Увеличение масштаба транспортного бизнеса

1. Увеличение масштаба транспортного бизнеса

В транспортной системе страны  40% грузооборота и пассажирооборота выполняют железные дороги. На рынке транспортных услуг всё более и более усиливается конкуренция как со стороны других видов транспорта, так и независимых компаний по железнодорожным перевозкам. Так, более 70% железных дорог дублируется  федеральными автомобильными дорогами. Железнодорожный транспорт не выдерживает конкуренцию с автомобильным при дальности до 800 км, а иногда и более. По перевозкам отдельных грузов серьёзную конкуренцию составляют трубопроводный и речной транспорт. На рынке железнодорожных перевозок появились независимые компании,  имеющие  свыше 26% парка грузовых вагонов и осуществляющие 22% наиболее выгодного грузооборота (нефть и нефтепродукты, химикаты, автомобили).

С другой стороны, компания несёт ответственность за обеспечение социально- и государственно-значимых перевозок, которые менее выгодны, чем коммерческие. Поэтому в условиях отсутствия государственных источников поддержки инфраструктуры  такие перевозки должны уравновешиваться перевозками эффективными.

Концепция бизнеса заключается в стимулировании спроса на основе  повышения качества перевозочных и инфраструктурных услуг.  Преимущество компании  в конкурентных сегментах рынка будет реализовываться через эффективную систему маркетинга и управления, эффект масштаба,  комплексность услуг по принципу сквозного обслуживания от двери до двери. Стратегическими рынками являются  внутрироссийские перевозки  и перевозки на международном рынке. Главная задача – полностью обеспечить спрос предприятий-экспортёров с максимальным использованием потенциала отечественных портов.

По грузовым перевозкам  нельзя допустить превращение  ОАО «РЖД» в  «компанию по угольным перевозкам». Несмотря на то, что низкая эффективность таких перевозок нивелируется их большим объёмом, необходимо активно стимулировать рост других высокоэффективных перевозок (нефть и нефтепродукты, контейнерные,  скоропортящиеся грузы, автомобили, станки  и другие готовые товары)  за счёт оптимального сочетания качества перевозок и уровня тарифов.

Необходимо увеличивать объём пассажирских перевозок с учётом  удовлетворения спроса   по категориям обслуживания, повышая уровень сервиса.  Особый вопрос реформы – проблема субсидирования пассажирских перевозок. На покрытие убытков от  пассажирских перевозок компания ежегодно из прибыли  тратит десятки миллиардов рублей, предназначенных на развитие и обновление фондов. Эта проблема должна решаться совместными усилиями компании, государства и субъектов Федерации.