Проектирование ЖД мостов с продольно связанными ПС (1004190), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Если направление действия силовых факторов совпадает с направлением собственных осей или осей"X "и " Z ",то знак приложенной на грузки "плю с", в обратномслучае - "м и н у с ".*В ряде сл у ч ае в , когда сооружение имеет горизонтальные размеры значительно большие, чем его вертикальные размера,подпрограмма граф ического построения объекта теряет свою наглядность иоказы вается практически бесполезной.Программа "PKI" располагает системой оперативной диагностики ошибок, позволяющей корректировать данные в соответствующих массивах не прерывая счет.Результатом счета по программе "PKI” являются перемещенияузлов и усилия в стержнях ч(Ж0, CPll)5,2, Пример расчета моста с тормозным поясомНеобходимо выполнить расчет системы "Мост- тормозной пояс".Схема моста 11x54, Зм представлена на рис.17.Пролетные строенияобъединены тормозным поясом, зааккеренным в устоях.
Расчетнаясхема, представленная на рис, 18, учитывает, что нагрузка на торнозной пояс передается в середине про;ета! Специфика применяемойпрограммы обусловила ряд допущений в расчетной с х е м е , Т а к пролетные строения были представлены в виде стержней, одним концомопирающихся на опоры чв месте установки неподвижной опорной части), а другой конец стержня являемся местом соедмнения элементов тормозного пояса с пролетным строением. Подвижное опиюаниепролетного строения на опору не учитывается, так какелиянияна передачу горизонтальной нагрузки на опору не оказывает, стопозволило исключить из расчетной схемы пролетные строения £10и I I , а так же опоры. £1, II и 12,.
поскольку воздействие горизонтальных сил на них с пролетных строений будет нулевым, В местахприкрепления тормозного пояса к пролетным строениям накладывалось ограничения на вертикальные перемещения.Опоры в расчете заменены фиктивными металлическими стойка* При выборе расчетной схемы следуем учесть, что количествоузлов не должно превышать 50, а количество стержней - 100.
Зтообязательное требование вызвано ограниченными возможностямиОЗУ ИсВК "Иекра-226".ЯШРис Л 8Расчетн аясхема место через р*"Уи12iO,j5ми, Б которых перемещения их верхе идентичны реальным опорам.Составление исходной информации целесообразно вести е т а б -личной форме*5.2Л* Составление таблицы "Топология".На схеме приведенной на р ис.18* обозначены номера стержнейи узлов, р которых они либо объединяются между собой* либо крепятся к земле* Начало и конец стержня определяется нумерациейузлов. Знак "минус" определяет шарнирное прикрепление в у з д е .Ввод таблицы при помощи С**2.Данные примера приведены в таблице 2 .Таблица 2Топология дискретной системыНомера стержнейНомер начальногоуздаНомер конечногоузлаI23456769Iг345678921-1 2- 1 3 -1 4-1 5-1 6-1 7-1 8-1 9Продолжение т а б л .2Номера стержнейНомер начального.узлаНомер конечногоузлаЮII15161011 -12 -13 -14 -15-16-204212231325в2725311718-17 -183335Продолжение т а б л .2Номера стержнейj ВНомер начального;j-IfузлаНомер ко нечно гоjугда20-го3S2122232425 ! 25272?24262С-3032342325272®«»Т333547Продолжение табл.2Номера стержней 28Номер начального36узлаНомер конечного37узла293031323334353638212224262830323922242628303234Продолжение табл.2Номера стержнейНомер начальногоузлаНомер конечногоузла37383940 41343638404136за- 404142•5 .2 .2 .
Составление таблицы "Координаты"Начало координат выбрано в узле 21. Ось Z направлена вверх,ось У - Еправо. Координаты узлов вводятся в подпрограмму, определяемую СФЗ. Координаты'узлов рассматриваемого примера приведеда в таблице 5.Таблица 3Координаты узловНомера узловоУ'2I9:34,4 66,8 103,2 137,6 172,0 206,4 240,8 275,2-24,7 -5Zб76543-5-5 ' -5-5-5 '~5-5Продолжение табл-,3Номера узловX210II12131415161718309.6 3 78.4 3,4,4 68,6 103,2 I 37.6 172 206,4 240,8-2 -2-2-2 _2-2-5-24,7 -248Продолжение т а б л .З_____________ _— ___ ____Номера у зл о в20192 7 5 ,2 3 0 5 ,6У-•2Z~2212223242501 7 ,234,45 1 ,66 8 ,80000__ &2627-...-.... ш69 :1 0 3 ,2000Продолжение табл * 4</28Номера узл ов120,4УZ30294432313436351 3 7 ,6 154, 8 172 1 8 9 ,2 2 0 6 ,4 2 2 3 ,6 240,,8 258000000000Продолжение та б л .ЗНомера у зл ов37У2 7 5 ,2Z03940412 9 2 ,43 0 9 ,63 2 6 ,83 4 4 ,03 7 8 ,40000038425*2.3* Составление таблицы опорных и межстержневых связей»Ввод таблицы осущ е ств л яе тся через С£4, Оговариваются связейимеющие менее тр е х перемещений.
II? фра 11I йозн а ч а е т наличие перемещений в указанном направлении, ” 0 ” - их о т с у т с т в и е . Учетсв язе й по рассматриваемому примеру дан в таблице4,Таблица4Номера у зл ов с ограниченными перемещениямию IIНомера у зл о в12345 ^6789Перемещение поосиXПеремещение пооси200000000000II00000000000IIII000Угол поворота00000000000012 13 14 15IIПродолжение табл, ,417 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Пеесмещение поОСИV•LПеремещение поо ей71 ,IпIIIII 1-ЛС000000 0туцг1IIII 1IIII1IтI0000I*11-411I•г€1-ЛНомера узл ов1и-Л49^Продолжение т а б л ,4Номера у зл ов33543526373839404142Перемещение поо си1IIIII1тIIIПеремещение пооси0000000000Угол поворотаIII1IIIIII5 .
2 . 4 , Составление таблицы х а р а кте р и сти к сечени й.П оскольку опоры заменены фиктивными стойками с приведенными геометрическими характери сти кам и, то величины модуля у п р у г о с ти и коэффициенты линейного расширения одинаковы для все хти пов сечений ч е м .т а б л ,5 ) .Таблица 5Х арактеристики сеченийщ ! М одульП лощадьс е ч е у п р у г о с т и п о п .с е ч е рнийт/М ^нияьгI2I3IМоменти н ерц и иГВ ы сотаМ4К о э ф • ЛИНсечени ястерж н ейрасш ире с с о о т в е т с тниясе ч е н и я м ичН2)б57II20 ,0 1 8 61 ,9 1Ю "52.30 ,0 1 8 51,66ю ~54 .6 ,7 ,9 .1 040,0 1 7 91 ,3 9КГ55 ,85I1 5 ,1IIо6ы0 ,1 40 ,1 87к-*OJл -чУ102 1 ,2 2 ,2 3 ,*—(оX310оооо2 4 ,2 5 ,2 6 ,о1 2 ,1 3 .1 42 7 ,2 8 .2 91 5 ,1 6 ,1 7 ,1 8 .1 9 ,2 080 ,0 0604•ЭЛI0 -5тtjПрi » s С ,2 3 ,2 4 ,3 5 ,2 * .3 7 ,3 8 ,3 9 ,« 0 ,4 1I150Значения Н2 равны нулю, так как система испытывает равномерное температурное воздействие*Очень большие или очень малые числа вводятся следующим образом:2.1 • Ю7 = 2.IE7,1,91 • 1(Г5 = I.9IE-5.Ввод данных через (Ж .5*2*5* Составление таблицы "Узловые силы” .В данном примере рассмотрены лишь один случай загружения - загружение всего моста горизонтальной тормозной нагрузкой,приложенной в виде сосредоточенных сил, равныхГи= ОД-0,5 •Л5„-С.с.= 0,1-0,5-'14-33,4= 24 (т ).Передача продольных усилий на тормозной пояс осуществляется в местах прикрепления пояса к балкам*Горизонтальные силы прикладываются в этих узлах.
Знак силыучитывает ее направление чтабл.б). Ввод данных через С*6,Таблица 6Узловые силыиузл аЗначение^СИЛЫ чТ^22242424262830242424242424242424323436эе4041:5 .2 . 6 . Составление таблицы ’’Стержневые воздействия” .В принципеузловую н а гр узкупределеннсй и со направленнойможно заменитьчЦ $)равномернорае-сосредоточеннымсилам, но учи51т$вая условности нащей схемы такой вариант нецелесообразен. Сечение элементов сооружени/i считается равномерно нагретым на величину д ! = 40°, поэтому температуры верхнего и нижнего волоконэлементов равны ^табл,?).Ввод данных через С§7.Таблица 7Стержневые воздействияИнтенсивность000Перепод температ^фТнТв400 40Номера стержней21, 22, 23 , 24, 25, 26, 2728, 29, 30, 31, 32, 33, 34,35, 36, 37, 38, 39, 40, 41При необходимости возможна распечатка описания дискретнойсхемы и введенных расчетных параметров сооружения.
Это предусмотренс подпрограммой* определяемой С*8.Подпрограмма расчета, включающая сборку матрицы жесткости и формирование канонических уравнений, приводится в действиепо окончании ввода данных и его контроля CCflO),Наличие сборки матрицы жесткости запрашивается у пользователя СДа-I, Нет-0).Результатом расчет'' по программе vG^Ilявляются nepet- etue—ния узлов и усилия в стержнях; изгибающие моменты в начале, середине' и конце стержня Uta, Мо, Мк); поперечные силы в началеи в конце v Q hиQk )ипродольные усилия в начале и в конце* 'Ми и НкХ -Остается отметить» что имя рассчитываемого объекта вводится посредством СИ, а тотальное время счета по программе - с и г .На основе полученных данных опоры сооружения рассчитываются со г асно принятой методики [2 , 3, 4 |Расчет тормозного пояса выполняется по аналогии с примером,приведенным в п .4.3.52Л И Т Е Р А Т У Р А1.
СНиП 2.05.03.-84. Мосты и трубы /Госстрой СССР. -М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1985, -200с.2. СНиП П-17-77 Свайные фундаменты. Нормы проектирования/Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1978. -48с,3. Руководство по проектированию свайных фундаментов/НЙЦОСП им. Н.М.Герсеванова Госстроя СССР. -М.:Стройиздат, 1980,- 151с.А. Проектирование фундаментов глубокого заложения /БахаревИ.И., Рязанов Ю.С., Грачева К.П. //Методические указания по курсовому проектировами» для студентов специальности "Мосты и тоннели" и "Строительство железных дорог", -ХабййЖТ, Хабаровск,1982.
-72с.5. Доильницын А.Г.ными поясамиСистемыжелезнодорожных мостов с тормоз//Транспортное строительство. -1986. -45. -С.тЗ- I А6. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика/Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 7503. -136с.7.
СНиП 2.02.01-83 Основания зданий и сооружений /ГосстройСССР. -M.j Стройиздат. 1985. -40с-.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ СПРОДОЛЬНО СВЯЗАННЫМИ ПРОЛЕТНЫМИ СТРОЕНИЯМИМ етодические у казания по курсовом у и дипломномупроектированийЮрий Степанович Рязанов*Павел Альфредович ГенендерПодписано к печати 3 f : * ? t § 7 r 7 У ч . - и з д . л . З ^ . .Заказ 6 4 3 .
* . Тираж 150 з к з . Бесплатно.Ротапринт ХабИИЖТа68 0 0 5 6 , Хабаровск, ул.Серыгаева, 47.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
