Эксплуатационная статистика
Лекция 6. Эксплуатационная статистика
Предметом эксплуатационной статистики является подвижной состав железных дорог – локомотивы, моторвагонный подвижной состав и вагоны, которые различаются по характеру перемещения (активный, пассивный), формам эксплуатации, стоимости отдельных единиц, численности единиц и др.
Каждая единица элемента различается по конструктивным признакам и назначению, техническому и эксплуатационному состоянию, виду и месту работы и т.д.
Основные задачи эксплуатационной статистики:
характеристика наличия и использования подвижного состава;
контроль за выполнением плана, анализ его выполнения;
информация для распорядительных органов ж.д. о наличии и размещении перевозочных средств и их техническом состоянии;
выявление и характеристика передовых методов эксплуатации и внедрения прогрессивных перевозочных средств и эффективности их применения;
Рекомендуемые материалы
выявление внутренних резервов улучшения использования подвижного состава;
разработка и совершенствование методов получения информации о наличии и использовании подвижного состава, системы показателей и методов анализа.
Объектом наблюдения эксплуатационной статистики является наличный парк подвижного состава, т.е. число единиц, которым располагали за отчётный период или на отчётный момент сеть железных дорог и её подразделения (дороги, отделения, локомотивные и вагонные депо, станции и т.д.).
Парк подвижного состава подразделяется на две группы: локомотивы, моторвагонный подвижной состав, автомотрисы (активные средства) и вагоны (пассивные средства).
Единицей наблюдения (а также измерения, счёта) служит физический локомотив и вагон.
Каждая единица совокупности характеризуется рядом признаков: конструкция, назначение, мощность (грузоподъёмность), техническое и эксплуатационное состояние, характер использования, место работы, стоимость.
По конструкции локомотивы делятся на электровозы, тепловозы, паровозы, которые в зависимости от назначения делятся на грузовые и пассажирские. Конструкция вагонов определяется их назначением.
По техническому состоянию единицы подвижного состава могут быть исправные и неисправные. В зависимости от эксплуатационного состояния грузовые вагоны делятся на гружёные и порожние, рабочего и нерабочего парка, а локомотивы – эксплуатируемого и неэксплуатируемого парка.
По характеру использования делятся на грузовые, пассажирские, хозяйственные; внутри – по виду работы или простоя; по месту работы – на участках своей и других дорог.
Первоисточники учёта наличия и работы подвижного состава. Натурный лист поезда (ф.ДУ-1) –даётся пономерной перечень вагонов в составе поезда. Состоит из трёх частей: 1- данные о номере поезда, станции формирования и назначения и др., 2 – номера вагонов с указанием по каждому: наименования и массы груза, получателя груза, количества контейнеров, массы тары вагонов; 3 – итоговые данные о распределении находящихся в поезде вагонов по роду и эксплуатационному состоянию, о массе поезда нетто, брутто, тары, условной длине поезда и количестве гружёных и порожних контейнеров.
Натурный лист поезда составляется на станции формирования и следует с поездом до станции назначения или его переформирования.
Маршрут машиниста (ф.ТУ-3ВЦЕ) – выдаётся локомотивной бригаде на каждую поездку; работающим на передаточной, вывозной или маневровой работе – на смену (ф.ТУ-3АВЦЕ). Содержит сведения о локомотиве, локомотивной бригаде, о начале и окончании поездки, расстоянии следования, массе и составе поезда, о расходе топлива или электроэнергии, о весовой норме поезда, о времени нахождения поезда на перегоне, в простое и т.д.
На основании этих данных по каждой поездке определяется пробег локомотивов и поездов, грузооборот брутто и нетто эксплуатационный, средняя техническая и участковая скорости движения локомотива и поезда, расход электроэнергии и топлива и др.
Настольный журнал дежурного по депо (ф.ТУ-1) – отражается наличие и работа локомотивов и локомотивных бригад депо приписки. В ней указывается наличие приписанных локомотивов по видам работ и нерабочего состояния, затрата времени с точностью до минуты в каждом состоянии, каждая поездка локомотивных бригад. 2-я часть журнала ведётся по количеству отделений, на которых работают бригады.
Настольный журнал дежурного по оборотному депо (ф.ТУ-2) – учёт затрат времени локомотивов и локомотивных бригад в оборотном депо.
Уведомление на ремонт вагона (ф.ВУ-23М) – составляется на неисправный вагон, поступивший в ремонт: номер вагона, вид ремонта, состояние (гружёный или порожний), номер поезда, наименование неисправностей, время составления документа и время вручения его дежурному по станции.
Ещё посмотрите лекцию "7 Язык гипертекстовой разметки - HTML" по этой теме.
Уведомление о приёмке вагона из ремонта (ф.ВУ-36М) – документ, на основании которого вагон считается исправным. Составляется на исправный вагон и содержит сведения: номер вагона, вид ремонта, время составления документа, время вручения его дежурному по станции.
Настольный журнал движения поездов и локомотивов (ф.ДУ-3) – в котором на станции регистрируется прибытие, отправление и проследование поездов, одиночных локомотивов и др. единиц. Данные о составе, массе и длине поезда проставляется в журнал из натурного листа прибывших и отправленных поездов. Указывается время простоя транзитного поезда, следующего без переработки.
Балансовый журнал вагонооборота (ф.ДУ-4) – документ для определения вагонооборота станции и наличия на ней грузовых вагонов. В нём регистрируются вагоны прибывшие и убывшие с поездами, которые имели переработку на станции, назначением на данную станцию, транзитных поездов, имевших смену локомотивов, возвращённые из аренды и сдачу в аренду другим ведомствам, поступившие с заводов и из-за границы, исключённые из инвентарного парка и т.д. Ведётся на станциях с вагонооборотом более 50 вагонов в сутки.
Книга учёта простоя вагонов на станции - где определяется простой вагонов грузового парка на станционных путях ж.д. и на подъездных путях предприятий. До 50 вагонов в сутки – номерной учёт простоя вагонов (ф.ДУ-8), более 50 вагонов в сутки – безномерной учёт, при котором (ф.ДУ-9) регистрируется число принятых и отправленных вагонов за каждый час и определяются их остатки на станции на конец каждого часа.
Журнал учёта перехода вагонов и контейнеров (ф.ДУ-11) – учёт перехода с дороги на дорогу, с отделения на отделение. Заполняется на стыковых станциях на основании натурных листов с указанием количества вагонов по родам и контейнеров гружёных и порожних по каждому принятому и сданному за отчётные сутки поезду.
Книга анализа графика исполненного движения грузовых (ф.ДУ-26) и пассажирских (ДУ-27) поездов - оценивается выполнение графика движения поездов, с указанием причин задержек и опозданий поездов. Ведётся в отделах статистики и экономического анализа в отделениях дороги.
