Курсовая работа: Технологический расчет АТП по перевозке пищевых грузов на 205 единиц подвижного состава

ЗАДАНИЕ

НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Обучающегося №

(фамилия, имя, отчество)

1. Тема проекта Технологические расчет АТП по перевозке пищевых грузов на 205 единиц подвижного состава
2. Срок сдачи обучающимся законченного проекта

1. Исходные/ входные данные к проекту
   1. Назначение АТП – перевозка пищевых грузов;
   2. Количество единиц ПС – 205;
   3. Базовый автомобиль – ГАЗель Бизнес рефрижераторный фургон;
   4. 4. Среднесуточный пробег – 275 км;
   5. 5. Условия эксплуатации:

1. Содержание пояснительной записки (перечень вопросов, подлежащих разработке)

1. Характеристика АТП. 2. Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания. 3. Расчет годового объема работ. 4. Расчет численности производственных рабочих. 5. Расчет числа постов для зон ЕО, ТР и диагностирования. 6. Определение необходимого числа мест для транспортных средств, ожидающих ТО и ТР. 7. Выбор и обоснование планировочных решений, строительных конструкций.

1. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей): Приложения в пояснительной записке на формате А4:
   1. Схема генерального плана АТП (А1);
   2. Схема планировка производственного корпуса (А1);
2. Дата выдачи задания

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 5

1. Характеристика АТП......................................................................................................... 7

2. Расчет годовой производственной программы всех видов технического ..................... обслуживания......................................................................................................................... 9

2.1. Установление нормативов............................................................................................. 9

2.3. Выбор и корректирование пробега до КР.................................................................. 10

2.4. Корректирование нормативов трудоёмкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега для автомобиля............................................................................................................................ 12

2.5. Определение средневзвешенной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км для подвижного состава 14

2.6. Определение коэффициента технической готовности............................................. 15

2.7. Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка 15

2.8. Определение числа обслуживаний за год.................................................................. 17

3. Расчёт годового объёма работ......................................................................................... 20

3.1. Определение годового объёма работ по ТО и ТР...................................................... 20

4. Расчет численности производственных рабочих......................................................... 28

5. Расчет числа постов для зон ЕО, ТР и диагностирования........................................... 30

6. Определение числа мест ожидания ТО и ТР, мест хранения подвижного состава. 34

7. Выбор и обоснование планировочных решений, строительных конструкций........ 35

Заключение........................................................................................................................... 36

Библиографический список................................................................................................ 37

ВВЕДЕНИЕ

Перевозка пищевых грузов занимает особое место в сфере грузоперевозок. Пищевые грузы имеют определенные сроки годности. Также для их транспортировки требуется специализированный подвижной состав, включающий автомобили-фургоны универсальные, изотермические и рефрижераторные, позволяющие максимально продлить срок годности продуктов.

С точки зрения транспортировки все продукты питания делят на несколько групп. К первой группе относятся нескоропортящиеся продукты, которые могут сохранить свои свойства в течение длительного промежутка времени. В эту категорию входят: крупы, соль, консервы, сахар и др. Для таких товаров допустима перевозка на универсальных фургонах.

Ко второй группе пищевых грузов относят скоропортящиеся пищевые продукты, которые имеют ограниченный по времени срок годности. Перевозить такие грузы можно только на специальном транспорте, который оборудован рефрижераторами или изотермами. Только благодаря использованию данного оборудования удается создать оптимальные условия для хранения продуктов в процессе их транспортировки.

Эксплуатация подвижного состава для перевозки пищевых продуктов должна производится в условиях автотранспортных предприятий (АТП), которые в процессе технической подготовки автотранспортных средств к транспортному процессу обеспечивают их надежность и работоспособность и предпосылки эффективной эксплуатации. Одной из важнейшей задач является своевременное техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) автомобилей, которые осуществляются на производственно-технической базе автотранспортных предприятий [1].

В качестве базовых автомобилей АТП были выбраны рефрижераторы на базе ГАЗель Бизнес. Рефрижератор Газель — это легкий коммерческий автомобиль, предназначенный для перевозки охлажденных или замороженных продуктов. Он оснащен холодильной установкой, позволяющей поддерживать заданную температуру внутри грузового отсека. Такие автомобили широко используются для доставки продуктов питания, медикаментов и других товаров, требующих специальных температурных условий.

Цель курсового проекта [2] - выполнение технологического расчета автотранспортного предприятия по перевозке пищевых грузов на 205 единиц подвижного состава.

Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:

• дать характеристику проектируемого АТП;
• произвести расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания;

• произвести расчет годового объема работ;
• произвести расчет численности производственных рабочих;
• произвести расчет числа постов для зон ЕО, ТР и диагностирования;
• определить необходимое число мест для транспортных средств, ожидающих ТО и ТР;
• выбрать и обосновать схему автотранспортного предприятия.

Проектирование новых АТП производится согласно ОНТП-01-91 [3] и "Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" [4].

В процессе эксплуатации к подвижному составу применяются следующие виды технических воздействий:

• ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
• первое техническое обслуживание (ТО-1);
• второе техническое обслуживание (ТО-2);
• сезонное техническое обслуживание (СО);
• текущий ремонт (ТР);
• капитальный ремонт агрегатов и узлов (КР).

Полученные результаты могут быть применены при проектировании АТП и их отдельных подразделений.