ВКР: Внедрения централизованной системы подкачкина автомобиль УАЗ-3151

СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Анализ проблемы
1.1 Проходимость – эксплуатационное свойство автомобилей.
1.1.1 Опорно-сцепная проходимость
1.1.2. Агротехническая проходимость
1.2 Способы снижения затрат энергии на качение шины
Глава 2. Анализ существующих методов регулирования давления в шинах
2.1 Анализ группы изобретений
2.1.1 Колесо безопасности с системой подкачки шин.
2.1.2 Устройство накачки шин с использованием перистальтического насоса
2.1.3 Автоматическая система регулирования давления воздуха в пневматических шинах колесных транспортных средств
2.2 Заключение патентного поиска
Глава 3. Проект разработки централизованной системы подкачки колес автомобиля УАЗ-3151
3.1 Обоснование выбора автомобиля
3.2 Характеристики автомобиля
3.3 Устройство ходовой части
3.4 Общий вид разрабатываемой системы и принцип работы
3.5 Подбор оборудования
3.6 Расчет показателей опорной проходимости автомобиля УАЗ-3151
Глава 4. Экономическая оценка затрат конструкторской разработки системы подкачки шин
Глава 5. Техника безопасности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Возрастающая потребность в перевозках сельскохозяйственных
грузов требует увеличения производительности внутрихозяйственного
транспорта, повышения его экономичности, безопасности и комфорта.
Для улучшения транспортного обслуживания АПК необходимо
совершенствовать технологии перевозок с применением транспортной
логистики, пополнять и обновлять имеющийся транспортный парк, но в
связи с низкой платежеспособностью сельскохозяйственных предприятий
и высокими ценами на автотракторную технику проблема обеспечения
перевозочного процесса сельского хозяйства транспортными средствами
приобретает наиболее острый характер.
Сельское хозяйство относится к отраслям, номенклатура грузов которой достаточно большая. Только растениеводство и животноводство дают более 45 наименований грузов в виде основной и побочной продукции. [1]
Однако не только сельское хозяйство обладает достаточной номенклатурой грузов. На обычном производстве так же требуется техника для транспортировки грузов, персонала, оборудования и пр. в связи с этим стоит проблема увеличения экономической эффективности содержания и эксплуатации автомобильно- тракторного парка.
Известно что на производстве и в сельском хозяйстве используется большое количество различной вспомогательной техники (внедорожная техника, легковые автомобили, самосвалы и прочее). Такая техника используется для транспортировки персонала (внедорожная техника, автобусы и легковые автомобили), для транспортировки продуктов, зерна, стройматериалов и пр. (трактора, самосвалы, грузовые автомобили).
Учитывая состояние дорог в России, а в частности на сельскохозяйственном производстве, возникает проблема связанная со сложными дорожными условиями, которая требует разного подхода к планировке движителя, трансмиссии, и прочих узлов автотранспорта.
Такие проблемы, чаще всего решаются модернизацией и внедрением различных новых конструкций, позволяющий автомобилю «адаптироваться» к различным изменениям связанным с условиями эксплуатации. Однако такие решения часто являются экономически-неэффективными или значительно затрудняют последующее обслуживание машины или срок эксплуатации ее узлов.
Таким образом существует задача, направленная на разработку экономичных, практичных и эффективных устройств повышения проходимости. Одними из таких устройств являются устройства регулировки давления в движителе (в случае с колесными транспортными средствами в пневматических шинах)
Такие решения позволяют уменьшить воздействие транспорта на почву (в условиях сельскохозяйственных работ), увеличить срок службы шин, топливную экономичность автомобилей и повысить их проходимость.