ВТП (1039425), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Норма №1 — для оснащения контрольно-технических пунктов, пунктов чистки и мойки, пунктов (площадок) ежедневного технического обслуживания воинских частей, а также для обес­печения воинских частей с количеством машин от 6 до 26.

Норма №2 — для оснащения пунктов технического обслужи­вания и ремонта, аккумуляторных воинских частей с количеством машин до 70.

Норма №3 — для оснащения:

ПТОР, автомобильной технико-эксплуатационной части (АвтоТЭЧ), аккумуляторных и складов автомобильного имущес­тва воинских частей с количеством машин более 70;

СТО-АГ с количеством прикрепленных машин до 200 единиц.

Примечание:

для СТО-АГ, с количеством прикрепленных машин более 200 единиц, количество паркового оборудования по норме №3 при необходимости решением начальника автомобильной службы, военного округа, флота может быть увеличено:

при прикреплении машин от 200 до 400 единиц — в 2 раза;

при прикреплении машин более 400 единиц — в 3 раза;

ремонтных мастерских и рот по ремонту автомобильной техники соединений, отдельных ремонтно-восстановительных ба­тальонов объединений и окружных баз по ремонту гусеничных тягачей.

Норма №4 — дополнительно к нормам №№1-3 для воинских частей, содержащих на длительном хранении от 26 до 150 машин.

Воинские части, содержащие на длительном хранении более 150 машин, обеспечиваются передвижным постом консервации (ППК), при этом специализированным оборудованием для консервации машин по норме №4 эти воинские части не обеспечиваются.

Воинские части с количеством машин до 26 единиц, не имеющие штатных специалистов и условий для проведения технического обслуживания и текущего ремонта, могут прикреп­ляться:

не входящие в состав соединения — к СТО-АГ, а в тех гарнизонах, где нет СТО-АГ — к воинским частям гарнизона, имеющим ПТОР;

входящие в состав соединений — к ремонтным частям или к воинским частям, имеющим ПТОР.

По решению начальника автомобильной службы вида Воору­женных Сил, рода войск, военного округа, округа ПВО отдельные воинские части с количеством машин более 70 единиц, СТО-АГ и ремонтные части могут при необходимости, наличии условий и возможностей дополнительно обеспечиваются отдельными мо­делями паркового оборудования сверх установленных норм.

Разрешается обеспечивать воинские части с количеством машин более 150 единиц механизированными моечными установками.

По нормам №№ 2 и 3 воинские части обеспечиваются только тем парковым оборудованием, которое необходимо для обслужи­вания и ремонта имеющихся и прикрепленных к воинской части машин.

Из нескольких моделей одинакового по назначению паркового оборудования (установки моечные, гидравлические подъемники, устройства выпрямительные и др.), предусмотренные нормами, воинские части обеспечиваются только одной моделью оборудования.

Для восполнения списанного и недостающего по планам снабжения паркового оборудования, предусмотренного нормами, а также для обеспечения запасными частями и материалами для обслуживания и ремонта паркового оборудования разрешается автомобильной службе военных округов приобретать указанное имущество в децентрализованном порядке, по утвержденному начальником ГАБТУ перечню, в пределах выделенных годовых назначений денежных средств.

Стандартизированное (серийно выпускаемое промышленно­стью) парковое оборудование истребуется воинскими частями на основании норм в соответствии с расчет-заявками. Указанные в нормах модели паркового оборудования могут заменяться другими моделями.

Нестандартизированное парковое оборудование изготовляется воинскими частями и авторемонтными заводами Министерства обороны или приобретается в децентрализованном порядке.

29) Перечислите оборудование для диагностики ВАТ.

Автостетоскоп

Компрессометр

Устройство для проверки натяжения приводных ремней

Автотестер

Устройство для определения состояния рулевого управления автомобилей

Линейка для проверки схождения передних колес автомобилей

Индикаторная скоба

Комплект приборов для проверки тормозов автомобилей и автопоездов

30) Назначение и технические характеристики мастерской МТО-А

Мастерские типа МТО предназначены для выполнения в полевых условиях технического обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники. В настоящее время на снабжении Вооруженных Сил РФ состоит мастерская МТО-А-М1 и мастер­ская МТО-А — дальнейший этап совершенствования мастерских технического обслуживания.

Мастерская МТО-А предназначена для выполнения в полевых условиях технического обслуживания и текущего ремонта ар­мейских автомобилей многоцелевого и народнохозяйственного назначения следующих марок: ГАЗ, УАЗ, ЛуАЗ, ЗИЛ, Урал, МАЗ, КрАЗ, КамАЗ.

Наличие в мастерской генератора с приводом от двигателя базового шасси, крана-стрелы, соответствующего оборудования, приборов и инструмента позволяет использовать ее для техничес­кою обслуживания и текущего ремонта автомобилей в отрыве от ремонтных средств и источников питания электроэнергией.

Мастерская должна эксплуатироваться при температуре окру­жающего воздуха от минус 40 до плюс 50°С и относительной влажности 98% при температуре плюс 25°С.

31), 32) Общее устройство МТО-А.

Мастерская технического обслуживания состоит из следующих основных частей:

шасси автомобиля ЗИЛ-131 с лебедкой и коробкой отбора мощности;

унифицированного каркасно-металлического кузова или бескаркасной конструкции;

электрооборудования;

технологического оборудования, приборов, приспособления и инструмента.

В связи с установкой кузова-фургона и монтажом оборудования мастерской в конструкции шасси осуществлены следующие конструктивные изменения:

к шасси перед радиатором через отверстия крепления буксир­ных крюков закреплена опора крана-стрелы;

на переднем бампере устанавливается ролик для вывода троса лебедки и сделаны вырезы для расчалки крана-стрелы;

установлено ограждение топливного бака для предохранения от перегрева при работе двигателя шасси на привод генератора;

осуществлен отбор мощности от двигателя шасси для привода генератора трехфазного переменного тока;

установлен регулятор частоты вращения для поддержания постоянной частоты вращения коленчатого вала двигателя шасси при его работе на привод генератора;

в кабине водителя на щитке приборов установлен переключатель "кабина-кузов" для переключения контрольных ламп датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла в двигателе;

изменено место установки запасного колеса (вынесено на заднюю панель кузова-фургона);

задний номерной знак и задние фонари размещены на специальных кронштейнах;

багажный ящик заменен подкузовным ящиком (установлен с левой стороны кузова-фургона);

удлинена выпускная труба глушителя для присоединения съемной отводной выпускной трубы.

Кузов-фургон предназначен для размещения оборудования, инструмента и другого имущества мастерской, для исполнения работ, а также для отдыха личного состава мастерской.

Для обеспечения нормальных условий работы личного состава, оборудования и приборов кузов-фургон снабжен отопительно-вентиляционной и фильтровентиляционной установками.

Электрооборудование мастерской рассчитано на питание:

от генератора трехфазного переменного тока напряжением 400 В, установленного в мастерской;

от передвижных электростанций с генераторами трехфазного переменного тока напряжением 400В;

от электрических сетей трехфазного переменного тока напря­жением 380 В.

Электрооборудование включает в себя:

силовую цепь трехфазного переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 380 В, служащую для питания трансформатора, с нарочно-зарядной установки, прибора для проверки свечей, электрических сверлильных и шлифовальных машин, гайковерта и электрических ручных ножниц; цепь переменного тока частотой 50 Гц напряжением 12 В; источником электроэнергии являются понижающие трансформаторы, установленные в щите с авто­матической защитой; приемниками являются лампы освещения кузова-фургона;

цепи постоянного тока напряжением 12 В; источником электроэнергии является блок питания кузова-фургона, располо­женный на задней панели, аккумуляторная батарея в правом подкузовном ящике; приемниками электроэнергии являются отопительно-вентиляционная и фильтровентиляционная установки кузова фургона и дежурное освещение;

трансформатор 220/42 В предназначен для подключения электрических паяльников с номинальным напряжением 42 В.

Технологическое оборудование, приборы, приспособления и инструмент включает:

грузоподъемное оборудование;

оборудование, приборы и инструмент общего назначения;

основное оборудование специального назначения;

вспомогательное и дополнительное оборудование специального назначения.

Характеристики

Список файлов ответов (шпаргалок)