ПЗ ДИПЛОМ (1004218), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

до струенаправляющих дамб. Уклон конуса струенапрявящих дамб равен 1:1.5.

5.РАСЧЁТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ МОСТА

Сейсмика района проектируемого моста 7 баллов. Столбчатые (гибкие) опоры являются наиболее рациональным решением. Эти опоры более лучше других воспринимаю сейсмическую нагрузку.

Расчёт опоры производился на кафедре в программе “ОПОРА Х”, Автор программы: Седлецкий Андрей Леонидович.

5.1 Расчёт опоры

Программа ОПОРА_X предназначена для cбора нагрузок и расчета фундаментов устоев и промежуточных опор автодорожных, железнодорожных, и пешеходных мостов (любых габаритов проезжей части, с разрезными и неразрезными пролетными строениями, мостов на кривых, и косых путепроводов) на следующие нагрузки и их сочетания:

- Постоянные нагрузки от веса конструкций и от воздействия грунта;
- Временные вертикальные нагрузки (с сопутствующими горизонтальными):

- Ветровая нагрузка с учетом динамической составляющей;
- Давление грунта от временной нагрузки на призме обрушения (для устоев);
- сейсмические нагрузки при сейсмичности от 7 до 9 баллов в соответствии с требованиями СНиП 2.05.03-84* "Мосты и трубы", СНиП 2.02.01-83* "Основания и фундаменты" и СНиП 2.02.03-85 "Свайные фундаменты", СНиП II-7-81* "Строительство в сейсмических районах", СНиП 2-01-07-85 "Нагрузки и воздействия", СП 50-102-2003, ГОСТ Р 52748-2007 "Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения".

Кроме определения постоянных и временных нагрузок, а также их сочетаний в любом сечении опоры, если указать расчетное сечение в уровне подошвы фундамента /ростверка/, программа делает:

1. Для фундаментов на естественном основании :

- проверку несущей способности грунта основания;

- проверку несущей способности подстилающих слоев грунта;

- проверку фундамента на опрокидывание (положение равнодействующей внешних сил);

- проверку фундамента на сдвиг;

- проверку фундамента на опрокидывание.

Приведено в приложении Е

6.Расчет струенаправляющих дамб.

В соответствии с указаниями СП 35.13330.2011 на мостовых переходах через равнинные реки струенаправляющие дамбы устраивают, когда поймы пропускают не менее 15% расчетного расхода воды или при средней скорости потока под мостом до размыва более 1 м/с. Кроме этого, необходимость в дамбах нередко вызывается ситуационными особенностями перехода: прижимными течениями в направлении слабо работающей поймы; наличием протоков, подлежащих перекрытию и др.

Размеры струенаправляющих дамб в плане определяют по величине расчетного расхода, а отметку верха дамб – по наибольшему уровню высокой воды, соответствующему проходу наибольшего расхода.

Расчет верховой дамбы выполняют в следующей последовательности.

1. Определяем коэффициент δ стеснения потока насыпью подхода на данной пойме:

(4.1)

Где Q – расчетный расход воды, м³/с;

– расход воды, м³/с, проходивший в бытовых условиях на части рассматриваемой поймы, перекрытой насыпью, определяется путем распределения распределения расчетного расхода воды.

1. Устанавливают соотношение λ полуосей эллипса (верховой дамбы) в зависимости от найденной величины δ:

δ 16-0,25

λ 1,67

1. Вычисляют ширину b, м, разворота верховой дамбы

b=Aδ , (4.2)

b=

где B_p –ширина, м, русла (в бровках) в створе мостового перехода;

А – коэффициент, определяемый в зависимости от величины δ:

δ 0,30 0,3-0,40 0,40

А 1,11 1,08 1,06

1. Определяют велиничу l_в , м, вылета верховой дамбы:

=λb

м

Бровку верховой дамбы наносят на план перехода по координатам х и у. При определении координат х и у внешней ровки верховой дамбы задаются значениями х_i и вычисляют (исходя из эллиптического очертания дамбы) соответствующие им величины по формуле:

(4.3)

С целью обеспечения благоприятных условий обтекания пойменным потоком головной части верховой дамбы и уменьшения размыва дна в этой зоне к голове дамбы присоединяют круговую приставку с радиусом ρ = 0,2b и углом разворота ϴ = 90 ̶ 120^о.

7. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

7.1 Сооружение береговой опоры.

Стадия 1. Подготовительные работы при сооружении буронабивных свай.

1. До начала производства работ необходимо подготовить строительную площадку для бурения скважин. При подготовке стройплощадки руководствоваться стройгенпланом и проектом производства работ.

2. Всем инженерно-техническим работникам, задействованным на сооружении буронабивных свай, изучить регламент, проектную и нормативную документацию.

3. Начальнику участка убедиться в наличии необходимых согласований, штампа заказчика и записей, разрешающих производство работ.

4. Выполнить ограждение строительной площадки согласно стройгенплану.

5. Разместить на стройплощадке бытовые и технологические помещения в соответствии со стройгенпланом.

6. Подготовить бланки актов на скрытые работы и журналы производства работ.

7. Оградить сигнальным ограждением место производства работ от доступа посторонних лиц.

8. Освободить от посторонних конструкций и оборудования место производства работ.

9. Геодезической службе принять по акту разбивочные оси и реперы.

10. Геодезической службе выполнить разбивку осей свай, проверить отметку верха существующей площадкой уклон во всех направлениях. Уклон должен быть не более 0,5 % (после установки буровой машины повторно проверить уклон площадки).

11. Начальнику участка обеспечить отсыпку, планировку и покрытие площадки под буровой станок дорожными плитами с обеспечением уклона во всех направлениях не более 0,5"%.

12. Организовать подъездные пути к площадке с укладкой дорожных плит в основании.

13. Организовать места складирования арматурных каркасов и технологического оборудования.

15. Организовать отвод воды от промывки бетонолитных и обсадных труб и оборудования.

16. Совместно с Заказчиком определить места для временных отвалов вырабатываемого грунта.

17. Организовать освещение стройплощадки для возможности ведения работ круглосуточно.

Стадия 2. Погружение обсадных труб и бурение скважины.

Строительство промежуточной опоры моста №1 ведётся в зимнее время.

Бурение производится с помощью бурильного станка «КАТО–30–ТНС », , автосамосвала для отвоза разработанного грунта, автобетоносмесителя для подачи бетонной смеси. Размеры площадки под буровой станок должны назначаться таким об­разом, чтобы он имел свободный доступ к осям всех погружаемых столбов.

Кроме того, на данной площадке должны располагаться секции обсад­ных труб. Расстояние до них должно назначаться исходя из грузоподъёмно­сти крана на данном вылете стрелы, а также исходя из условий техники безо­пасности при производстве работ.

В рабочий орган станка устанавливают первую секцию трубы и начи­нают погружение. Эта секция на конце обязательно снабжается ножевым кольцом диаметром dнож=1500(мм). В первое время, погружение осуществ­ляют только вдавливанием с одновременным вращательным движе­нием без разработки грунта в полости трубы грейфер – долотом. При уменьшении ско­рости вдавливания, погружение ведут с разбуриванием и удалением грунта из по­лости трубы.

На верхнем конце обсадную трубу снабжают специальным защитным раструбом, предназначенным для защиты торца трубы от повреждений.

Грунт с места производства работ отвозят автосамосвалами. При про­изводстве работ по погружению обсадной трубы постоянно следят за скоро­стью погружения и за состоянием самой трубы.

Стадия 3 Установка арматурного каркаса.

После погружения обсадной трубы до проектной отметки на скважину составляют акт освидетельствования и приёмки в котором должны быть от­ражены погружение до проектной отметки, состояние грунта по подошве скважины.

- Арматурные каркасы изготавливаются в арматурном цехе на полигоне и доставляются на участок строительства на автотранспорте.

- При транспортировке и хранении на строительной площадке арматурных каркасов буровых свай должна быть исключена возможность их повреждения. Арматурные каркасы должны храниться на подкладках, исключающих возможность загрязнения стержней каркасов или их примерзания к земле. В зимнее время необходимо принимать меры по защите арматурных каркасов от налипания снега и обледенения арматуры (накрыть п/э плёнкой или дорнитом).

- Для предотвращения подъёма каркаса в процессе бетонирования скважины, в нижней части каркаса необходимо приварить уголки или полосу. Конструкция нижней части каркаса указывается в рабочих чертежах.

Характеристики

Список файлов ВКР