Общий каталог SKF (1041154), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

номинальный ресурс SKF, составляет84 300 часов (что больше, чем требуемый срокслужбы), то соответствие условиям динами­ческой нагрузки подтверждается.Наконец, производится проверка правиль­ности величины статического коэффициентазапаса:C0 815s0 = —–= ——– = 1,63P0 500s0 = 1,63 > s0 требПолученный результат показывает, что вели­чинастатического коэффициента запаса для данногоподшипника соответствует требова­ниям.Поскольку величина статической нагрузки опре­делена точно, относительно небольшой разни­цей между вычисленной и рекомендуемой вели­чиной статического запаса можно пренебречь.Пример 5/2Расчетные величиныИнт.Эквивал.раб.динам.

цикла нагрузкаТребуемая Эксплуат. k1)hcНом.aSKFPесурс Доля вязкость вязкостьресурс SKFвре-n1nмениL10mh~~~~L10hИтоговыйресурсSKFL10mh–мм2/счаскНмм2/с––час–час–120012012010,89 1361,211 0500,05212525602,30,87 2957,857 2600,40375206030,830 030431 318 0000,45450367520,8232 040 5011 600 000 0,10rssfssc84 3001)Пластичная смазка, содержащая антизадирные добавки81Выбор размера подшипникаРасчетные средства SKFSKF обладает одним из самых полных и мощныхкомплексов моделирующих и имитационныхпакетов программ в подшипниковой промыш­лен­ности. К их числу относятся как простыепрограммы расчета по формулам Общего ката­лога SKF, так и сложнейшие системы, дляработы которых требуется мощность несколькихкомпьютеров.Философия компании предусматривает разра­ботку целого ряда компьютерных программ,удовлетворяющих различным запросам заказ­чиков – от довольно простых – для проверкиправильности проектных решений и исследо­ваний среднего уровня сложности – до слож­нейших систем имитации функционированияконструкций подшипников и машин.

В техслучаях, когда это возможно, эти программымогут устанавливаться на портативные и настоль­ные компьютеры и использоваться инженерамиSKF как у заказчика, так на рабочем месте. Крометого, особое внимание уделяется возможностиинтеграции и взаимодействия различныхсистем.Интерактивный инженерный каталогИнтерактивный инженерный каталог (IEC) –простой в использовании инструмент для длявыбора подшипников и осуществлениянеобходимых расчетов.

Поиск подшипниковведется по обозначениям или размерам, крометого, имеется возможность расчетной оценкипростых подшипниковых узлов. Для расчетовиспользуются те же фор­мулы, что и в Общемкаталоге SKF.Кроме того, каталог содержит электронныечертежи подшипников, которые могут бытьвстроены в чертежи, созданные при помощипопулярных программ САПР.Помимо этого, Интерактивный инженерныйкаталог содержит полный комплект ката­логовподшипников качения, в которых предс­тавленыподшипниковые узлы, корпуса подшип­ников,подшипники скольжения и уплотнения.Интерактивный инженерный каталог имеетсяна CD, а также доступен в Интернет на сайтеwww.skf.com.82Программа SKF bearing beaconSKF bearing beacon – это новая программа, пред­назначенная для расчета и моделирования под­шип­никовых узлов в соответствии с требо­ваниями заказчика. Данная программа сталапреемницей программы BEACON, переняв еетехноло­гию, дающую возможность производитьмоде­ли­рование гибких систем, включающих эле­менты заказчика, в трехмерной плоскости.Программа сочетает в себе способность модели­рования многофункциональных механическихсистем (с использованием валов, зубчатых колес,подшипниковых щитов и др.) с возмож­ностьюточного моделирования подшипников дляпоследующего проведения глубокого анализаповедения системы в виртуальном механизме.С ее помощью также становится возможнымповышение усталостных характе­ристик металлароликоподшипников, в част­ности, с использо­ванием номинального ресурса SKF.

ПрограммаSKF bearing beacon – это результат кро­потливыхнаучных исследований и разработок, проведен­ных специалистами компании.Программа OrpheusПрограмма Orpheus, базирующаяся на число­вом методе приближенных вычислений, поз­воляет изучать и оптимизировать динами­ческие характеристики шумов и вибраций в кри­тических подшипниковых узлах (например,в электродвигателях, коробках передач). Онаможет использоваться для решения нелиней­ных уравнений движения системы подшипни­ков и сопряженных деталей, включая шес­терни, валы и корпуса.Программа обеспечивает глубокое понима­ние динамического поведения системы,включая подшипники, с учетом отклоненийформ (волнистости) и ошибок при монтаже(перекоса).

Это позволяет инженерам SKFвыбирать оптимальный тип и размер подшип­ника, а также соответствующие условиямонтажа и преднатяга для заданной системы.Программа BeastBeast – имитационная программа, позволяю­щаяинженерам SKF точно воспроизводить дина­мические условия внутри подшипника. Ееможно рассматривать как виртуальный испыта­тельный стенд, который позволяет произво­дить подробное изучение сил, моментов и т.д.внутри подшипника в условиях любых вирт­уальных нагрузок.

Это позволяет «испытать»новые идеи и конструкции в более сжатыесроки и при этом получить больше дан­ных,чем в процессе традиционных испытаний.Другие программыНаряду с вышеуказанными программами, компа­нией SKF разработаны специализированныекомпьютерные программы, позволяющиеученым SKF разрабатывать подшипники с опти­мизированными поверхностями, что обеспечи­вает продление срока службы подшипника приработе в тяжелых условиях эксплуатации.

Этипрог­раммы способны производить расчеттолщины смазочной пленки в зоне контакта приэласто­гидродинамическом смазывании. Крометого, может быть произведен подробный расчетместной толщины смазочной пленки, возникаю­щей внутри таких контактов в результате дефор­мации объемной поверхностной топографиии следующего за этим уменьшения усталостногоресурса подшипника.Для выполнения необходимых операций,требуемых для решения поставленных задач,инженеры SKF используют пакеты программ,предлагаемых другими поставщиками, напри­мер, программы для конечноэлементного ана­лиза или динамического анализа систем.

Этипрограммы интегрированы в системы SKF дляболее оперативной и надежной связи с базамиданных и моделями заказчиков.83Выбор размера подшипникаИнженерный консалтингSKFБазовую информацию, необходимую для рас­чета и конструирования подшипникового узла,можно найти в настоящем каталоге. Однакобывают случаи, когда требуется максимальноточное прогнозирование ожидаемого ресурсаподшипника в силу отсутствия достаточногоопыта конструирования подобных подшипни­ковых узлов или в силу крайней важноститаких показателей, как экономичность и/илиэксплуатационная надежность.

В таких случаяхцелесообразно обратиться в службу инженер­ной поддержки SKF, которая может предоста­вить необходимые расчеты, используя новей­шие компьютерные программы, а также почтистолетний опыт работы SKF в области вращаю­щихся деталей машин.Эта служба предоставляет техническуюподдержку с использованием полного спектра«ноу-хау» в области технологий примененияподшипников. Специалисты SKF производят:• анализ технических проблем• подготовку предложений по оптимальномусистемному решению• выбор подходящего смазочного материалаи оптимальной методики техобслуживания.Инженерный консалтинг SKF предлагаетновый подход к сервисному обслуживаниюмашин и установок для поставщиков комплект­ного оборудования и конечных пользователей.К преимуществам такого подхода относятся:• ускорение разработки и поставки товара нарынок• снижение затрат на реализацию проектовпутем виртуальных испытаний до началасерийного производства• улучшение параметров подшипниковогоузла за счет уменьшения уровня рабочихшумов и вибрации• повышение плотности мощности машин засчет модификации конструкции• увеличение срока службы подшипниковыхузлов за счет улучшения системы смазки илиуплотнений.84Специализированные компьютерныепрограммыВ распоряжении специалистов службы инже­нер­ного консалтинга имеются компьютерныепрограммы, позволяющие решать следующиезадачи:• аналитическое моделирование функциони­рования подшипниковых узлов полнойкомплектации, включая валы, корпуса,шестерни, муфты и т.д.• статический анализ, т.е.

выявление упругихдеформаций и напряжений в деталях механи­ческих систем• динамический анализ, т.е. определениевибрационного поведения систем в рабочихусловиях (виртуальное испытание)• визуализация в режиме анимации структур­ных и компонентных деформаций• оптимизация системных затрат, срокаслужбы, уровня вибрации и шума.Краткое описание компьютерных программ,используемых специалистами SKF для расче­тов и имитаций, можно найти в разделе «Рас­четные средства SKF» на стр. 82.Для получения дополнительной информациио предоставляемых услугах обращайтесь вближайшее представительство SKF.Ресурсные испытания SKFДеятельность SKF в области испытаний сосре­доточена в научно-техническом центре SKF,расположенном в Нидерландах.

Имеющеесятам испытательное оборудование не имеетаналогов в подшипниковой промышленностипо уровню сложности и количеству испыта­тель­ных стендов. Кроме того, центр поддерживаетработы, ведущиеся в исследовательс­кихподразделениях крупнейших производств SKF.Главная цель проводимых SKF испытанийресурса – постоянное улучшение качествапродукции. Важно понять и сформулироватьосновные физические законы, управляющиеповедением подшипников, в виде зависимос­тей между внутренними и внешними перемен­ными величинами.

Такие переменные величинымогут представлять характеристики материа­лов, внутреннюю геометрию подшипника,конструкцию сепаратора, перекос, температуруи другие рабочие параметры. Однако многиевлияющие факторы носят не статический,а динамический характер. Примерами могутслужить топография рабочих поверхностейконтакта, структура материала, внутренняягеометрия и характеристики смазочных мате­риа­лов, которые постоянно изменяютсяв процессе эксплуатации.SKF также проводит испытания ресурсав целях:• обеспечения соответствия реальных харак­­теристик изделий характеристикам, заяв­ленным в каталогах• контроля качества серийно выпускаемыхстандартных подшипников• исследования влияния смазочных материа­лов и условий смазывания на срок службыподшипника• доказательства теорий усталости контактакачения• сравнения с изделиями конкурирующихкомпаний-производителей.Подшипники класса SKF Explorer являютсяпримером оптимизации влияющих факторов наоснове аналитических имитационных моделейи экспериментального подтверждения науровне отдельных деталей и подшипниковв сборе.Методика испытаний, отличающаяся высокимуровнем автоматизации и жестко контролир­у­емыми условиями, а также применение совре­менного и высокос­ложного оборудования,позволяют проводить систематизированныеисследования различных факторов и их взаи­модействия.85ТрениеОценка момента трения..............................................................................................

Характеристики

Список файлов книги