Корсаков В.С. 1977 Основы (1004575), страница 75
Текст из файла (страница 75)
Отклонение нх в горизонтальной плоскости в сторону шлкфовальиого или ведущего кругов вызывает погрешности формы в продольном направлении †бочкообразнос (рис. 116, а) или ссдлообраз1юсть (рис. 116, 6). Шейки с малой шероховатостью после шлифования подвергают суперфинншу, отделке абразивной лентой (переходные поверхности), д) г) е) Рнс. 114. Схсны нападок прн сссцснтроаон шлифовании ступенчатых валов 316 Рис. 115.
Схема устаиовки шлифуемой заготовки 1 и опорного ножа 2 а2 б2 Рис. 116. Схема образоваиия погреш кости формы при бесцеитровом шаи фоваиии алмазному выглаживанию, а также обкатыванпю уплотняющими роликами (для незакаленных заготовок); последний метод осуществляют на обычных и специальных станках (включая станки с программным управлением). Шлицы шлифуют в том случае, если центрирование вала со втулкой осуществляют по их диу и боковым сторонам. При шлифовании шлицев обеспечивают их симметричность, требуемый радиус дна и параллельность оси вала. Шлицы шлифуют профильным кругом или набором кругов на шлицешлифовальном станке.
Вал устанавливают в жестких центрах; для выверни углового положения вала применяют установочный шаблон. "Гладкие валы изготовляют из калиброванной стали З-ю, За и 4-го классов точности по определенному маршруту: 1) отрезка заготовки по длине на отрезных автоматах или на токарных отрезных станках в зависимости от заданной программы; 2) предварительное шлифование заготовки на бесцентрово-пглифовальном станке со сквозной подачей; 3) фрезерование закрытых шпоночных пазов на шпоночно-фрезерных или горизонтально-фрезерных станках; 4) сверление поперечных отверстий, если онн предусмотрены конструкцией; 5) термическая илн химико-термическая обработка (если предусмотрена); 6) чистовое шлифование после термической обработки на бесцентрово-шлифовальных станках.
Длинные валы из горячекатаной стала предварительно обтачивают на бесцентровых станках (9330Л), а затем шлифуют на бесцентрово-шлифовальных станках или обкатывают роликами на правйльно-полировальных станках. До обтачивапия прутки правят и калибруют на правйльно-калибровочных станках.
Правку обточенных заготовок после отрезки производят также на прессах. Валы с центральными отверстиями получают из сплошных заготовок, а отверстие сверлят после предварительного обтачивания в центрах наружных поверхностей вала и подготовки шеек под зажим в патроне и под люнет. Сквозные отверстия получают сверлами для глубокого сверления одностороннего или двустороннего резания в зависимости от диаметра отверстия.
При диаметре отверстия более 80 мм применяют головки для кольпевого сверления. Для чистовой обработки центрального отверстия используют 317 зенкеры и развертки или расточные головки в зависимости от предъявляемых требований и диаметра отверстия. Последующую обработку наружных поверхностей производят с помощьюпробок с центровыми гнездами, вставляемыми в отверстие вала. Для достижения наибольшей конпептричпости наружных поверхностей относительно отверстия рекомендуется последующие операции обработки производить без смены пробок.
Тяжелые валы нмеот диаметр более 200 мм и массу более 1 т. Их конструктивные разновидности и технические условия на изготовление те же, что и обычных валов. Тяжелые валы в большинстве случаев имеют центральные отверстия для умепыпения массы и контроля качества материала заготовки, а также для размещения внутри вала управляющих устройств машины. Заготовки для тяжелых валов получают ковкой па прессах и молотах; исходным материалом для заготовки является слиток.
После ковки заготовки подвергают отжигу для снятия остаточных напряжений и нормализации. Заготовки пустотелых валов фланцевого типа получают электрошлаковой сваркой из предварительно подготовленных элементов. При этом варианте достигается экономия материала и значительное снижение трудоемкости последующей обработки резанием. После термической обработки от концов поковки отрезают пробы для испытаний.
Маршрут механической обработки тяжелых валов следующий. Заготовку размечают для контроля, нанесения рисок для сверления центрового гнезда и выверни при установке на станках. Зацентровку производит на стационарном или переносном горизонтальносверлильпом станке (колонке) с установкой заготовки в призмы. Токарную обработку выполняют за несколько устаиовов. При первом установе один копен заготовки зажимают в кулачках план- шайбы, а другой зацеитровапный конец поджимают центром задней бабки; при этом выверяют заготовку рейсмасом по разметочным рискам, нанесенным на наружной поверхности; эту установку используют для обтачивания шеек под люнеты.
Обдирку и последующую обработку производят с креплением вала кулачками планшайбы и установкой в люнеты. Обработку на центрах не производят из-за износа центровых гнезд, вызываемого большой массой заготовки при значительной длительности токарной операции. При каждой новой установке выверяют бирние заготовки индикатором по специально проточеппым контрольным пояскам; биение устраняют перемещением кулачков патрона.
У полых валов глубокое сверление производят после предварительного обтачивания наружных поверхностей, которые используют в качестве установочных баз на операции глубокого сверления. При расчете припуска на последующую обработку наружных поверхностей с базированием по отверстию необходимо учитывать увод осн этого отверстия при глубоком сверлении, При установке в четырехкулачковом патроне с поджпмом задним центром проверяют заготовку на биение со стороны патрона. ЗИ Окончательную обработку шеек валов 2 — 3-го класса точности диаметром до 300 мм производят па круглошлифовальных станках.
Шейки более крупных валов отделывают широким резцом, обеспечивающим шероховатость Аа .= 2,5 —: 0,63 мкм, а также уплотняющим роликом. В условиях автоматизированного производства валы обрабатывают на специальных и переналаживаемых автоматических линиях. Линии компонуют из универсальных и специальных станков, соединенных транспортными устройствами. Они имеют загрузочные устройства и средства активного контроля.
В мелко- серийном производстве лля обработки валов применяют автоматизированные участки, состоящие из станков с «1ПУ и управляемые от ЭВМ. Для установки и снятия заготовок используют роботы. Автоматические линии для обработки валов имеют один нли несколько участков с промежуточными накопителями. Линия ЭНИМСа предназначена для полной механической обработки вала ротора, запрессовки вала в ротор, окончательного обтачивания ротора в сборе с валом и балансировки собранного ротора.
Линия переналаживаемая; на ней можно обрабатывать валы восьми типоразмеров. Автоматическая переналаживаемая линия для токарной обработки валов на базе станков 1722 имеет один фрезерно-центровальный станок и пять гидрокопировальных токарных полуавтоматов, два элеваторных промежуточных магазинов-накопителей и один магазин в начале липин. ИМеются также липин для обработки первичных валов автомобиля ЗИЛ-! 30, вагонных осей, поршневых пальцев и других деталей. Линия для обработки поршневых пальцев состоит в основном из бесцеитрово-шлифовальных станков.
Для транспортирования деталей и передачи их в зону обработки на предварительных операциях шлифования применяют роликовые транспортеры с перемещением деталей от силы продольной подачи. На операциях окончательного шлифования используют цепные транспортеры. В ЭНИМСе создан участок с централизованным и групповым программным управлением для комплексной обработки валов и других деталей типа тел вращения. Автоматизированный участок используют в мелкосерийном и единичном производстве; ои имеет фрезерно-центровальный станок МР179Ф4 с инструментальным магазином; два токарных центровых полуавтомата 1713ФЗ с четырехпозициоиной револьверной головкой; два токарных патронных полуавтомата 1П71ЗФЗ с пятипознционной револьверной головкой; два токарных патронно-центровых полуавтомата 1715МФЗ с инструментальным магазином и устройствами для контроля состояния режущего инструмента; вертикально-фрезерный станок МА655-1 с инструментальным магазином; вертикально- сверлильный станок 2Р! 35Ф2 с револьверной головкой; вертикально- фрезерный станок МА655.
Система группового ЧПУ обеспечивает управление станками без примеяения индивидуальных пультов, 319 что повышает надежность работы и удешевляетсистему. Транспортно- складская система служит для хранения и транспортирования заготовок. Она состоит из однорядного трехъярусного стеллажа, обслуживаемого штабелером, и напольных тележек. Предусмотрена загрузка станков с помощью программооператоров. Управление работой участка и диспетчирование производится от ЗВМ, благодаря чему улучшается организация производства и сокращается цикл изготовления деталей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
