Курсовая работа: Технология терминальных операций

СОДЕРЖАНИЕ

1. Определение режима работы причала.................................................................................... 4
   1. Транспортная характеристика груза и ТС. Определение загрузки транспортных средств4
   2. Расчет среднемесячного, максимального месячного и среднесуточного грузооборотов ..
   3. Определение интенсивности поступления в порт транспортных средств........................ 8
   4. Определениеориентировочного числа причалов................................................................. 9
   5. Определение примерного количества груза, перегружаемого по прямому варианту и идущего через склад.................................................................................................................................... 10
   6. 1.6 Приближенное определение емкости складов порта и их линейных размеров............. 11
2. 
   
   1. Разработка схем механизации причала итехнологии перегрузочных работ...................... 12
      • 2.1Выбор ведущей перегрузочной машины............................................................................. 12
      • 2.2 Предварительная компоновка причала и определение фактической вместимости складов14
      • 2.3 Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки. 17
      • Определение производительности перегрузочных средств по вариантам перегрузки и средневзвешенной производительности................................................................................... 17
      • 2.5 Оптимизация числа механизированных линий на причале............................................. 21

2.5.2 Определение максимально возможного количества механизированных линий на причале....................................................................................................................................................... 22

2.5.3 Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов....................................................................................................................................... 23

1. Корректировка числа кранов на причале........................................................................... 25
2. Уточнение параметров склада и компоновки причала..................................................... 25
3. Определение количества единиц тыловой техники и числа железнодорожных путей 27
4. Разработка технологических схем по вариантам перегрузки: определение количества средств малой механизации, расстановка портовых рабочих по операциям..................................... 28
5. Описаниетехнологическогопроцессапооперациям......................................................... 29
6. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса............................. 29

ВВЕДЕНИЕ

Целью курсовой работы является закрепление и углубление знаний, полученных в процессе освоения курса «Технология и организация перегрузочных процессов», а также самостоятельное изучение рекомендованных учебных пособий и ведомственных материалов.

В основе проектирования прогрессивной технологии и оптимальной организации грузовых работ в морских портах находится изучение основных направлений научно-технического прогресса и инноваций на морском транспорте, в том числе в морских портах. Работа морских терминалов должна базироваться на оптимальном режиме, т.е. на внедрении принципов научной организации и управления производством, и совершенствовании технологии грузовых работ на базе комплексной механизации и автоматизации перегрузочных процессов, что связано с повышением эффективности работы портов. Это определяет конкурентоспособность портов и их использование в мультимодальных логистических транспортных процессах с учетом потребностей производителей, получателей и особенностей транспортных перевозчиков.

1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЖИМА РАБОТЫ ПРИЧАЛА

1.1 Транспортная характеристика груза и ТС. Определение загрузки транспортных средств

Транспортная характеристика груза при заданных типах флота и подвижного состава берегового транспорта, его перевозящих, определяет выбор перегрузочной техники и способа хранения, а также компоновку схемы механизации причала.

Груз: трубы в связках (см. рис.1) УПО= 0,9 м³/т

Трубы - полые изделия (чаще из металлов: алюминия, меди, стали, чугуна и др.) преимущественно круглого сечения. Металлические могут быть предъявлены к перевозке с защитным антикоррозионным полиэтиленовым (или другим) покрытием или без него. Следует помнить, что такие покрытия труб могут иметь специфический запах, также подвержены механическим повреждениям, что должно учитываться при грузовых работах и креплении груза. В остальном - нейтральный груз. Перевозиться могут как в грузовых помещениях, так и на верхней палубе.

Перемешивание грузов с кордона в тыловую зону осуществляется с помощью кранов и перегружателей. Характерной особенностью технологического процесса перегрузки труб является большое разнообразие крановых грузозахватных устройств: автоматические, управляемые, полуавтоматические ручные, траверсы с электромагнитами, рычажные захваты с удержанием за торцы и за образующие.

Расформирование штабеля труб в судне осуществляется двумя способами. По первому способу сначала выгружают трубы с одного борта, а остальное выгружают после разворота судна и установки с другим бортом. По второму способу сначала выгружают трубы в пределах вылета стрелы берегового крана, затем выгрузка ведется двумя кранами: плавучим, который подает трубы в зону действия берегового крана, и береговым краном, который перемещает трубы на причал, вагон или на склад.