Общий каталог SKF (1041154), страница 17
Текст из файла (страница 17)
табл. 3aсм. табл. 3aРадиально-упорныешарикоподшипники,– однорядные– двухрядные– с четырехточечным контактом 5,03 ¥ 10–76,34 ¥ 10–74,78 ¥ 10–71,30 ¥ 10–27,56 ¥ 10–31,20 ¥ 10–21,971,412,421,90 ¥ 10–127,83 ¥ 10–131,40 ¥ 10–12Самоустанавливающиесяшарикоподшипникисм. табл. 3bсм. табл. 3bЦилиндрическиероликоподшипникисм. табл. 3cсм. табл. 3cКоническиероликоподшипникисм. табл.
3dсм. табл. 3dСферическиероликоподшипникисм. табл. 3eсм. табл. 3eТороидальныероликоподшипники CARBсм. табл. 3fсм. табл. 3fУпорныешарикоподшипники1,03 ¥ 10–61,6 ¥ 10–2Упорные цилиндрическиероликоподшипники2,25 ¥ 10–60,154Упорные сферическиероликоподшипникисм. табл. 3gсм.
табл. 3g920,681,210,91,91 ¥ 10–127,83 ¥ 10–131,40 ¥ 10–12Tаблица 3aГеометрические константы для расчета моментов трения качения и скольжения радиальных шарикоподшипниковСерия подшипниковГеометрические константы для моментов трения каченияR2R1моментов трения скольженияS1S22, 34,4 ¥ 10–71,72,00 ¥ 10–342, 435,4 ¥ 10–70,963,00 ¥ 10–360, 6304,1 ¥ 10–71,73,73 ¥ 10–362, 6223,9 ¥ 10–71,73,23 ¥ 10–3–763, 6233,7 ¥ 10 1,72,84 ¥ 10–3–7643,6 ¥ 10 1,72,43 ¥ 10–3160, 1614,3 ¥ 10–71,74,63 ¥ 10–3617, 618, 628, 637, 6384,7 ¥ 10–71,76,50 ¥ 10–3619, 6394,3 ¥ 10–71,74,75 ¥ 10–31004014,636,592,81984,250,783,6Tаблица 3bГеометрические константы для расчета моментов трения качения и скольжения самоустанавливающихсяшарикоподшипниковСерия подшипниковГеометрические константы длямоментов трения каченияR2R3R1моментов трения скольженияS1S2S3121322233,25 ¥ 10–73,11 ¥ 10–73,13 ¥ 10–73,11 ¥ 10–76,515,765,543,872,43 ¥ 10–123,52 ¥ 10–123,12 ¥ 10–125,41 ¥ 10–124,36 ¥ 10–35,76 ¥ 10–35,84 ¥ 10–30,019,338,036,604,352,43 ¥ 10–123,52 ¥ 10–123,12 ¥ 10–125,41 ¥ 10–121121301393,25 ¥ 10–72,39 ¥ 10–72,44 ¥ 10–76,165,817,962,48 ¥ 10–121,10 ¥ 10–125,63 ¥ 10–134,33 ¥ 10–37,25 ¥ 10–34,51 ¥ 10–38,447,9812,112,48 ¥ 10–121,10 ¥ 10–125,63 ¥ 10–13Tаблица 3cГеометрические константы для расчета моментов трения качения и скольжения цилиндрических роликоподшипниковСерия подшипниковГеометрические константы для моментов трения каченияR1моментов трения скольженияS1S2Подшипники с сепаратором типа N, NU, NJ или NUP2, 31,09 ¥ 10–60,1641,00 ¥ 10–60,16–6101,12 ¥ 10 0,1712, 201,23 ¥ 10–60,16221,40 ¥ 10–60,16231,48 ¥ 10–60,160,00150,00150,00150,00150,00150,0015Бессепараторные подшипники типа NCF, NJG, NNCL, NNCF, NNC и NNF серииВсе2,13 ¥ 10–60,160,001593ТрениеTаблица 3dГеометрические константы для расчета моментов трения качения и скольжения конических роликоподшипниковСерия подшипниковГеометрические константы для моментов трения качениямоментов трения скольженияR2S1S2R13021,76 ¥ 10–610,90,0173031,69 ¥ 10–610,90,017313 (X)1,84 ¥ 10–610,90,048320 X2,38 ¥ 10–610,90,0143222,27 ¥ 10–610,90,018–6322 B2,38 ¥ 10 10,90,0263232,38 ¥ 10–610,90,019323 B2,79 ¥ 10–610,90,0303292,31 ¥ 10–610,90,0093302,71 ¥ 10–611,30,0103312,71 ¥ 10–610,90,015–63322,71 ¥ 10 10,90,018LL1,72 ¥ 10–610,90,0057L2,19 ¥ 10–610,90,0093LM2,25 ¥ 10–610,90,011M2,48 ¥ 10–610,90,015HM2,60 ¥ 10–610,90,020–6H2,66 ¥ 10 10,90,025HH2,51 ¥ 10–610,90,027Все прочие2,31 ¥ 10–610,90,01922222222222222222222Tаблица 3eГеометрические константы для расчета моментов трения качения и скольжения сферических роликоподшипниковСерияподшипников Геометрические константы для моментов трения каченияR2R3R4R1моментов трения скольженияS1S2S3S4213 E, 222 E2222231,6 ¥ 10–62,0 ¥ 10–61,7 ¥ 10–65,845,544,12,81 ¥ 10–62,92 ¥ 10–63,13 ¥ 10–65,85,54,053,62 ¥ 10–35,10 ¥ 10–36,92 ¥ 10–35084141248,8 ¥ 10–39,7 ¥ 10–31,7 ¥ 10–211710041223 E2302311,6 ¥ 10–62,4 ¥ 10–62,4 ¥ 10–64,16,444,73,14 ¥ 10–63,76 ¥ 10–64,04 ¥ 10–64,056,44,726,23 ¥ 10–34,13 ¥ 10–36,70 ¥ 10–31247552311,7 ¥ 10–21,1 ¥ 10–21,7 ¥ 10–241160652322382392,3 ¥ 10–63,1 ¥ 10–62,7 ¥ 10–64,112,18,534,00 ¥ 10–63,82 ¥ 10–63,87 ¥ 10–64,05128,478,66 ¥ 10–31,74 ¥ 10–32,77 ¥ 10–31269 4952 3302,1 ¥ 10–25,9 ¥ 10–38,5 ¥ 10–3411 0573712402412482,9 ¥ 10–62,6 ¥ 10–63,8 ¥ 10–64,873,89,44,78 ¥ 10–64,79 ¥ 10–65,09 ¥ 10–64,843,79,36,95 ¥ 10–31,00 ¥ 10–22,80 ¥ 10–324086,73 4152,1 ¥ 10–22,9 ¥ 10–21,2 ¥ 10–268314862493,0 ¥ 10–66,675,09 ¥ 10–66,623,90 ¥ 10–38871,7 ¥ 10–218094Tаблица 3fГеометрические константы для расчета моментов трения качения и скольжения тороидальных роликоподшипниковCARBСерия Геометрические константы для подшипниковмоментов трения качениямоментов трения скольженияR2S1S2R1C 22C 23C 30C 311,17 ¥ 10–61,20 ¥ 10–61,40 ¥ 10–61,37 ¥ 10–62,08 ¥ 10–62,28 ¥ 10–62,59 ¥ 10–62,77 ¥ 10–61,32 ¥ 10–31,24 ¥ 10–31,58 ¥ 10–31,30 ¥ 10–30,8 ¥ 10–20,9 ¥ 10–21,0 ¥ 10–21,1 ¥ 10–2C 32C 39C 40C 411,33 ¥ 10–61,45 ¥ 10–61,53 ¥ 10–61,49 ¥ 10–62,63 ¥ 10–62,55 ¥ 10–63,15 ¥ 10–63,11 ¥ 10–61,31 ¥ 10–31,84 ¥ 10–31,50 ¥ 10–31,32 ¥ 10–31,1 ¥ 10–21,0 ¥ 10–21,3 ¥ 10–21,3 ¥ 10–2C 49C 59C 60C 691,49 ¥ 10–61,77 ¥ 10–61,83 ¥ 10–61,85 ¥ 10–63,24 ¥ 10–63,81 ¥ 10–65,22 ¥ 10–64,53 ¥ 10–61,39 ¥ 10–31,80 ¥ 10–31,17 ¥ 10–31,61 ¥ 10–31,5 ¥ 10–21,8 ¥ 10–22,8 ¥ 10–22,3 ¥ 10–2Tаблица 3gГеометрические константы для расчета моментов трения качения и скольжения упорных сферическихроликоподшипниковСерия Геометрические константы для подшипников моментов трения качениямоментов трения скольженияR2R3R4S1S2S3S4R12921,32 ¥ 10–61,571,97 ¥ 10–63,214,53 ¥ 10–30,260,020,1292 E1,32 ¥ 10–61,652,09 ¥ 10–62,925,98 ¥ 10–30,230,030,172931,39 ¥ 10–61,661,96 ¥ 10–63,235,52 ¥ 10–30,250,020,1293 E1,16 ¥ 10–61,642,00 ¥ 10–63,044,26 ¥ 10–30,230,0250,15294 E1,25 ¥ 10–61,672,15 ¥ 10–62,866,42 ¥ 10–30,210,040,2S50,60,560,60,580,5495ТрениеTаблица 4Момент трения уплотнений: показатель степени и константыТип уплотненияНаружный Показатель степениТип подшипникадиаметри константыbKS1KS2Dсвыше доДиаметр сопр.поверхностиуплотненияds1)Уплотнения RSLРадиальные шарикоподшипники25255202,2500,001800d2d2Уплотнения RZРадиальные шарикоподшипники175000d1Уплотнения RSHРадиальные шарикоподшипники522,250,0282d2Уплотнения RS1Радиальные шарикоподшипники626280801001002,252,252,252,250,0230,0180,0180,018220150d1, d2d1, d2d1, d2d1, d2Радиально-упорные шарикоподшипники3012020,01410d1Самоуст.
шарикоподшипники3012520,01410d2Уплотнения LSЦилиндрические роликоподшипники4236020,03250EУплотнения CS, CS2 и CS5Сферические роликоподшипники6230020,05750d2Тороидальные роликоподшипники CARB4234020,05750d21)Обозначение размера см. таблицу подшипникаДополнительные факторы, влияющиена моменты трения в подшипникахЧтобы более внимательно рассмотреть поведение подшипника в реальных условиях и в техслучаях, когда требуется повышенная точностьрасчетов, новая модель SKF позволяет вводитьв уравнение дополнительные величины, соответствующие дополнительным факторам, влияющим на моменты трения.
Эти дополнительныефакторы включают• уменьшение вязкости за счет нагрева смазочного материала• эффект кинематического смазочного голодания в условиях точечного смазывания (в т.ч.масловоздушного), смазывания впрыскоммасла, смазывания пластичной смазкойи пониженного уровня масла в маслянойванне• сопротивление движению при смазываниимасляной ванной• режим смешанного трения для малыхскоростей и/или вязкостей и смазочныхматериалов.С учетом этих дополнительных источниковконечное уравнение общего момента тренияподшипника имеет следующий вид:M = fish frs Mrr + Msl + Mseal + Mdrag,96Рис.
1гдеM =общий момент трения подшипника,НммMrr =Grr (n n)0,6Msl =Gsl mslMseal =KS1 dsb + KS2Mdrag=момент трения за счет сопротивления,взбалтывания, разбрызгивания и т.д.,Нммfish =коэффициент уменьшения за счетнагрева смазочного материалаfrs =коэффициент уменьшения в режимекинематического смазочногоголодания.Коэффициенты fish и frs вводятся в новуюмодель трения SKF для учета эффекта уменьшения вязкости за счет нагрева при сдвиге взоне входа и смазочного голодания при высокихскоростях соответственно. Величина коэффициента трения скольжения msl возрастает длямалых скоростей скольжения и/или малойвязкости в режиме смешанного трения.Коэффициент уменьшения за счетнагрева смазочного материалаПри достаточном снабжении подшипникасмазочным материалом не все его количествоможет пройти через контакты; лишь ничтожномалое количество используется для формирования смазочной пленки.
Из-за этого некотороеколичество масла, находящегося вблизи входав контакт, отбрасывается и образует обратныйпоток († рис. 1). Этот обратный поток осуществляет сдвиг смазочного материала с образованием тепла, что снижает вязкость масла иуменьшает толщину смазочной пленки ивеличину компоненты трения качения.Для учета вышеуказанного эффекта коэффициент уменьшения вязкости за счет нагреваможно приблизительно рассчитать по формуле:1f = ––––––––––––––––––––––––––,ish1 + 1,84 ¥ 10–9 (n dm)1,28 n0,64гдеfish= коэффициент уменьшения за счетнагрева смазочного материалаn = частота вращения, об/минdm = средний диаметр подшипника,= 0,5 (d + D), ммСмазывание контакта каченияОбратный поток смазочного материалаn = кинематическая вязкость смазочногоматериала при рабочей температуре, мм2/с(для смазывания пластичной смазкойвеличина вязкости базового масла)Величины коэффициента уменьшения вязкости за счет нагрева при сдвиге в зоне входаfish могут быть получены из диаграммы 1 какзависимость комбинированного параметра(n dm)1,28 n0,64.Диаграммa 1Коэффициент уменьшения за счет нагревасмазочного материала fishGJTI i OENO97ТрениеКоэффициент уменьшения в режимекинематического смазочногоголоданияВ условиях точечного смазывания (в т.ч.
масловоздушного), смазывания впрыском масла ипониженного уровня масла в масляной ванне(уровень масла ниже центра самого нижнеготела качения), а также смазывания пластичнойсмазкой в результате процесса качения излишкисмазочного материала выталкиваются из зоныконтакта. При этом вследствие высокой скоростиили высокой вязкости смазочного материалавосполнения смазки на периферии контактакачения не происходит. Этот эффект называется«кинематическим смазочным голоданием»и вызывает уменьшение толщины смазочнойпленки и момента трения качения.Для вышеуказанных условий смазываниякоэффициент уменьшения можно примерноопределить по формуле:1 frs= –————————,KzKnn(d+D) p7––––––rse2 (D – d)гдеfrs=коэффициент уменьшения в режимекинематического смазочного голоданияe =основание натурального логарифма≈ 2,718Krs=константа смазочного голодания: 3 ¥ 10–8для пониженного уровня масла маслянойванны и впрыска масла, 6 ¥ 10–8 дляпластичной смазки и точечного смазыванияKZ =константа, зависящая от типаподшипника († табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
