Другое 18: 18А - Проектирование и исследование механизмов движения гусеничной машины вариант А

Спроектировал основной механизм двигателя и определил законы его движения, выполнил силовой расчет основного механизма двигателя при номинальном режиме с учетом динамических нагрузок, спроектировал кулачковый механизм привода впускного клапана,спроектировал зубчатую передачу и планетарный редуктор.

Реферат
В расчетно-пояснительной записке к курсовому проекту ’’Проектирование и исследование механизмов движения гусеничной машины’’ содержит 58 страниц машинописного текста, 17 рисунков, 13 таблиц. В курсовом проекте было выполнено проектирование и исследование механизмов четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, используемого в гусеничных машинах. Проведено: • Определение закона движения механизма. • Определение реакций, возникающих в кинематических парах механизма за полный цикл работы. • Расчет зубчатой передачи, обеспечивающей необходимое передаточное отношение между коленчатым и распределительным валами и подбор чисел зубьев однорядного планетарного редуктора. • Определение параметров кулачкового механизма с поступательно движущимся толкателем, которые обеспечивают открытие и закрытие впускного и выпускного клапанов
Техническое задание
1.1. Краткое описание работы механизмов установки Гусеничными машинами могут быть тракторы, снегоходы, самоходные артиллерийские установки, танки, автомобили, мотоциклы и т.д. при наличии у них гусеничного хода. Рисунок 1. Общий вид гусеничной машины Гусеничный ход имеет: гусеницы 1, представляющие собой две бесконечные шарнирные цепи, которые взаимодействуют с грунтом и делают возможным движение машины по бездорожью; ведущие колеса 2, перемещающие корпус машины относительно гусениц; направляющие колеса 3, опорные 4 и поддерживающие 5 катки, служащие для направления и поддержания гусениц; подвески 6, соединяющие корпус машины с опорными катками. Механизм движения гусеничной машины состоит из двигателя внутреннего сгорания 1, муфты сцепления 2, коробки передач 3, механизмов поворота 4 и бортовых передач 5. Гусеничная машины имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с вертикальным рядным расположением цилиндров.
Различают два режима работы двигателя: холостой ход, когда муфта сцепления выключена, и рабочий процесс при номинальной нагрузке, когда муфта сцепления включена и соединяет двигатель с остальными механизмами машины. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за два оборота коленчатого вала и характеризуется индикаторными диаграммами, показывающими изменение давления газов в каждом цилиндре в зависимости от положения поршня при рабочем ходе и холостом ходе. Данные для построения индикаторных диаграмм приведены в соответствующей таблице. Основной механизм двигателя состоит из четырех кривошипноползунных механизмов, расположенных в параллельных плоскостях и приводимых в движение от одного коленчатого вала 1. Кривошипы механизмов I и IV совпадают по своему расположению, кривошипы механизмов II и III также совпадают, но по отношению к кривошипам механизмов I и IV повернуты на угол 180 градусов.