Лекц. 8. Транспорт. и Хран. Маш. 23.09.20г. (Лекции 1-8), страница 2

При значительном погружении ходовых органов в грунт резко повышается сопротивление передвижению машины и возможно полное прекращение движения.Поэтому перед движением транспорта тщательно исследуют болота, т.е. толщину слоя торфа, продольный и поперечный профиль дна,и определяется вид грунта.Водные преграды преодолевают с помощью плавучих средств(плоты, паромы, понтоны и т.п.), а при малых глубинах – вброд.8При переправах вброд необходимо предварительно разведать место,направление и глубину брода, характер его грунта, а также подготовить съезды и выезды. Направление брода выбирают по возможностипрямолинейным, кратчайшим с учетом максимальной глубины, возможной для преодоления транспортом.Допустимая глубина брода для машин зависит от их типа и конструкции (гусеничный или колесный ход, размер дорожного покрытияи др.), положения двигателя и особенно выхлопной трубы.

При переправе вброд машины должны двигаться равномерно, без остановки ипереключения скорости. После переправы в первое время следуетдвигаться с приторможенными колесами для того, чтобы нескольконагреть тормоза и просушить их.При перемещении машин по снегу и льду и особенно по обледенелым дорогам значительно ухудшается сцепление ходовой части с дорогой, что приводит к уменьшению тягового усилия.Современные грузовые автомобили и гусеничные тракторы способны двигаться по снежному слою толщиной: автомобили – до 400мм,тракторы – до 600 мм.Возможность перемещения машин по льду замерзших рек, озер и заболоченных мест определяется прочностью ледяной переправы, характером сопряжения льда с берегом, а также величиной превышенияи крутизной берегов.

Одно из основных условий надежности перемещения по льду – опирание льда на берег и на воду. Если лед неопирается на берега и под ним нет воды, то такой лед вне зависимости от его толщины ненадежен.9По железным дорогам машины транспортируют только в техслучаях, когда расстояние перевозки превышает 150 км. Этот видтранспортирования машин требует много времени и средств на подготовительные и погрузочно-разгрузочные работы и поэтому нецелесообразен и неэффективен при перевозке машин на меньшие расстояния.Рис.

2. Схема железнодорожного габарита.10Рис. 3. Схема продольной эстакады для погрузкимашин на железнодорожную платформу.Машины водным путем обычно перевозят в тех случаях, когдаобъекты работ расположены на берегах судоходных рек или водоемов и имеются удобные места погрузки и выгрузки машин. В этомслучае водные перевозки наиболее экономичны.Для перевозки используют баржи, понтоны и паромы соответствующей грузоподъемности.

Машины грузят своим ходом или с помощью лебедок, устанавливаемых на плавучих средствах. Если нетоборудованной пристани, то выбирают места причала, где баржа может подойти ближе к берегу. У причала выкладывают клетки из шпалот берега до баржи, скрепляют их скобами и поверх делают колейныйили сплошной настил. Во избежание крена баржи настил устраиваюттак, чтобы он перекрывал не менее 0,3 ее ширины, и надежно присоединяют к клетям и палубе баржи. При погрузке баржу надежно крепят к берегу канатами.11Способ транспортирования машин выбирают в зависимости отдальности перевозок, технического состояния перевозимых машин;конструкции ходового оборудования; габаритных условий; возможности получения необходимых транспортных средств; сроков транспортирования; стоимости транспортирования и других факторов. Оптимальным способом транспортирования машин следует считать тот,который применительно к конкретным условиям перевозок обеспечивает лучшую сохранность машины, меньшую продолжительностьтранспортирования и меньшие затраты средств.Маршрут транспортирования машин разрабатывают заранее ссоблюдением всех правил техники безопасности, правил движения поулицам и дорогам, а также правил эксплуатации по железным дорогам и водным путям.При выборе маршрута следует учитывать, что на дорогах могутбыть ограничения (тоннели, мосты и др.), а также труднопроходимыеучастки (крутые подъемы, спуски, косогоры, железнодорожные переезды, водные преграды, заболоченные и заснеженные участки, пески,линии электропередач и др.).

Поэтому маршрут переезда долженбыть предварительно обследован, установлены возможности использования по пути следования встречающихся искусственных сооружений и проверена их пропускная способность с учетом состояния, габаритов и грузоподъемности при сопоставлении с массой и габаритами перебазируемых машин.12Хранение машин.Хранение машин представляет собой комплекс организационнотехнических мероприятий, направленных на сохранение работоспособности машин после нерабочего периода. Если машина не подвергается специальной обработке к хранению, то при длительном бездействии ее детали медленно разрушаются. Разрушению подверженыметаллические части, резиновые детали (покрышки, камеры, транспортные ленты, шланги и др.), деревянные части, изоляция и различные поверхности. При неправильном хранении машин их естественный износ происходит очень интенсивно.

Исследования показали, чтокоррозия незащищенных машин, неокрашенных и находящихся наоткрытом воздухе, может достигать 200 Г / М 2 в год.Существует три способа хранения машин:- закрытый; - открытый;- и комбинированный.При закрытом способе машины хранят в закрытых помещениях(гаражах, сараях). Это лучший способ хранения машин, так как вэтом случае машины и их элементы надежно предохраняют от атмосферных и климатических воздействий.

Однако закрытый способтребует больших капитальных вложений на хранение одной машины,что ограничивает его применение.При открытом способе машины хранят на открытых оборудованных площадках с твердым покрытием или под навесом. При этомследует отметить, что навес существенно не улучшает условий хранения машин, так как мало предохраняет их от воздействия атмосферных осадков.13Как показывает опыт, на открытых площадках можно добитьсянадлежащей сохранности машин. Но при этом обязательно надо соответствующим образом подготавливать машины и оборудовать открытые площадки необходимыми службами.При комбинированном способе часть сложных и дорогих машинхранят в закрытых помещениях, а более простые – под навесом илина открытых площадках.

Соотношение и виды машин, хранящихсяоткрытым и закрытым способами, зависят от местных климатическихусловий, наличия закрытых помещений и в каждом отдельном случаеопределяется техническим руководством производственной организации.В зависимости от непродолжительности нерабочего периодамашин различаю:- межсменное; - кратковременное; - и длительное хранение.Межсменное хранение. Машины хранят с перерывом в использовании до 10 дней.

Организуют его на площадках сектора хранениямашин производственной организации, пунктов межсменного хранения машин, строительных участков или непосредственно на местепроведения работ.Машины на межсменное хранение устанавливают непосредственнопосле окончания работ комплектно без снятия с них сборочных единиц и деталей. При подготовке машин к этому виду хранения выполняют ежесменное техническое обслуживание (ЕТО), закрывают всеотверстия, щели и полости, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости машин, устанавливают рычаги ипедали механизма управления в положение, исключающее произ14вольное включение в работу машины и ее составных частей, и отключают аккумуляторные батареи.

В холодное время года дополнительно сливают воду из системы охлаждения.Кратковременное хранение. Машины, которые не используют от10 дней до 2 мес., хранят на площадках сектора хранения, принадлежащего конкретной организации.Машины устанавливают непосредственно после окончания работкомплектно без снятия с них сборочных единиц и деталей.

При подготовке машин к кратковременному хранению, в процессе его проведения и при снятии машин с кратковременного хранения приводяттехническое обслуживание.Техническое обслуживание при подготовке к кратковременномухранению включает очистку и мойку, доставку машин на закрепленные места хранения, герметизацию отверстий, щелей и полостей отпроникновения влаги и пыли, консервацию составных частей, установку машин на подставки или прокладки и отключение аккумуляторных батарей. При кратковременном хранении машин при низкихтемпературах или более 1 мес транспортерные ленты (полотняные ипрорезиненные) и аккумуляторные батареи снимают и сдают насклад.Техническое обслуживание в процессе кратковременного храненияи при снятии машины с него такое же, как при проведении аналогичных технических обслуживаний при длительном хранении.Длительное хранение.