Информация как стратегический ресурс транспортного потока
1. Информация как стратегический ресурс транспортного потока.
Взаимодействие участников транспортного процесса путем использования электронных средств управления транспортно-складскими технологиями и электронного обмена данными демонстрирует преимущества информационно-транспортной системы.
1.1. Информационное обеспечение транспортного потока.
Информационное обеспечение транспортного потока осуществляется с помощью директивных информационных сообщений, за которые несет ответственность каждый из участников перевозок, а также посредством стандартных международных транспортных документов. Наиболее эффективное решение в сфере транспортирования грузов могут быть реализованы в информационно-транспортных системах. Предпосылками для этого являются:
- конкуренция между участниками транспортного рынка за качественное обслуживание с минимальными затратами владельцев грузов,
- развитие объединения процессов между различными предприятиями различных отраслей, создания новых организационных форм взаимодействия
- огромные возможности в области новейших информационных технологий, обладающих большим потенциалом для эффективного управления всеми сферами производственно-коммерческой и транспортной деятельности.
Федеральная целевая программа называется «Модернизация транспортной системы России» предложенная Министерством транспорта РФ. В качестве основной цели рассматривает повышение сбалансированности деятельности, эффективности и безопасности транспортной системы страны, способной обеспечить жизненно важные национальные интересы. Вместе с тем существует ряд проблем препятствующих удовлетворению спроса на транспортные услуги:
- низкий уровень межотраслевой и межрегиональной координации в развитии транспортной инфраструктуры,
- слабое использование транспортных коммуникаций для доставки транзитных услуг
- медленное совершенствование транспортных технологий и недостаточная их увязка с производственными промышленными, торговыми, складскими и таможенными технологиями,
- недопустимо низкий уровень информатизации транспортно процесса и информационного воздействия транспорта с другими отраслями экономики.
Последняя из указанных проблем непосредственно определяет актуальность информационного обеспечения транспортных систем.
Концепция ресурсной ориентации, которая сформировалась в 80-х годах, в Западной Европе привела к пониманию приоритетного значения интегрированных информационных систем.
1.2. Интегрированные транспортные информационные системы.
Интегрированные информационные системы имеют следующие особенности, которые оказывают прямое воздействие на эффективность, производительность и качество функционирования транспортных систем:
- формирование и использование ключевых компетенций, которыми конкурент не располагает, что предполагает особо эффективное сочетание ресурсов.
- сохранение стабильных ключевых компетенций в долгосрочной стратегической перспективе – пока неприменимо.
- возможность участников транспортного процесса извлекать выгоду для себя, готовность оплачивать дополнительные услуги
Рекомендуемые материалы
Исходя из вышеперечисленного, что интегрированные транспортные системы, использующие цепочку ценностей, ориентированы на всех участников:
Условные обозначения: А – связь с поставщиками, В – связь с потребителями, С – технологические процессы внутри одного предприятия, D – информационные процессы внутри одного предприятия, Е – интегрированные связи между предприятиями транспортно-информационной сети.
Рис. 1. Элементы информационного обеспечения транспортно-информационных систем.
Предприятия, входящие в интегрированные транспортно-информационные сети нацелены на существенное снижение затрат. За счет более быстрой оборачиваемости ресурсов. Сокращение времени выполнения заказа, координация транспортной работы с сетью ГО-лей и ГП-лей.
Информационное обеспечение нацелено на эффективность и своевременность поставок, выбор между производством продукции или ее приобретением у поставщиков.
1.3. Сферы применения интегрированных информационных сетей.
Основными сферами применения интегрированных информационных сетей являются:
- управление запасами
- транспортировка
- Логистическая инфраструктура
- складское хозяйство
- грузоперевозка и упаковка
- информационные потоки
Следует выделить информацию как важный ресурс транспортного процесса, использование электронных систем позволяет снизить издержки транспортировки, благодаря более эффективному управлению информационными потоками, увеличению скорости и координации. Понятие «информационный ресурс» являются экономической категорией, поэтому информация рассматривается как существенный ресурс в обеспечении деятельности транспорта и связанных с ним предприятий.
1.4. Транспортный информационный ресурс.
Транспортный ресурс – это весь объем информации в информационный системе.
Федеральный закон «Об информатизации, информации и защите информации» определяет информационный ресурс как отдельные документы и отдельные массивы документов в информационных системах.
В зависимости от источника возникновения выделяют внешнюю и внутреннюю информацию, образующую информационные ресурсы транспортных систем.
Пример внутренней информации: о тарифах, о затратах, об услугах, методах транспортировки и методах поставки. Пример внешней информации: о рынках, потребителях клиентов, изменениях транспортного законодательства.
Управление информационными ресурсами состоит из:
- оценка информационных потребностей на каждом уровне и в рамках каждой функции управления
- изучение и рационализация документации, организация эффективного обмена электронными документами
- унификации данных
- создание системы управления данными.
1.5. Обеспечение транспортного процесса информацией.
Транспортной задачей является нахождение оптимального плана перевозок.
В результате взаимодействия информационных технологий и информационных ресурсов создается новая информация, которая передается в распоряжение пользователя. АТП заинтересованы в получении точной и своевременной информации на всех уровнях управления. Полученная ими информация рассматривается как самостоятельный фактор транспортной перевозочной деятельности.
Невыполнение обеспечения транспортного процесса информации по срокам или по объему свидетельствует об:
1. отсутствии необходимой информации о грузах, транспортных процессах условиях перевозки
В лекции "4 Технология соляной кислоты. Физико-химические основы процесса. Регенерация хлороводорода из травильных растворов" также много полезной информации.
2. запаздывание в поступлении информации на запросы
3. несогласованности между уровнем подготовки персонала, создающего информацию и персонала, использующего ее
4. неразвитость коммуникационной сети между объектами транспортной сети
5. существование системы различных видов необоснованных ограничений по допуску к информационным ресурсам и их использованию
6. неактуальности накапливаемой информации, вызванной изменением задач у пользователей транспортно-информационной сети.
7. отсутствие эффективных методов снижения за качеством информационных ресурсов.