Оставление судна и обеспечение выживаемости людей
13. Оставление судна и обеспечение выживаемости людей.
Когда судну угрожает гибель и ему требуется немедленная помощь, по указанию капитана подаются установленные сигналы бедствия согласно МСС-72, в том числе по радио с указанием времени и характера бедствия, местонахождения судна и необходимая помощь.
Судно оставляется экипажем по сигналу шлюпочной тревоги. Этот сигнал подается только по личному распоряжению капитана в случаях, когда судно гибнет.
Для спасения людей капитан должен:
– маневрировать судном так, чтобы обеспечить наиболее благоприятные условия для спуска шлюпок и других спасательных средств;
– организовать максимально безопасную в данных условиях посадку экипажа в спасательные шлюпки.
Старший помощник, старший механик и радист оставляют судно только по распоряжению капитана. Капитан оставляет судно последним! Капитан должен помнить, что несвоевременное оставление судна может явиться причиной гибели людей.
13. 1 Подготовка экипажа к оставлению судна
Рекомендуемые материалы
Подготовка каждого члена экипажа к использованию спасательных средств должна включать изучение принципов выживания после оставления судна, а также привитие практических навыков по следующим операциям:
– выполнение членами экипажа своих обязанностей во время шлюпочной тревоги;
– подготовке и спуску на воду спасательных шлюпок, использованию средств движения шлюпки;
– использованию всех спасательных средств судна;
– правилам поведения при нахождении в спасательной шлюпке, на плоту;
– использование индивидуальных средств;
– использование забортных штормтрапов, запуску двигателей, применению различных средств оборудования и снабжения спасательных средств, включая средства сигнализации и радиосвязи;
Командиром спасательной шлюпки и его заместителем, командиром плота могут быть назначены только лица, имеющие соответствующую подготовку. Командир (заместитель командира) спасательного средства должен иметь списки членов команды этого средства и следить, чтобы они знали свои обязанности.
(СОЛАС-74 Правило 3: "Квалифицированное лицо есть лицо, имеющее квалифицированное свидетельство на право эксплуатации спасательной шлюпки или спасательного плота, выданное по уполномочию Администрации или признаваемое ею как действительное в соответствии с требованиями действующей Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты, или лицо, имеющее свидетельство, выданное или признаваемое Администрацией, государства, не являющегося участникам Конвенции, для тех же целей, что и свидетельство, выдаваемое в соответствии с Конвенцией")
На судах загранплавания в помещениях, наиболее посещаемых экипажем (столовая, кают-компания), должно иметься руководство по оставлению судна, отвечающее требованиям Конвенции по охране человеческой жизни на море. Каюты по шлюпочной тревоге должны быть открытыми. Необходимо проверить, все ли члены экипажа и пассажиры покинули судна. К лицам, нарушившим порядок посадки людей в спасательные средства или создающим панику, допускается применение крайних мер принуждения. Окончив посадку в шлюпку (плот), следует немедленно отойти от судна на безопасное расстояние (1-2 кбт) в сторону носа или кормы и вести наблюдение за судном, чтобы при необходимости оказать помощь людям, не успевшим воспользоваться спасательными средствами.
13.1 Меры, способствующих сохранению жизни людей покинувших гибнущее судно.
Все члены экипажей судов, выходящих в море согласно Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков, должны быть ознакомлены с приемами личного выживания в различных условиях и получить практические навыки по правильному надеванию спасательного жилета, прыжкам в воду и плаванию в жилете, умению держаться на воде без жилета, посадке на спасательный плот в спасательном жилете с судна и из воды, эксплуатации оборудования спасательных средств, постановке плавучего якоря.
Перед прыжком в воду необходимо надеть спасательный жилет (нагрудник). Прыжок осуществляется ногами вниз, при этом спасающийся охватывает свои плечи перекрещенными на груди руками поверх спасательного жилета (нагрудника), крепко прижимая и оттягивая его вниз. Спрыгнув в воду надо незамедлительно отплыть от судна в сторону носа или кормы, оправить одежду, спасательный нагрудник, нащупать свисток. Нельзя двигаться в воде для согревания, это приводит к более быстрому переохлаждению организма. Находясь в воде, следует подтянуть скрещенные ноги к животу, а руки прижать к бокам и груди (Положение эмбриона). Если в воде находится несколько человек, необходимо как можно теснее прижаться друг к другу, сохраняя вертикальное положение. Плыть в воде следует только для избегания непосредственной опасности и если есть уверенность в способности достичь коллективного спасательного средства. Необходимо избегать разлитого на водной поверхности топлива. Если это сделать невозможно, следует попытаться проплыть через него с высоко поднятой головой и закрытым ртом. Если спасательная шлюпка переполнена, людям, находящимся в воде, следует держаться за ее спасательный леер до перераспределения их по другим шлюпкам (плотам).
13.2 Спасение людей, находящихся в воде и оказание им первой помощи.
Вместе с этой лекцией читают "Психическое старение, психическая жизнь в старости".
Порядок действий экипажа по тревоге "ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ":
– первый заметивший человека за бортом обязан бросить ему спасательный круг, громко крикнуть: "Человек за бортом слева (справа)" и продолжая по возможности вести за ним наблюдение, доложить лично или через кого-либо на мостик вахтенному помощнику.
– получив доклад о человеке, находящемся в воде и нуждающемуся в помощи, вахтенный помощник должен перевести руль в сторону упавшего за борт человека, сбросить в воду спасательный круг со светящимся буйком, объявить тревогу "Человек за бортом" и номер шлюпки, которую необходимо готовить к спуску, включить РЛС, выставить наблюдателя с биноклем, начать маневрирование с целью подхода к человеку, находящемуся в воде. В узкостях, если позволяет обстановка руль перекладывается в сторону упавшего за борт человека, стопорится машина. При нахождении в море, если вблизи имеются другие суда, поднимается флаг "О" (Оскар).
– поднявшись на мостик, капитан принимает на себя руководство спасательной операцией. Команда в шлюпке должна быть в спасательных жилетах. Направление на терпящего бедствие человека указывается наблюдателем или по радио, или с помощью флажков днем или трехцветным фонарём ночью (проблески зеленые - шлюпке держать правее, красные - левее, белые - курс верен), ночью можно использовать прожектор. Шлюпка следует без кормового флага, флаг поднимается при подъеме человека на шлюпку.
– поиск человека ведется до тех пор, пока есть надежда на спасение.
В случае штормовой погоды, к человеку судно должно зайти с наветренной стороны, лечь в дрейф, поднимать человека с помощью штормтрапа, спасательных кругов, концов, сеток. Человеку оказывается необходимая помощь. Поднятому из воды человеку, оказывается медицинская помощь.
