ВТП (1039425), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

1 – электрик;

2 – механик регулировщик;

3 – смазчик;

4 – автослесарь;

А – пост №1;

Б – пост №2.

Рис. 3. Размещение специализированных постов на поточной линии:

1 – пост №1 диагностики;

2 – пост №2 обслуживания шин, тормозов и подвески,

смазки рессор и подшипников ступиц колес;

3 – пост №3 проверочно-крепежных работ и обслуживания системы электрооборудования;

4 – пост №4 регулировочных работ и обслуживания систем питания и охлаждения;

5 – пост №5 смазочно-заправочных работ;

6 – осмотровая канава.

Начальник ПТОР, проверив готовность машины к техничес­кому обслуживанию, вручает водителю дефектную ведомость, в которую записываются недостатки в машине, выявленные ко­мандиром (техником) подразделения и водителем. Водитель ставит машину на пост технического обслуживания (пост №1 поточной линии) и вручает дефектовочную ведомость механику-регулировщику (диагносту — на посту №1 поточной линии). Результаты диагностирования машины механик-регулировщик (диагност) записывает в ведомость. Они являются указаниями для бригады специалистов (специалистов постов поточной линии) на устранение выявленных недостатков.

По завершении работ по техническому обслуживанию машины начальник ПТОР проверяет качество работы, делает записи в Книгу учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и имущества (форма 36) о проведенном обслуживании и замененных деталях и после подписей своей и водителя отправляет машину в подразделение.

В конце дня начальник ПТОР докладывает заместителю командира по вооружению (начальнику АС части) о выполненных работах и техническом состоянии обслуженных машин и ходе выполнения плана-графика технического обслуживания и ремонта машин воинской части.

Машина, прошедшая техническое обслуживание, должна быть работоспособной, заправлена горючим, маслами и специальными жидкостями, комплектной и чистой. После выполнения техничес­кого обслуживания машина приводится в установленную готов­ность к использованию.

Учет технического обслуживания

Учет выполненных номерных и сезонных технических обслу­живании в воинской части ведется в следующих документах:

в паспорте машины;

в Книге учета ремонта (обслуживания, обработки) воору­жения, техники и имущества;

в месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части;

в плане-графике технического обслуживания и ремонта машин воинской части.

Заместитель командира воинской части по вооружению (ЗКВ) или начальник автомобильной службы еженедельно проверяют фактическое выполнение технического обслуживания и записи в документах об их учете.

Характеристики

Список файлов ответов (шпаргалок)