укы 01 )орлс! 1(с ООлсс 71 м,*с. ('"Вс'(с) и(вс и.(оц!(1!И( ирокОл)и)1О сс'и!ЦЦЯ и ки)ксикиси ц!.!!! Цсрсиил лиилсц)01 и улкои чисги лц(1)Фу!Ор(1,!ля скорое(си БО!луГО! 70, Ий и 90 мыс ~1~ ирсдсгивлсны и твбвиис Ит ЯВВ гви Л1),. Ям нгс!.Г( (у( Л'„ 5()!И) р .
11; глс %, — скорос.!1, и(т)лух(! в у)кой Гвсп! Биффутори (гор.(с): (лв - чисо1гой рвскол ВО):!См(„' р " и:1оп!Осп в(т)лу'(и; 5В - илоцгвль ирот(В!Бого ссчсция В уккои кисти .И~ф<~)у)ор,!. г)и.=- П( (х'7.Ц. 1 ((.' !.)) - '(ИСОБОЦ РЦСКОД ГВ 1И; (т - коэФ(1)1(ицс)г( (Г!йыткв БО 1.1укгк ).. — ко:Ц1ьсс1ги) Вовиум(, ')со()си(исскц 1ьсойхолимо1О .1:ц1 11О, Ц1СБ о ''1О!тв)Ц1Я 1 к( (тпв. 0%" л!)Ви)((( -' (1 ' г„*) " исрсц(к! лив.!Сии)! и !'Орлс лифф5"и)!Я(.
В( =- 0.)( - ко)ффци!Гс)п и(т)с()1 .!ля икол)гой чисти Огл1ов)гого лцффуго!Як Ниийо.(сс Ц1)цс(1.1смо!! Цлоци)'и к) проке)!ц(ого сс и.иця ирсой1я!Вов(тгсля рискои(1 яи. ляс!СЯ 1ы(ц1гциь 10Я1 ско~)оси)1. р;1ииой 70 мт(ц Г!1к квк (ИИ1 со!Г(мср1пи! с цлои1Ц1ьк) Ги(ффу (оров лиук киц(!лов кирй(ор(ггорв йк -- 6, 12 см-. Расчет йроходйк1х еечеййй В1йклеров В про1еессе 11роектироваиия ОВ|л проведен Расчет ж11клерг1В 14, 15, ) 6 и ) 7 ) 2), )31, Т т Ж $ — — -В' р1,„= 0„4 Прин11ма11 51х .--- 0,95 х1Х1' или 1) -= ),) мм, 1го величине Ъ)х х1озкг1О опредеднзь пло11В1Д1» СЕЧЕ11И11 .~1' И .~19 11РИ ТВДЯН1ПЙХ ДЙВДЕ11ЙЙХ )зе, )За,.
60 ВСЕХ СЛУ'1ВЯХ 11СХОД11В1Х1 ЯВ- лве1с11 услов11с )Х1Веиствз Весовых )засхо)11зв '1ерез ВВП11еукйзз1и1В1е д)х)сселдн11е ее'1е- рх - рс 4,:5О -~-,-'=- = А АХΠ— —,== ВО ЪО А,„= ~~т- — "-- — 11 — е-)х -1" — '=-) ' 1--0,)46. ') 1К "1)Я Р„Р;, 2ЯА' РХ;, ОХ АО =.
--' — — -11 — '-')" -1 '"-) ' ) =1).1)ЕХ). ~(К-))к "ре' ре Здссв Б - 11до1111В11, ОРоход11ого сечений зкикз1е)В1: 1) - 1111дх1егр жиклеР11; К - 1КЪКДВВ ГЕЛЬ ДД11111111'Г1Д; )З - ДЗВЛЕ1И1В В ИОЛОЕТВХ )ЗЕДУКТОРЯ: Т гсх1неразз)В1 газа 11ерсд д)Тоссе.'1ир) 1с1111их1 се 1с11ис11, К; А - коо1)111111ц11еит, зввисв1ци11 От св11йств газа и неренада давлс11и11 В дроеселирук1- 1йск1 СЕ11Е11ИИ' Й. - 1ам)ВВВ 11Остой1111ВЙ )к1я ХОнк)тетиогО гатк ПР11111зк111Я Т14 -= Трк 1ВВ1У'1асХ1 Пр)1 К))птиис КОМ Иерепйлс Дйядеи)П) ИОЭдухя А19 = 0,396 1ЕРСЭ 51Л И))Отекйет Ие ТО))ЫСО ЯОЭДУХ. ИО И ПРОИ)11-15уп)НО))ДЯ СМСС6 Я Кодичестяе 6)яу6 = 0,6 кГ/11 =- 1„09 л161 == 0,076 л с. Рдсхол С~)лт) =- 0,076 л/с Опредс))яется и) ус))ояия.
что 1 л )кидкОГО Гт)311 )тя)- яси 0.250 и Гдлоооояэнои фдлы. КСХОДЯ ИЭ ЭТОГО 517 — Б'17))+Ь'))Я,'ГИ !ъ)6РСА1 6 Где Б'1)л =- -- - ---- == 0З64 мм'. РЯА1) 62))76 Т --'-' 273 К по))тчяс61 5" 17я т =-" ---'- — = 0 4 мм 0,192 Суммяри1)я плеииидь $17 -= 0,364+0,4 — — 0,764 мм"', или д:= ) мм. ПЛОптддь сс )еикя ))сГулируемОГО кико)е~)и 616 Опрс))еле)и щ)и мзксимяльиОм «)Исходе Гаяи 6)я76 =- 15 ко) = 27,3 л/ч = 1,9 л)с. йв Для лвукитомных )тГ)ов )ГО 4)орм)))е .4)я) =- х4 Л й-;а ио)13~11)ем А~пк; ме)яя = 0,29 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
