Путешествия и становление индустрии туризма и гостеприимства в XIX в

ТЕМА 9.  Путешествия и становление индустрии туризма и гостеприимства в xix – начале xx вв.

С точки зрения  развития туризма  XIX век был рубежным. Даже формально само слово «турист» возникает в начале этого века. Оно появляется на страницах книги англичанина Пейджа, который кон­статировал, что «путешественника в наши дни называют тури­стом» (a traveler is now days called a tourist).

На рубеже XIX  и XX веков турбизнес освоил два основных направления:

· Туризм интеллигенции (культурно-образовательный)

· Элитарный туризм (уступающий место массовому – доступному большинству)

Социально-экономические и технологические причины формирования массового туризма:

· бурное развитие промышленности, науки и техники, которое повлекло за собой ускоряющиеся темпы жизни, высокие психологические и физические нагрузки, несмотря на то, что машины во многом заменили человеческую  силу (но на них надо было уметь работать)

· Сокращение рабочего времени повлекло за собой поиск новых форм отдыха (в частности такой формой стал туризм)

· Развитие промышленности способствовало росту городов и формированию новых слоев городского населения, что вело к изменению стереотипов жизненного уклада и к изменению отношения к путешествиям, но сельские жители не принимали учас­тие в туристских мероприятиях.

Рекомендуемые материалы

·  Появились быстрые и достаточно надежные транспортные средства (автомобили, пассажирские суда, поезд, аэропланы-самолеты)

· формируется индустрия СМК

· повышается мобильность населения, что требует развития индустрии гостеприимства и появления новых видов услуг

Еще с конца XVIII в. в Англии возникла мода на путешествие по Ев­ропе молодых людей по окончании школы. Со временем масшта­бы этого явления увеличились. В 1888 г., например, Ла-Манш пе­ресекли полмиллиона англичан.

Причины возникновения организованного туризма в Англии XIX  века:

· именно в  этой стране первой в мире начался промышленный переворот, который начался в Англии в последней трети XVIII в., а завершился в этой стране к середине XIX в. (в области экономики он характе­ризуется возникновением крупной фабрично-заводской промыш­ленности на основе машинного производства, дальнейшим рос­том научно-технического прогресса (НТП), урбанизацией, новы­ми формами организации производства и торговли, крушением роли ручного труда и т.д.)

· Выгодное географическое местоположение Англии

· В Англии, как впрочем и других европейских странах, остро стал вопрос организации досуга работающих и искоренения пагубных привычек.

· Крайне важно, что именно в Англии возникает новый вид передвижения — железная дорога.

Са­мым знаменитым инженером-железнодорожником считается опять же англичанин Джордж Стефенсон_; именно благо­даря ему в 1825 г. была построена первая общественная рельсовая дорога между Ливерпулем и Манчестером. Паровоз «Ракета», сконструированный Стефенсоном вместе с сыном, мог разви­вать скорость до 48 км. в час. Даже сам проезд по железной дороге вскоре был превращен в туристское путешествие. В 1883 г. от парижского вокзала отошел необычный поезд, направлявшийся в «далекую» Румынию. Он имел два роскошных спальных вагона, вагон-ресторан и курительный салон. По прибытии в пункт назначения пассажиров принял ко­роль Румынии Кароль. Так завершился первый рейс «Восточного экспресса». В наши дни этот поезд, роскошный, как и прежде, курсирует между Лондоном и Венецией с остановками в Париже, Цюрихе, Инсбруке и Зальцбурге. Он состоит из 11 спальных ваго­нов и трех вагонов-ресторанов. Пассажиры могут слушать в баре «живую» музыку. Каждое купе оборудовано как гостиничный но­мер класса «люкс».

Оценил достоинства  же­лезной дороги для развития туризма легендарный Томас Кук. Именно с 5 июня 1841 г., с массовой поездки «с целью прогулки», в которой приняло участие 600 человек, можно отсчитывать эру современного туризма. Бюро Т.Кука предлагало туристу полный комплекс туристических услуг, для туристов бронировались гостиницы, действовали различные скидки, разрабатывались новые маршруты, в том числе и паломнические — в Палестину, и экзотические, напри­мер в Крым и на Кавказ, и даже организовывались поездки на Всемирную промышленную выставку в Париже и вокруг света.

Открытие 4 октября 1869 г. Суэцкого канала было превращено в туристическое шоу. Первым кораблем, вошедшим в канал, был французский «Орел», на его палубе находилась императрица Ев­гения. Российский клипер «Яхонт» с русским послом в Констан­тинополе был также в числе первых. При входе в канал каждое судно встречалось салютом и отвечало на него. Дж. Верди заказали оперу: так была создана «Аида». На торжественную церемонию было приглашено 500 поваров и 1000 лакеев. Надо отметить, что сразу же после 48 торжественно украшенных официальных кораблей, которые следовали в установленном порядке, Томасом Куком был организо­ван и туристский маршрут.

Эстафету Англии в деле развития массового туризма переняла  Швейцария. Деятельность ее многочисленных агентств по распространению специальных афиш, плакатов, листовок о предла­гаемых туруслугах с 80-х гг. XIX в. приобретает панъевропейский характер. В конце же XIX в. во всех европейских странах создаются многочисленные общества, специализирующиеся на туруслугах и их рекламе. Во всех сколько-нибудь солидных газетах появляются рубрики, дающие информацию о путешествиях и их маршрутах. К началу XX в. туризм становится частью жизни европейцев. В швейцарском справочнике по народному хозяйству за 1905 г. от­мечено следующее: «Туризм — феномен новейшего времени, воз­никший вследствие усиления потребности в восстановлении сил и перемене климата, пробуждении эстетического интереса к про­изведениям искусства и природным ландшафтам, стремление к общению с природой». Позже, чем агентство Кука, появляются туристические агентства в Германии, Франции, Италии, Швейцарии и др. (в 1895 г. в Берлине Карл Ризель открыл первое немецкое бюро путешествий, а в 1863 г. в Бреслау было открыто «Райзенборо Штанген », специализирующееся на морских круизах, но также организующее летний отдых на дачах для чиновников и служащих).  Социал-демократами Австрии (К. Ренером), первоначально в Вене в 1895 г., а затем в Германии и Швейца­рии, для рабочих создается специальная организация — «Друзья природы». Она организовывала для рабочих коллективов заводов и фабрик «поездки выходного дня» (в нашей традиции – «маевки»). Этот выезд за город с членами семьи, сопровождавшийся экскурсией по памятным местам, был ярким туристским мероприятием. Молодежь Германии в начале XX в. создала союз «Перелетные птицы». Члены этого союза путе­шествовали не только по Германии, но маршруты их походов, как правило, пролагались по сельским местностям, так как Wandervdgel, как они себя называли, хотели быть как можно бли­же к природе. В походах они нередко вели краеведческие исследо­вания, с удовольствием по вечерам у костров, исполняя народные песни. Позднее, уже во времена фашизма, была создана организация «Сила через радость», которая, «прикрываясь» якобы туристической деятельностью вела разведывательную работу и пропагандировала идеи национал-социалистов.   С ростом популярности спорта стали появляться, с середи­ны XIX в. в Англии, а с конца века в других европейских странах, разнообразные спортивные клубы и общества: циклистов (велосипедистов), горные (альпинистов) и др.: туристическая организация Треймза и сэра Генри Ланна, Велосипедный туристический клуб, Политехническая туристическая ассоциация отдыха, Английский альпийский клуб. Также появляются индивидуальные туры (англичанин Томас Беннет организовывал для желающих «театральные туры» в Норвегию).

С XIX в. европейские курорты приобретают облик не столько лечебных комплексов, сколько мест отдыха и туризма.

Первые путеводители в и современном понимании появились еще в начале  XIX в. в Англии.  Так,  Дж. Марри стал выпускать справочники для путешественников в удобной форме Handbooks. Затем, немецкий издатель Карл Бедекер основал в 1827 году фирму для издания путеводителей («бедекеров») по английскому образцу и привлекал к работе над ними целую группу ученых и литераторов. С 1846 г. он издает «бедекеры» на разных европейских языках. В 1854 г. в Англии издается первый справочник по гостиницам, в котором было отражено приблизительно 8 тыс. гостиниц.  В 1862 г. появляются первые каталоги турпроездок.

Можно сказать, что в XIX веке в индустрии гостеприимства появилось больше новшеств, чем за всю ее предыдущую историю.

В Европе все больше стало появляться «оте­лей», которые, возникнув еще в XVII в., отличались от обычных постоялых дворов большим набором и качеством услуг, в частно­сти тем, что у каждого постояльца была своя отдельная спальня. К концу XIX века в крупных городах Западной Европы появляются многоэтажные здания с современными удобствами: канализацией, горячим водоснабжением, центральным отоплением, подъемными машинами, электричеством и пр. (парижский «Гранд Отель», открытый в 1862 году,  техническая оснащенность которого была уникальной для Европы), а также начинают создаваться гостиничные цепи.

Первая европейская официальная классификация отелей:

· гранд-отели (роскошный интерьер, обслуживание высококвалифицированным персоналом,  изысканная кухня, заработанная годами репутация и т. п.)

· курортные гостиницы (курортные центры со всевозможными развлечениями – карнавалы, казино, танцевальные вечера)

· транзитные гостиницы (потомки постоялых дворов и трактиров – невысокая цена и стандартный минимальный комфорт). Они стали основой для стандартов обслуживания, характерных для современной гостиничной индустрии

Расширяя колониальную импе­рию и осваивая новые рынки, английское правительство в основ­ном делало ставку на предпринимателей и торговцев, а также колониальную администрацию, которые «прокладывали» путь ту­ристам. Благодаря этим социальным стратам создавались «коло­ниальные кварталы» в восточных странах, которые по уровню комфорта начинали постепенно соответствовать европейским стан­дартам. Также в Англии и в континентальной Европе создавались общежития.

Начало новейшей истории для гостиниц Европы стало «золотой эрой» и продлилось с начала 60-х и до конца 80-х  годов XX века, когда на смену повышения цен за проживание как способа обеспечения рентабельности гостиницы приходит необходимость  обеспечения роста эффективности ее работы (привлечение большего количества клиентов за счет конкурентных преимуществ).

В XIX в. были изобретены способы сохранять пищу способом консервирования и вакуумной упаковке (к этому изобретению причастен Наполеон I, выплативший Николя Апперту вознаграждение за изобретение способа  консервации – стерилизации банок с пищей путем нагревания). В это же время стала стремительно развиваться система общественного питания для образовательных учреждений. Первые школьные столовые появились во Франции в 1849 г., а в дальнейшем они появились в Англии.  Вместе с тем развивались система общественного питания в больницах (Флоренс Найтингейл – создала не только систему современного ухода за больными, но и диетического питания).

Первоначально европейские рестораны были  местом сбора  только мужских компаний, но позднее  здесь стали появляться и женщины. Рестораны посещали только состоятельные горожане, а для людей более скромного сословия стали появляться «гриль-комнаты» - маленькие ресторанчики или отдельные комнаты в ресторанах, где подавались блюда из жареного мяса или рыбы (английское изобретение).

Начало и середина XIX века были «золотым веком» для американской гостиничной индустрии. В крупных городах начинают появляться отели, не уступающие европейским, а порой и превосходящие их.  Началось строительство малых и больших гостиниц исключительно для обслуживания путешественников (170-комнатный отель «Тремонт» - Бостон, 1829 г. – самый лучший отель не только в Америке, но и в Европе - роскошь, «переговорные устройства», отдельные одно- и двухместные номера, бесплатное мыло. Именно с появлением этой гостиницы американский гостиничный менеджмент занял лидирующие позиции; первый отель с лифтом и электрическим освещением «Эверетт» - Нью-Йорк, 1859 г.; «Палас Отель» в Сан-Франциско – огромная площадь, 800 номеров, уникальная структура управления; «Статлер» - 1908г, Баффало – за умеренную плату предлагалось качественное обслуживание и  размещение, были нововведения – централизованное водоснабжение, свет при входе в номер, ванная комната, персонал был в униформе). Ц. Ритц и ресторатор О. Эскофье («Савой» в Лондоне), Хоуард Джонсон и Дж. Уиллард Мариотт, Конрад Хилтон, Эрнест Хендерсон и пр.   – конец  XIX  начало ХХ века.

В США в период «золотой лихорадки» появляются «точки общественного питания», где еду можно было получить из общего котла, а в дальнейшем появились «шестипенсовые обжираловки» Дэниэля Суинни («отца грязных ложек»).

Позднее, в США, как и в других странах, городские точки общественного питания стали больше ориентироваться на местных жителей, чем на проезжающих, которым приходилось теперь довольствоваться придорожными тавернами.  В стране рождалась традиция обедать вне дома не по необходимости, а ради удовольствия. В 1876 г. Фред Харвей открыл свой первый ресторан на втором этаже вокзала в г. Топика (столица штата Канзас), отличавшийся аппетитным меню, чистотой и качеством обслуживания. Позднее Харвей открыл свою первую гостиницу - «Дом Харвея», которые славились не только сносными условиями проживания, обедами из семи!!!! блюд, вежливыми официантами и «девушками Харвея» (вышколенные служанки). Также создаются «заведения Брауна», где посетителям вручалось меню с ценами. Позднее, к концу XIX века стремительно стали появляться привокзальные рестораны.

Первый американский ресторан «Дельмонико» (Джон Дельмонико) - Нью-Йорк, 1831 год – доминировала швейцарско-французская кухня.

Позднее, в 1921 г. Уолтер Эндерсон и Билли Ингрем основали сеть гамбургерных закусочных («White Castle»). В 1927 г. открылась первая придорожная закусочная («Hot Shoppe and root beer»), принадлежавшая компании Мариотт. В 1925 г. в Уолластоне  (штат Массачусетс) открылся ресторан «Howard Johnson`s». В 1934 г. открылся шикарный ресторан  «The  Rainbow Room». К концу 30-х годов каждый крупный город в США имел свой шикарный ночной клуб. В 1959 г. в Америке открылся первый элегантный ресторан, не подражающий французским образцам «Four Seasons» (Джо Баум), который отличался от других ресторанов своим сезонным меню.

Позднее появились рестораны быстрого обслуживания.

В XIX в. научные программы по исследованию различных реги­онов нашей планеты принимают все более организованный и пла­номерный характер.

Выдающийся немецкий естествоиспытатель, географ и путе­шественник, кто более других понимал связь между географией и другими естественными науками, Александр Гумбольдт (1769—1859) родился в Берлине. Уже в детстве за любовь к изуче­нию растений в фамильном парке замка Тегель его прозвали «апте­карь», что было в то время синонимом слова «ученый». Получив отличное образование в лучших немецких университетах, он в двадцать лет совершает свое первое путешествие — по Западной Германии. Итогом этого путешествия была научная работа о рей­нских базальтах. Познакомившись во время своей поездки по Европе с участ­ником кругосветного плавания Дж. Кука натуралистом Георгом Фостером, он все больше укрепляется в желании заниматься на­учными исследованиями в дальних странах. После проведения оро­графических работ на Пиренейском полуострове А. Гумбольдт был представлен королю, который милостиво разрешил ученому про­вести исследовательские работы в испанских владениях в Амери­ке и Тихом океане. В 1799 г. молодой ученый отправляется в свое первое заморское путешествие. Прибыв на Канарские острова, А. Гумбольдт побы­вал на острове Тенерифе и не смог отказать себе в удовольствии подняться на пик Тейде.

РОССИЯ

Эстафета путешественников-первооткрывателей была подхва­чена и в XIX вв. К наиболее крупным и значимым экспедициям необходимо отнести первое в истории русского военного флота кругосветное путешествие, состоявшееся под руководством Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Официальной целью экспедиции являлась доставка в Японию русского посольства во главе с Н. П. Резановым, который по со­вместительству являлся и главой Российско-американской ком­пании.

Торговая Российско-американская компания, создававшая в Русской Америке фактории, не в состоянии была продолжить на­учные исследования в районе Тихого океана, но ее представители понимали, что кругосветное плавание поднимет престиж не только России, но, разумеется, и компании, что повлечет за собой акти­визацию торговли, а соответственно, и рост прибылей. Поэтому докладные записки, которые предоставлял на Высочайшее имя И. Ф. Крузенштерн, поддерживались не только представителями Адмиралтейства, но и российским купечеством. Компания взяла на себя и часть расходов по этому путешествию. Комплектование экипажей проводилось на добровольной осно­ве и желающих попасть в «кругосветку» было очень много. Поэтому проводился тщательный отбор не только офицеров, но и матросов. В экспедиции приняли участие Ю. Ф.Лисянский (1773 — 1837), М. И. Ратманов, П.Головачев, Ф.Ф.Беллинсгаузен (1778—1852) и др. Плавание началось от причала Санкт-Петер­бурга. Через 10 дней корабли «Надежда» и «Нева» прибыли в Ко­пенгаген. Затем была Атлантика. В ноябре 1803 г. впервые в истории русского флота российские корабли пересекли экватор. С этим зна­менательным событием члены экипажа поздравляли друг друга. Но осталась за кормой Бразилия, а также невольничьи рынки на острове Св. Екатерины, которые неприятно поразили наших мо­ряков. Ю.Ф.Лисянским был поставлен своеобразный рекорд: он за 142 дня совершил безостановочный переход из Южного Китая в Англию. В июле 1806 г. «Нева» бросила якорь на Кронштадском рейде, а через две недели подошла и «Надежда». Исторический тур вокруг света был завершен.

Многогранность научных открытий И. Ф. Крузенштерна и Ю.Ф.Лисянского трудно переоценить. Их труды переиздавались несколько раз в России и за рубежом, они были переведены на семь европейских языков. Академии Франции и Англии избрали И. Ф. Крузенштерна своим членом-корреспондентом. И именно он стоял у истоков русской экспедиции в Антарктиду. И. Ф. Крузен­штерном была послана морскому министру докладная записка сле­дующего содержания: «Сия экспедиция кроме главной ее цели — изведать страны Южного полюса, должна особенно иметь в пред­мете проверить все неверное в южной половине Великого океана и пополнить все находящиеся в оной недостатки, дабы она могла признана быть, так сказать, заключительным путешествием в сем море... Славу такого предприятия не должны мы допускать отнять у нас».

Открытие Антарктиды принадлежит русским военным морякам в ходе в 1818 — 1821 гг. второго кругосветного плавания на шлюпах «Восток» и «Мирный» под руководством Фаддея Фаддеевича   Беллинсгаузена   и   Михаила   Петровича Лазарева.. Экспедиция Ф.Ф.Беллинсгаузена и М.П.Лазарева подошла к берегам Антарктиды 16 января 1820 г. и исследовала прибережный ледяной шельф. Ф. Ф. Беллинсгаузен назвал Антарктиду «Льдис­тым материком». Оба корабля от Антарктиды разными путями направились к Австралии и встретились в порту Сиднея. Из Сиднея экспедиция отправилась в Тихий океан, где в архипелаге Туамоту открыла группу ранее неизвестных островов, названных в честь видных российских военных и государственных деятелей. Осенью 1820 г. флотилия вновь вернулась в Сидней, а откуда опять отправилась к берегам Антарктиды, но теперь уже в Западном полушарии. Проделав за два года путь почти в 50000 миль, экспедиция вернулась в Кронштадт, проведя обширные географические, гид­рографические и климатические исследования. Ею были привезе­ны ценные ботанические, зоологические и этнографические кол­лекции. Итоги экспедиции были изложены Ф. Ф. Беллинсгаузеном.

XIX век прославил Россию также именами Петра Петровича Семенова-Тян-Шанского, Николая Михайловича Пржевальско­го, Николая Николаевича Миклухо-Маклая, Григория Ефимо­вича Грумм-Гржимайло и десятков других ученых-путешествен­ников, имеющих мировую известность.

Наиболее престижные курортные места: Ливадия, Мисхор, Алупка, Гурзуф, Боржоми и др. — были собственностью царской семьи и высшей аристократии. Таким образом, лечебный туризм в царской России существовал. Перед Первой мировой войной в нашем государстве насчитывалось до 60 санаториев, где могло одновременно отдыхать и ле­читься 3000 человек, что, правда, составляло 0,0025% от общего населения. Кроме того, в аристократической среде считалось хо­рошим тоном поправлять свое здоровье на зарубежных европей­ских курортах.

Императорское православное палестинское общество (ИППО). В его задачи и круг деятельности входила не только орга­низация паломников, но Общество вело значительную благотво­рительную и просветительскую работу, открывало больницы и; школы в Святой Земле. Кроме того, нельзя забывать и об огромной научной работе, которая была бы просто невозможна без его под­держки и прямого участия. ИППО организовывало и отправляло археологические экспедиции, издавало серию трудов, посвящен­ных Палестине, истории русского паломничества. Именно им в XIX в. были изданы двенадцать «Хожений в Святую Землю» (все извес­тные на тот момент «мемуары» паломников начиная с XII в.).О реальной заботе Общества о паломниках можем прочитать в записках Порфирия следующее. В Вифании после службы в Вос­кресенском храме, «когда начали выходить из церкви — дали всем повестку, что неимущие пешие, кому угодно, могут идти сегодня в Иерихон при экипаже». О своих паломнических впечатлени­ях в Святую Землю поведал Н. В. Гоголь в письмах к В. А. Жу­ковскому, а И. А. Бунин  посвятил многие стихи и очерки.

О масштабах внутригосударственных паломнических туров го­ворит тот факт, что монастырская гостиница на острове Валаам была рассчитана на 1000 мест. Летом монастырь посещало до 10000 человек, представители всех слоев общества: от крестьян до мо­нархов. В числе паломников, посетивших Валаамский монастырь, были Н.С.Лесков, П.И.Чайковский, И.И.Шишкин, А. И.Куинджи, Н.К.Рерих и многие другие представители русской художе­ственной интеллигенции. Царское правительство с уважением относилось к религиоз­ным чувствам верующих и других конфессий. Так, находящемуся в ссылке имаму Шамилю было разрешено в начале 70-х гг. XIX в. совершить хадж в Мекку.

Паломнический туризм как массовое явление стал иссякать в годы Первой мировой войны. Зарубежное паломничество было прервано Октябрьской революцией 1917 г. и стало восстанавливаться только в последнее десятилетие.

Для массового туризма в России необходима была соответству­ющая инфраструктура. В первую очередь надо отметить, что россияне использовали водные пути, т.е. реки. Их протяженность составляла около 150000 км, но только одна треть из них была судоходна. М. В.Ломоносов в записке об «Экономическом лекси­коне российских продуктов», написанной в 1763 г., писал о необ­ходимости создавать карты, на которых «...по течению рек поста­вить значки судов, какие где ходят, например, лодка, баржа, струг...». В правление Екатерины II вновь был поднят вопрос о создании географического описания важнейших рек России, «...ибо не зная оного, о коммуникации каждой (реки) порознь рассуждать не можно...». Вопрос был не праздный, только на Волге было почти сто мелей и перекатов, а это была главная водная артерия государства.

В XIX — начале XX в. для активизации экскурсионного дела стали привлекать выдающихся ученых: Д.И.Менделеева, П.П.Семенова-Тян-Шанского, Н.М.Пржевальского, К.А.Тими­рязева, И.П.Павлова, В.И.Вернадского и др.

Экскурсионное дело в нашей стране имеет более чем двухвековую историю, начиная свое летоисчисление с первых школьных экскурсий последней четверти XVIII века. Именно в это время передовые российские педагоги, просветители, среди которых прежде всего необходимо назвать имена членов Российской академии наук, участника разработки плана школьных реформ 1782 – 1786 гг. Янковича де Мериево, академика В. Ф. Зуева, писателя, журналиста, издателя Н. И. Новикова, неоднократно высказывались по поводу целесообразности проведения со школьниками прогулок и экскурсий на природу.

В конце XVIII - XIX вв. экскурсию как метод обучений использовало достаточно ограниченное число преподавателей.  Например, достоверно известно, что декабрист И.Д. Якушкин в 30-е гг. XIX в. на поселении в сибирском Ялуторовске и работая учителем в Ялуторовской женской школе, широко использовал в своей педагогической практике прогулки и экскурсии в природу.

Созданная в 1866 г. и преобразованная в дальнейшем учительский институт, Александровская учительская школа в Тифлисе пользовалась большой известностью в Закавказье. Длительное время это учебное заведение возглавлял известный на Кавказе педагог Николай Петрович Захаров. Передовой человек своего времени, хорошо изучивший опыт постановки образования в России и за рубежом, он сумел организовать образцовый учебно-воспитательный процесс. Важным средством обучения Н.П. Захаров считал экскурсии, на которых должны закрепляться знания, полученные в аудиториях. Учеников знакомили с природой Кавказа, его историей, культурой. Объектами экскурсионного изучения являлись город Тифлис с его развалинами крепости древних храмов, ботанический сад, прекрасный Кавказский музей, громадный арсенал, фабрики, заводы, телеграф, древние монастыри, Караязская степь со знаменитым оросительным каналом в 40 верстах от Тифлиса, пещерный город Чимес-цихе близ г. Гори в 80 верстах от Тифлиса и др.

Экскурсии совершались обычно всей школой пешком.  В настоящее путешествие превращалась экскурсия к пещерному городу Чимес-цихе, которую с нетерпением ждали все будущие участники. На природе учащиеся под руководств преподавателей наблюдали различные явления, природные и  созданные человеком объекты, учились описывать их, составлять ботанические и геологические коллекции. Н.П. Захаров считал обязательной организацию экскурсий при изучении таких предметов как история, география и других дисциплин естественного цикла.

Экскурсионная деятельность, достаточно интенсивно развивавшаяся в стране, получила в начале XX в. и определен­ную теоретическую базу. В различных изданиях появляется  больше статей, в которых авторами предпринимаются  попытки освещения вопросов теории экскурсоведения.

Важной вехой в этом отношении явилась увидевшая свет 1910 г. книга «Школьные экскурсии, их значение и организация», написанная группой преподавателей Петербургского лесного коммерческого училища под редакцией Б.Е. Райкова и Г.Н. Боча. В ней впервые были четко сформулированы основные принципы школьной экскурсионной методики, система учебных экскурсий по всем предметам, положено    начало предметным тематическим экскурсиям с учетом программных требований школы.

Появление книги по теории экскурсионного дела в Петербургском лесном училище не было случайностью. Именно оно  в числе первых среди учебных заведений Санкт-Петербурга включило местные и дальние экскурсии в учебный процесс как обязательную форму работы, тесно связанную с преподаванием различных предметов.

В 10-е гг. в России начали издаваться три специальных журнала, посвященных экскурсионному делу: «Экскурсионный вестник» в Москве, «Русский экскурсант» в Ярославле,  «Школьные экскурсии и школьный музей» в Бендерах Бессарабской губернии. Если последний журнал полностью посвящался школьному экскурсоведению, о чем говорило и eго название, то два других вопросам развития экскурсионного дела в учебных заведениях России уделяли меньше внимания. Однако в них постоянно публиковались теоретически статьи по экскурсоведению, рассказы о совершенных экскурсиях, советы по организации экскурсий в школе, списки рекомендуемой литературы по экскурсионному делу

В 10-х гг. становится «Русский, экскурсант», издававшийся членами Ярославской экскурсионной комиссии, основанный Ярославским педагогическим обществом. Свою задачу редакция «Русского экскурсанта» видела том, чтобы «раскрыть глаза подрастающих поколений на дивную картину нашей Родины, дать им почувствовать в обаяние русской природы, приблизить их к сторонам ее многопланового быта. Журнал знакомил читателей с достопримечательностями Кавказа и Крыма, Урала и Соловецких островов, Поволжья Приднепровья, а также других замечательных мест России.

Журнал «Русский экскурсант» опубликовал и одну из первых попыток классификаций  экскурсий для  учащихся:

1. историко-археологические;
2. историко-литературные;
3. естественно-исторические;
4. на фабрики и заводы;
5. художественно-географические и этнографические;
6. экскурсии трудовой помощи;
7. общеобразовательные и бытовые;
8. экскурсии отдыха и развлечений.

Среди добровольных туристских объединений в России особую роль в развитии экскурсионного дела сыграли два - Крымско-Кавказский горный клуб (ККГК) и Российское общество туристов (РОТ).

Крымско-Кавказский горный клуб возник в 1890 г. в  Одессе как Крымский горный клуб. Его главной целью, как было оговорено в уставе клуба, являлось «Научное исследование Таврических гор и распространение собираемых о них сведений» и «Поощрение к посещению и исследованию этих гор и облегчение пребывания в них естествоиспытателям v. художникам, отправляющимся в горы с научной или артистической целью». Крымский горный клуб представлял собой общественную организацию, существовавшую материально за счет взносов своих членов, различных пожертвований, средств, получаемых от общих экскурсий, изданий трудов клуба и др. Свою деятельность клуб начал с организации экскурсионной поездки из Одессы в Крым девятнадцати его членов в апреле 1891 г. Экскурсанты посетили Севастополь, археологические раскопки в Херсонесе, древний Инкерманский монастырь высеченный в известняках, дворец в Алупке, Никитский ботанический сад и многие другие достопримечательности Крыма. На втором году существования КГК насчитывал уже 30 члена из многих городов России и по одному представители из Парижа и Штутгарта. С самого начала своего существования клуб создавал свои отделения в ряде городов России. В первые два года был оформлены Одесское, Севастопольское  и Ялтинское отделения, несколько позже Екатеринославское, Гагринское, Бессарабское в Кишиневе, Бакинское и последним — Рижское. После создания  в 1902 г. Гагринского отделения он был переименован в Крымско-Кавказский горный клуб. Основу деятельности отделений клуба составляла организация экскурсий.

Особый след в развитии экскурсионного дела оставило Ялтинское отделение. Именно оно впервые в Рос­сии занялось широкой экскурсионной работой, организацией многочисленных туристских поездок в Крым, экскурсий по Крымским горам и наиболее примечательным местам крымского побережья. Экскурсионный сезон Ялтинского отделения ККГК был весьма продолжителен. Чаще всего он начинался в апреле и заканчивался  в октябре. Самым длинным он оказался в 1909 г. и составил 252 дня. Среди членов Ялтинского отделения особую заботу об организации экскурсий проявлял врач Ф. Д. Вебер, который, несмотря на свою занятость как лечащего врача, являлся одним  из активнейших членов отделения. В 1898 г. он стал первым директором экскурсий, в обязанности которого входила разработка новых экскурсионных маршрутов, заключение контрактов с поставщиками лошадей и экипажными мастерами, поиск мест для проживания экскурсантов, хлопоты об удешевлении экскурсий для учащихся и многое другое.  Экскурсии Ялтинского отделения отличались большим разнообразием маршрутов, основу которых составляли однодневные экскурсии в окрестностях Ялты. Наиболее притягатель­ным во все годы оставался маршрут на Ай-Петри, откуда открывался великолепный вид на окрестные горы, Ялту и Черное море. Экскурсии в большинстве своем проводились в конских экипажах. К 1923 г. отделение имело 16 экипажей, для которых правление арендовало у сельских жителей  лошадей.

Российское общество туристов появилось в 1895 г. в Санкт-Петербурге. Оно достаточно быстро получило известность в России и уже в 1903 г. (пик массовости общества) насчитывало в своих рядах 2061 человека из 174 российских городов, а также его члены были зарегистрированы в Тунисе,  Италии, Корее и Японии. Более половины членов общества проживало в азиатской части России. Основными задачами общество ставило проведение коллективных поездок своих членов в окрестностях городов проживания, организацию гостиниц в разных городах России для приема туристов издание журнала «Русский турист», «Дорожника» и «Ежегодника», представлявшие собой дорожно-справочные книжки для туристов. За участие в коллективных поездках (экскурсиях) участникам начислялись зачетные баллы в зависимости от пройденного расстояния. И в конце года тех, кто набирал наибольшее число баллов, награждали специальными памятными жетонами общества.           

Постепенно созрел план дальних поездок членов общества по России, инициаторами которых стали московский туристы-велосипедисты. Поездки предназначались для лиц, не обладавших достаточными средствами, чтобы совершить дальние экскурсии самостоятельно. Путешествия проводились на Кавказ, Черное море, Урал и в другие районы Российского государства. Организаторы при создании маршрута ориентировались, главным образом, на хорошо знающих свой край представителей РОТ в различных городах. Так, если в одном месте группу встречал геолог, то в другом — ботаник, в третьем — историк и т.д. Они и проводили экскурсии по своему краю. Закончив маршрут, участники поездки получали достаточно полное представление о крае, в котором они совершали экскурсии, его природе, экономических особенностях, истории, быте местных жителей. На всем маршруте общество снимало помещения для экскурсантов и приспосабливало их под общежитие.

Повышенный интерес к экскурсиям, возникший в России и различных слоях населения на стыке XIX и XX вв., явился толчком к созданию при ряде обществ  всевозможных экскурсионных комиссий, бюро и комитетов. Они возложили на себя функции содействия экскурсионным группам и отдельным экскурсантам при знакомстве со столицей, Москвой и губернскими городами. Кроме того, в стране появились и частные туристские конторы, основанные отдельными предпринимателями, предлагавшими свои услуги при проведении поездок экскурсий по России и зарубежным странам (бюро Л. Липсона и др.).

Весомый вклад в развитие поездок за рубеж российских граждан внесла экскурсионная комиссия учебного отдела Общества распространения технических знаний (1908). Она за пять лет до начала первой мировой войны помогла побывать в зарубежных странах 7217 любителям путешествий, в том числе 4500 учителям из разных городов Российской империи. В 10-е годы появились экскурсии для сельских жителей («для наиболее развитых крестьян») по России и за рубеж. С 1910 по 1915 г. число экскурсионных комиссий и бюро различных обществ сильно возросло и поэтому к началу первой мировой войны экскурсии в России стали все более массовым явлением (осваивалась европейская часть страны, Крым, Кавказ, Средняя Азия, Волга, Алтай, Байкал, Приморье и др. регионы).

Во всех крупных городах России к началу XIX века существуют хорошие по тем временам гостиницы. С 1821 г. действовало Положение, регламентирующее правила содержания гостиниц, ресторанов и трактиров. Строительство гостиниц шло быстрыми темпами: к началу XX в. в Петербурге уже было 320 гостиниц, а в целом по России к 1910 году насчитывалось 4685 гостиниц, находящихся в частном видении не считая постоялых дворов и трактиров с номерами (1878 г. – Товарищество «Большая Московская гостиница» купца Н. И. Корзинкина – пятиэтажный дом с рестораном и садом).

"8 Политические партии России начала 20 в" - тут тоже много полезного для Вас.

Классификация средств размещения в России:

· ночлежные дома (созданные еще при Екатерине Великой и предлагающие за низкую плату ночлег, обед, услуги бани и при необходимости – мед. Помощь)

· трактиры, представляющие собой комбинацию  гостиницы среднего класса и ресторана (один из первых трактиров в Москве «Истерийский» в доме купца Шевандышева – русская национальная кухня; весьма известный – «Яр»),  ориентированные на различные слои населения

· меблированные комнаты для людей среднего класса, которые иногда располагались на верхних этажах гостиниц и предлагали весьма ограниченный набор услуг

· гостиницы высшей категории, не уступавшие европейским  - «Метрополь», «Националь», «Балчуг», «Астория», «Англетер», «Гранд-отель».

В конце XIX  - начале XX века в России появляются кондитерские, кофейни, буфетные комнаты (прообразы баров). В начале XX  века наблюдается расцвет ресторанного дела в России, а трактиры становятся лишь питейными заведениями для низших сословий. Москва славилась своими чайными, а Петербург – кофейнями. Первый русский ресторан («ресторасьон») открылся в Петербурге в 1805 г. при «Отеле дю Норд»; постепенно они появляются и в других городах России. Стоит отметить, что в это время персонал гостиниц и ресторанов одевается в униформу.