Регулирование скорости вращения асинхронного двигателя введением сопротивления в цепь ротора
4.7 Регулирование скорости вращения асинхронного двигателя введением сопротивления в цепь ротора
Данный способ регулирования скорости вращения применим только для асинхронных двигателей с фазным ротором. Введение активного сопротивления в цепь ротора при неизменном моменте на валу приводит к снижению скорости двигателя. Регулирование этим способом возможно только вниз от основной, причем лучшее использование двигателя достигается при регулировании с постоянным моментом.
При увеличении сопротивления цепи ротора характеристики становятся более мягкими, поэтому очень трудно обеспечить устойчивую работу на малых скоростях (незначительное изменение момента может вызвать значительные колебания скорости).
Пределы регулирования при неизменном максимальном сопротивлении, вводимом в цепь ротора, понижаются с уменьшением нагрузки. Жесткость характеристик значительно падает по мере снижения скорости, а это ограничивает диапазон регулирования до (2¸3):1.
Этот способ регулирования является мало экономичным, т.к. потери в роторной цепи пропорциональны скольжения:
,
где 
- электромагнитная мощность.
Потери в обмотке ротора:
, (4.47)
Рекомендуемые материалы
- скольжение по естественной характеристике.
Отсюда потери в регулировочном реостате зависят от его сопротивления и определяются скольжением S:
. (4.48)
Люди также интересуются этой лекцией: Начало беседы с клиентом.
Величина электромагнитной мощности 
близка к мощности, подводимой из сети, поэтому при снижении скорости вдвое почти половина подведенной мощности будет теряться в реостате. Поэтому рассматриваемый способ нецелесообразно применять для глубокого регулирования скорости механизмов длительно работающих при постоянном моменте с пониженной скоростью.
Для приводом с длительным режимом работы применения этого способа целесообразно при небольшом диапазоне изменения скорости. Более благоприятным в отношении потери энергии, является регулирование скорости при вентиляторном моменте нагрузки, т.к. в этом случае при уменьшении скорости нагрузочный момент снижается пропорционально квадрату скорости. Следовательно, при этом падает потребляемая из сети мощность и потери в роторной цепи.
Этот способ регулирования находит широкое применение для приводов с кратковременным или повторно – кратковременным режимом работы, у которых время работы с пониженной скоростью сравнительно невелико.
Основное преимущество этого способа регулирования – простота.
Регулирование по этому способу производится при постоянном моменте, т.к. номинальный поток машины остается неизменным при введении сопротивления в цепь ротора, а ток не может превышать номинальный по условиям нагрева.
Регулировочные реостаты рассчитываются также, как и пусковые, но при продолжительной работе с пониженными скоростями реостат должен быть выбран на длительный режим работы.
