Военный_институт (1025008)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫРОССИЙСКОЙ ФВДЕРАЦИИ(минQБороны россии)ВОЕННЫЙ ИНСТИТУТ(оБщЕвойсковой1ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГОКАЗЕННОГО ВОЕННОГО ОБРЛЗОВАТЕЛЬНОГОУЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШ ЕГО ОБРАЗОВАНИЯ<вовнный учЕБно-нАучныйсухопутных войскцЕнтрВ диссертационный советд212.14]I.07при Московском государственномтехническом университетеимени Н.Э. Баупланапо адресу: 105005, г. Москва,ул.2-я Бауманскzя, д.5, стр.

1<оьщввойсковАя АкАдЕмияВООРУЖЕННЬШ СИЛроссийской овдшгации))109380, г. Москва, ул. Головачева,(_)>_20_г.ЛЪНад.2/ЛЬотзывна автореферат диссертации Сафонова Бориса Андреевича по теме:кАВ ТОМАТИЗАЦИrI УПРАВ ЛЕtМЯ МУФТАМИ Б ЛОКИР ОВ КИДИФ ФЕРЕНIД4АЛОВ В ТРАНСМИ ССWТ МНОГ ОО С НОЙ КОЛЕ СНОЙМАIIIИНЫ>>, представленной на соискание ученой степени кандидататехнических наук по специальности 05.05.03 - <<Колесные и гусеничныемашины)развитие многоосной автомобильной техники имеет большоезначение при решении рчlзличных транспортных задач, в том числе ввоенно-промышленном комплексе.

Однако увеличение количество осейколёсной машины приводит к повышению требований к квалификацииводителя и увеличивает трудозатраты при движении в сложных дорожныхусловиях. В диссертационной работе Сафонова Б.А. рассмотрено решениеактуальной задачи автоматизации управления муфтами блокировкичто способствует повышениюдифференци€Lлов трансмиссии,эксплуатационных свойств колёсной машины вместе со снижениемтрудозатрат водителя и требований к его квалификации.ыновизнаполчченныхНаучнаярезультатов диссертационнойработы заключается в:математическоимодели процессаусовершенствованнойвключения и выключения зубчатой муфты блокировки дифференци€lJIов,которая учитывает геометрические особенности зуба;- в законе управления включением кулачковой муфты блокировкидифференциаIIов, отличительной особенностъю которого является учётвзаимного положения кулачков полумуфт, что повыпIает надёжность икачествQ включения;- в методе определения закона управления муфтами блокировкииспользоваI-Iиемтрансмиссии,отличающегосядифференциаJIовNIатематической модели включения муфты блокировки дифференци€Lлов вмодели динамики колёсной машины, а также определениемзакономерностей включения муфт по относительной разности угловыхскоростей блокируемых элементов трансмиссии и выключения муфт помашины;муфтами блокировкидифференциыIов в трансмиссии колёсной машины 8х8, отличительнойособенностъю которого является' выбранная последовательностьвключения и выключения муфт, а также использование в качестве входныхпараметров относительной частоты вращения элементов трансмиссии,скорости движения и rrоложения управляемых колёс.Значимость для на)rки и практики.В представленной диссертационной работе широко применяетсяметод математического и имитационного моделирования, проведёндетальный ансLлиз состояния воtIроса, представлены результатыэксперимент€Lпьных исследованиiтирезультаты численногомоделирования движения колёсной машины в сложных дорожныхусловиях.Значимость результатов диссертационного исследованиязаключается в разработке нового метода ре€tлизации зzLложенныхэксплуататIионных свойств многоосной колесной машины,снижениятрудозатрат водителя и требований к его кв€IJIификации путемавтоматизации управления муфтами блокировки диффренциzIJIовтрансмиссии, а также в разработке нового ыIгоритма включениякулачковой муфты, повышающий надёжность включения.Результаты исследованиrI и соответствующие рекомендации имеютнаучную и практическую ценность и могут быть примененыспециЕtлистами в области проектирования колесных транспортных средств.Замечания по работе:1.

Требует пояснения вопрос правильного определения состоянияопорной поверхности под каждым колесом автомобиля в резкоменяющихся дорожных условиях для корректной работы системыуправления трансмиссией, а именно, при реаJIизации автоматизированногоуправления муфтами блокировки дифференциЕlJIов.2. вматематических моделях необходимо задавать законыизменения коэффициента сцепления шин с опорной поверхностъю. Какимобразом }л{итыв€tJIось изменение коэффициента сцепления шины с опорнойповерхностъю от коэффициента буксования колеса.3.

Включение кулачковых муфт при относительном вращении ваJIов_всегда сопровождается ударами, которые могут вызвать р€lзрушениекулачков.Поэтомуlпонашемумнению,дляисследуемыхтиповмашиннеобходимо было провести более детальный анализ расчетов кулачковыхмуфт на прочность методами конечных элементов.4. По тексту диссертации имеется ряд замечаний оформительскогохарактера, Qпечатки, синтаксические оцrибки.Несмотря на ук€ванные недостатки, диссертационная работапредставляет завершенное научное исследование, kQTopoe можнорассматривать, как научно- кв€lJIификационную работу, в которой решенаважная прикладная научн ая задача.Поэтому считаю, что диссертация соответствует п. 9 Положения <<Оприсуждении учёных степеней) ВАК РФ к кандидатскиNI диссертациям, аее автор Сафонов Борис Андреевич заслуживает присуждения ему1"rеной степени кандидата технических наук по специ€Llrьности 05.05.0З <Колесные и гусеничные машины>.Старший препода(эксплуатации и ремонта воокандидат технических наук подполЧутков.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации