Применение FMEA-анализа для улучшения процесса градуировки электронных весов

3 Применение FMEA-анализа для улучшения процесса градуировки электронных весов

Цель данного примера — показать практическое применение FМЕА- анализа для возможного улучшения процесса градуировки электронных весов, который, по результатам анализа деятельности Тулиновского приборостроительного завода (ОАО «ТВЕС») [6], был определен высшим руководством как критический (дефектоносный).

Процесс градуировки весов на ОАО «ТВЕС» осуществляется с использованием универсального стенда нагружения, состоящего из основного и подвижного каркасов. Последний оснащен левой и правой гребенками, на которые навешиваются гири в необходимой последовательности.

Алгоритм процесса градуировки весов представлен на рисунке 9 и заключается в следующем. После транспортировки весов с предыдущего участка производства их помещают на столешницу стенда и по уровню устанавливают в горизонтальное положение. Затем посредством нажатия соответствующей клавиши на клавиатуре весы переводят в режим градуировки, и при этом на табло жидкокристаллического индикатора (ЖКИ) выводится значение веса, которым необходимо нагрузить платформу весов.

После включения привода электродвигателя набор гирь, находящийся на гребенках подвижного каркаса, начинает движение вниз. При этом нижние гири, снимаясь с «крючков» гребенок, ложатся на платформу весов. Разместив требуемое количество грузов на платформе, микропроцессор весов проводит измерение частоты вибрационно-частотного датчика для данной реперной (постоянной) точки и, после фиксирования успокоения, записывает значение частоты в постоянное запоминающее устройство (ПЗУ). При переходе к очередному шагу градуировки, последующая гиря ложится на предыдущую и т. д. Зарегистрировав данные для предыдущей реперной точки, весы запрашивают данные следующей, и процесс нагружения платформы повторяется.

Работой стенда управляет оператор, включая и выключая электродвигатель. При этом трудность состоит в том, что оператор вынужден визуально контролировать полноту опускания очередной гири на платформу весов. В результате, нередки случаи, когда платформа весов бывает недогружена (из-за неполного опускания гири) или перегружена (вследствие воздействия гири, которая должна была бы быть опущена на платформу весов при нагружении в следующей реперной точке).

После подробного изучения сложившейся ситуации команда, занимающаяся FМЕА-анализом (FМЕА-команда), должна разбить рассматриваемый процесс на четыре подпроцесса, корректность выполнения которых наиболее сильно влияет на качество процесса градуировки в целом:

Рекомендуемые материалы

1 транспортировка и установка весов на столешницу стенда;

2 контроль установки весов по уровню;

3 нагружение платформы весов в реперных точках;

4 регистрация частотных сигналов датчика.

Анализ этих подпроцессов выявит возможные формы отказов:

•    повреждение весов в результате падения;

•    весы не выверены по уровню;

•    несоответствие веса нагружения реперной точке;

•    выход из строя стенда;

•    потеря информации, вносимой в ПЗУ весов.

На следующем этапе работы члены FМЕА- команды должны для каждого подпроцесса:

•    выявить возможные причины отказа;

•    выявить вероятные последствия неудач, среди которых необходимо выделить возможные задержки и приостановки производства;

•    предложить средства решения проблем;

•    вычислить значения коэффициента риска и сравнить его с заданным. К_рп=400.

Для каждого проявления отказа, указанного в таблице 6 весовые коэффициенты, учитывающие значение последствий отказа, учитывающие вероятность не выявления отказа, учитывающие вероятность возникновения причины отказа назначают в соответствии с таблицей 2, таблицей 3, таблицей 4.

На последнем этапе FМЕА- анализа разрабатываются рекомендации о том, что следует сделать для предотвращения тяжелых последствий при наиболее рискованных случаях:

•    провести дополнительное обучение персонала;

•    внедрить роликовый конвейер для транспортировки весов;

•    доработать конструкцию столешницы и, тем самым, упростить процесс установки весов в горизонтальное положение по уровню;

•    разработать и внедрить автоматизированную систему контроля и управления (АСКиУ) стенда, которая с помощью частотного датчика весов будет контролировать полноту опускания гири на платформу весов и управлять процессом градуировки весов;

•    предусмотреть более частое проведение работ по калибровке используемых гирь;

•    составить график более частого технического обслуживания, ввести контроль выполнения планово-предупредительных работ;

•    разработать блок бесперебойного питания стенда, чтобы исключить сбой в подаче электроэнергии.

После завершения работы FМЕА-команды, результаты которой представляются в таблице 6, необходимо составить отчет по выполненному анализу форм и последствий отказов. Этот отчет должен быть передан руководителям организации, которые верифицируют и оценят результаты работы FМЕА-команды. Эти результаты вместе с рекомендациями по улучшению процесса градуировки весов в дальнейшем будут приняты для использования в практической деятельности ОАО «ТВЕС». Принимая во внимание наибольшее значение вероятного риска К_р=336 (К_р<К_рп), специалистам ОАО "ТВЕС" необходимо приступить к проектированию и разработке АСКиУ полнотой опускания гири на платформу весов.