Главная » Просмотр файлов » Ходовая часть танков4

Ходовая часть танков4 (1037731)

Файл №1037731 Ходовая часть танков4 (Полезности к защите)Ходовая часть танков4 (1037731)2017-12-25СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

armor.kiev.ua / Tank / design / suspensionВведениеБез лишних усилийКУБИКИ появ ятсяуже на 10-й день!Первые танкиЖ К «Отрада». Домапостроены!Direct/ADVERTД атьобъяв лениеПродаем св арочныйв ыпрямитель ВД-306 со складаЯндекс.Д иректМы НеДовоенные танкиВторая мировая1945...2009Ходовая часть танков. ПодвескаУзнайте, почему Ваш сайтнельзя продв инуть!Остав ьте заяв ку!Василий Чобиток © 2001-2005(Техника и Вооружение №10 за 2005 год / Броне-сайт, июль 2006)© 1999-2009,V.Chobitokпродвинем Ваш сайтbdbd.ruначало | часть 1 | часть 2 | часть 3 | часть 4 | часть 5Система подрессоривания танка Pz.

VI Ausf. H "Тигр" имела следующ ие особенности:большое число опорных катков большого диаметра (8 на борт), расположенных в шахматномпорядке, уменьшающ ее нагрузку на каток и позволяющ ее снизить жесткость подвески (дляправого борта c = 310 кг/см , что весьма неплохо для танка массой 56 тонн);соосное расположение катков противоположных бортов, которое достигнуто различнымнаправлением балансиров по бортам;установка гидравлических телескопических амортизаторов на передних и задних катках,размещ енных внутри корпуса.Цельнокованныйбалансирустановлен втекстолитовыхподшипниках скольжения и в осевом направлении закрепленторсионом, который наряду с кручением испытывает нагрузки нарастяжение (сжатие). Смазка для подшипников балансирапоступает по трубопроводам, выведенным в боевое отделение.Направление балансиров левого борта против хода делаетподвеску этого борта более жесткой, что снижает долговечностьрезиновых бандажей катков левого борта (на более позднихмодификациях "Тигра" применялась внутренняя амортизациякатков).Подвеска, как и ходовая часть в целом, при такой схемеполучается тяжелой и неудобной для ремонта.

Рассмотреннаяконструкция показала себя малонадежной в эксплуатации.Плавность хода "Тигра" при мягкой подвеске и наличииамортизаторов обеспечивалась достаточно высокая, однако наней отрицательно сказывался небольшой полный ход катков 170 мм.Система подрессоривания танка Pz. VI Ausf. B "Королевскийтигр"конструктивноаналогичнаподвеске"Тигра".Особенностью этой подвески является применение на переднихи задних узлах подвески торсионов большего диаметра (d = 63мм) по сравнению с остальными (d = 60 мм). Это сделано дляполучения повышенной прочности торсионов, испытывающ ихнаибольшие нагрузки, и лучшей стабилизации корпуса.У танка Pz. V "Пантера" общ ая схема подвески аналогичнаподвеске обоих "Тигров". Принципиально она отличаетсяприменением двух последовательно соединенных торсионов, что позволило ещ е больше снизитьжесткость подвески (c = 115 кг/см), которая у "Пантеры" самая мягкая среди машин подобногокласса. Как ни странно это звучит, но можно сказать, что система подрессоривания "Пантеры" содной стороны обеспечивает чрезмерную плавность хода (Tφ = 1.86 с , что явно являетсяперебором с точки зрения появления у экипажа симптомов "морской болезни"), а с другой недостаточную, так как удельная потенциальная энергия подвески имеет сравнительно небольшоезначение (λ = 260 мм), что приводит к частым ударам балансиров в ограничительные упоры.Последнее частично компенсируется применением упругих ограничителей хода катка - двойныхпружин Бельвилля или набора резиновых и металлических пластин.

Упоры установлены напередние узлы подвески, подверженные наибольшим нагрузкам, и на узлы подвески самортизаторами для предохранения их от разрушения. Узлы подвески с упорами имеют усиленныебалансиры.Крометого,особенности:подвеска"Пантеры"имеетследующ иеторсионы по краям имеют лыскуи крепятсяклиновидными болтами, что не позволяет регулироватьустановку торсионов при сборке и при осадке их вовремя эксплуатации;в торсионах возникают сложные напряжения от крученияи изгиба;балансиры удерживаются от осевого смещ енияторсионами;торсионы монтируются через специальный лючок;все точки смазки выведены в боевое отделение;телескопические амортизаторы одностороннего действия,установленные на вторых, седьмом левом и восьмомправом узлах подвески, размещ ены внутри корпусатанка.Принцип действия последовательно соединенных торсионов "Пантеры" состоит в следующ ем.

Отбалансира на первый торсион передается крутящ ий момент. Так как у противоположного бортаМы продвигаемсайты!Оплата после результата!ТОП-3 в основ ных рейтингахSEO-компаний!Адрес и телефон kokoc.comПродвижение сайтабез абонентки!Оплата по факту! Все нужноедля продв ижения сайта, мысделаем бесплатно!seo-matik.ruГотовые коттеджив Химках!Купите коттедж в Химках изэкологичного бруса!Открытие продаж Ж К«Мишино»!Адрес и телефон мишино.рфПродвижение сайтав поиске GoogleПомощь при запуске. Получипремию в 1000 рублей!Адрес и телефонserv ices.google.comпервый торсион жестко связан со вторым посредством поворачивающ ейся муфты, то первыйторсион закручиваясь поворачивает и муфту. Муфта, в свою очередь, закручивает второй торсион.Таким образом, торсионы одновременно испытывают деформации кручения и изгиба.Скручивающ ий момент второго торсиона примерно на 5% меньше чем у первого из-за их изгиба.Подвеска "Пантеры" слишком громоздка, занимает значительный внутренний объем танка инеудобна при ремонте.

Установка трех амортизаторов из четырех не на крайних узлах подвескиснижает их эффективность.Система подрессоривания легкого танка "Ландсверк" L-100также как и у Pz. V двухторсионная, но в отличие от неготорсионы соединены посредством параллелограмма так, чтодействие изгибающ их моментов исключается, и торсионыработают только на кручение.Система подрессоривания "Ландсверка" состоит из четырехузлов подвески на борт с механическими амортизаторами напередних и задних узлах подвески.

Катки правого борта смещ ены вперед по отношению к каткамлевого. Для минимизации смещ ения вторые торсионы правого борта смещ ены вперед поотношению к первым, а левого - назад.При полном ходе катка 290 и динамическом 134 мм "Ландсверк" имел самую мягкую подвеску,которая устанавливалась на серийные танки (c = 55 кг/см).Система подрессоривания плавающего танка ПТ-76 обладает высокими показателями плавностихода и живучести. При низкой жесткости (c = 90 кг/см) и отвечающ ему требованиям периодуколебаний (Tφ = 1.05 с) она имеет высокую удельную потенциальную энергию (λ= 453 мм) приполном ходе катка 340 мм.Подвеска ПТ-76 состоит из шести узлов на борт. На первом, третьем, четвертом и шестом узлахустановлены упругие ограничители хода, на первом и шестом - буферные пружины, на третьем ичетвертом - резиновые упоры.

На первом и шестом узлах подвески установлены гидравлическиепоршневые амортизаторы двустороннего действия с рычажнокулачковым приводом.В качестве рессоры применен торсион диаметром 38 мм,изготовленный из стали 45ХНМФА, обработанный шлифовкой инакаткой роликами под нагрузкой 500 кгс с последующ имзаневоливанием. При заневоливании торсион закручивается на 140?.Системаподрессориваниясреднего танка Т-54 сравнительножесткая (c = 522 кг/см), периодколебаний танка Tφ = 0.86 с приполном ходе катка 224 мм.Удельная потенциальная энергияподвески достаточно высокая (λ=430 мм).Система подрессоривания Т-54 включает пять узлов подвески, каждый из которых состоит избалансира, торсиона и жесткого ограничительного упора.

На первых и пятых узлах подвески, крометого, установлены гидравлические лопастные амортизаторы. Для смягчения удара балансиров обограничительные упоры, в балансирах установлены резиновые буферы. Балансиры пятых узловподвески установлены против хода движения танка. Для предотвращ ения изгиба балансировпервых опорных катков, испытывающ их наибольшие нагрузки при ударе об упор, на корпусе танкаприварены два ограничителя, которые ограничивают изгиб балансиров в сторону корпуса.Торсионные валы по материалу и технологии изготовления подобны валам танка ПТ-76.

Присовершенствовании конструкции танка они подвергались все большему заневоливанию. Этопозволило увеличить полные ходы катков со 183 до 224 мм и удельную потенциальную энергию с294 до 430 мм.Система подрессоривания танка Т-72 подобна подвеске Т-54,но по сравнению с ней имеет значительно более высокиепоказатели плавности хода и живучести. За счет увеличениячисла узлов подвески до шести на борт и примененияэнергоемких торсионных валов жесткость была снижена до 310435 кг/см, а потенциальная энергия подвески составила 0.75 м(без учета амортизаторов λ= 0.535 м) при статическом ходекатков от 47.5 до 118 мм и динамическом от 204 до 260 мм.Разница в жесткости и величине хода катков разных узловподвески вызвана тем, что кронштейны установки балансиров по компоновочным соображениямвварены в корпус на разной высоте. Кстати, таким образом увеличивается нелинейность системыподрессоривания, что положительно сказывается на плавности хода - у нелинейных системподрессоривания всплеск амплитуды колебаний в АЧХ на резонансных частотах меньше, чем улинейных.Гидравлическиелопастныеамортизаторыдвустороннегодействия установлены на первых, вторых и шестых узлахподвески, жесткие ограничительные упоры - на первых, вторых,пятых и шестых.

Характеристики

Тип файла
PDF-файл
Размер
742,39 Kb
Высшее учебное заведение

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ответов (шпаргалок)

Свежие статьи
Популярно сейчас
А знаете ли Вы, что из года в год задания практически не меняются? Математика, преподаваемая в учебных заведениях, никак не менялась минимум 30 лет. Найдите нужный учебный материал на СтудИзбе!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
6552
Авторов
на СтудИзбе
299
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее