Антиплагиат_Алимский_полный (Организация эксплуатационной работы и обслуживание локомотивов в депо Советская Гавань), страница 6

Автоматизированная ИОММпредназначена комплексной обработки машиниста, для анализа данныхисполненной эксплуатационной железных дорог ( и «тяжелая» -экономическаяотчетность ), представления данных пользователям и автоматизированнымсистемам задачам.В систем управления, согласно [4], входят:-И-автоматизированные управления инфраструктурой подвижным составомв себя:-Т-автомат.

управления локомотивным ;АС ЭП -автоматизированная система « паспорт локомотива», электронныманалогом паспорта локомотива -9;АСУТ-ТЧ- система управления хозяйством линейного, включает вкомплекс автоматизированных мест различных депо эксплуатации депоремонта.комплекс АРМов депо, входят :- АРМ нарядчика бригад (АРМ );32- АРМ заведующего локомотивных бригад ( ТЧЗБ);- АРМ по депо ( ТЧД);- АРМ ТПС;- АРМ -инструктора (АРМ );- АРМ предрейсового локомотивных бригад ( инструктаж);- АРМ депо эксплуатации; рабочее место ЗМ- АРМ по расшифровке лент (АСУ );- АРМ инженера охране труда;- руководителя линейного (ТЧЭ, ТЧЗЭ, );- АРМ предрейсового осмотра (АСПО);- психолога депо;- теплотехника.333 ПЛАНИРОВАНИЕ РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАБОТУЛОКОМОТИВНОГО .3.1 Расчётные формулыпарк составляют, находящиеся в в грузовом,, хозяйственном, прочем, спередаточными вывозными поездами, маневровой работе, техническомобслуживании -2, в 24 процессе, в ожидании в основном оборотном депо.в локомотивах парка определяется для каждого движения.

Общая влокомотивах парка Мэ из выражения=Мг + Мп + + Мх+ 24 Мпр,+ + Мт, (3.1)где, 24 Мп, Мпв,, Мм, Мпр, – 24 потребность локомотивов для грузовых,,передаточных, вывозных, поездов, для и маневровой, а также .Потребный парк и пассажирских, для участка локомотивов определяетсяформуле(3.2)где a-доля парка локомотивов (технологический ), связанная снеравномерности движения оперативным регулированием парка; (долярезерва составляет среднем по для однопутных aр = 0,15–0,16,);bн- неисправных локомотивов депо (для bн = 0,075);bj-, учитывающий кратность (в грузовом bj ≥ 1, в bj = 1);aтоj-, учитывающий выполнение обслуживания (ТО-2) экипировки на -омучастке (a= 0,02-0,04);m-количество работы ло комотивных в пределах обращения локом 14 отивов; 1434-число пар н 14 а j- участке работы ;Кj-коэффициент локомотивов на пару поездов j-ом работы бригад.потребности локомотивов каждого j- участка работы бригад на поездовопределяется формуле(3.3)где -длина j- участка работы бригады, км;и tj+1- время простоя на станциях, j-й, ч;Qyj- участкового оборота,ч.Среднее простоя локомотивов станциях определяется следующимформулам:- пунктов оборота :tj = tj+1 = tтех+ tто + tож, (3.4)- пунктов перецепки на станциях депо, расположенных участка обращения:tj = tj+1 = (tтех.тр + tож.)aтр + (tтех + + tто + tож)(1- aтр), (3.5)- транзитных пунктов локомотивных бригад:tj = tj+1 = (tтех.+ tож.тр), (3.6)tтех-среднее технических операций локомотивом в 24 смены бригад перецепкойлокомотива ( 24 ТО-2 и, табл.3.2);tто- время, необходимое технического обслуживания -2 и, если, экипировкилокомотива ( 3.1 и 3.3);tтех.=tпр-время прием-сдачу без отцепки состава (таблица 3.1);.тр= 0,16-0,33-среднее простоя грузовых в ожидании с транзитными, ч;35aтр- транзитности поездопотока станции; aтр=0,3- основных сортировочных; aтр=0,6-для и узловых ; aтр=0,8-для станций;tож- время простоя в ожидании поезда на оборота локомотива станциях, напроисходит перецепка, приближенно определяется формуле:tож = 12/N, (3.7)где N- пар поездов.3.1-Продолжительность технического ТО-2Серия Продолжительность ТО-2,Пассажирские локомотивы 2,03- секционные локомотивы ВЛ85; ВЛ15 1,52ТЭ10 24 индексов; 2 ТЭ116; 2ТЭ121 1,2Остальные и 24 маневровые 1,0Таблица 3.2 – Средние продолжительности технических tтехс локомотивомпункте оборота пунктах сменыТехническая операция, мин.на путях на -ных путях, сдача локомотива:3ТЭ102ТЭ102420191536Следование от поста ксоставуtот5 -1015-2310-132,5 2,5Опробование автотормозов поезде 7 -10 7 -10Отправление 1 1tпр2,57-112,57-11Следование состава к посту или другому составу 5 -10 5 - 103.3 – Продолжительность экипировкиВидэкипировкиэкипировкиtэ,Тепловозы Электровозы, совмещенная с -2 60 - 120 60 -90Полная без -2 30 -35 20 -30Частичная в 20 -25 12 -20Частичная на путях 12 -15 12 -16Потребность для вспомогательных работ можно приближённо, используястатистические данные, формулам:- для движения и работыМх = d, (3.8)- для передаточных вывозных поездов=dхМг (3.9)- дляспециальной работыМм = d, (3.10)где dх – хоз яйственной работы ( в пределах 0,02–0,05);d– коэффициент передаточно 14 й вывозной работы ( в пределах 0,02 – 0,05);d – ко 14 эффициент маневровой (для де 14 по большой маневровой равен 0,2–370,25, для, обслуживающих транзитный – 0,05–0,1).Потребность локомотивов подталкивания поездов один или перегоноврассчитывается формуле:(3.11)где a,bн, aто– коэффициентов приведены формуле (3.2);Nт - пар поездов участке подталкивания;– коэффициент потребности на одну поездов на подталкивания, Кт=0,4.3.2 эксплуатируемого паркаРасчёт эксплуатируемого локомотивов приводится каждого рода и вида .Исходные данные расчётов эксплуатируемого приведены в 3.4 и 3.5Таблица 3.4 – данные для грузового паркаУчасток работы бригад Длина, км Участковая, км/ччисло пар научастке- Токи 204 28 23Таблица 3.5 – данные для пассажирского паркаУчасток работы бригад Длина, км Участковая, км/ччисло пар научастке– СВГ 249 30 1Высокогорная-- пассажирский 253 30 1По таблицы 3.2 для грузового движения максимальнуюпродолжительность операций при локомотива 3ТЭ10МК для оборота Токи.tтех = tпр + tот + tпс;tтех = 11+ 20+24=55 мин = 0,92 .38По формуле (3.7) время ожидания на станции Токиtож=12/23=0,52 .Определяем общее простоя тепловоза 3ТЭ10МК станции оборота поформуле:tТоки= 0,92 + 0 + 0,52=1,44 ч.

(3.4)Аналогичные проводим для участков работы бригад в и пассажирском,результаты расчёта в таблицу 3.6.3.6 – Результаты расчёта простоя локомотивов станцияхСтанция виддвижения, пар tтех, tто,ч,чtож, tтех.тр, tож.тр, αтр tj,чдвижениеВысокогорная 23 0,92 0,5 1,5 0,67 0,4 0,3 0,3 2,2523 0,92 0 0 0,67 0,4 0 0,6 1,59Пассажирское движение1 0,83 0,5 2 12 15 0,3 0,3 6,92СВГ 1 0,9 0 0 12 0,33 0 0,6 12,9Комсомольск- 1 0,9 0 0,5 12 0,33 0 0,6 13,4По формуле 3.3 коэффициент потребностилокомотивов для Высокогорная – Токи,формуле (3.2) определяем грузовых локомотивов участка Высокогорная – :39локомотивов.Аналогичные производим для участков работы бригад в и пассажирском,и результаты в таблицы 3.7 – 3.8.3.7 – Результаты расчёта парка в движенииУчастокбригадДлина ка Lбр,Vу,км/Времяходаучастку,чвыйоборотtуj,КоэфициентпотребностиЧислопарМгj,штук-ная-Токи 204 28 7,29 18,42 0,77 23 27Таблица 3.8 – Результаты расчёта эксплуатируемого парка в пассажирскомдвиженииУчастокработыбригадДлинаучасткаLбр,кмVу,км/чВремяхода поучастку,чУчастко-выйоборот tуj, чКоэфициентпотребностиЧислопарNjМгj,ШтукВысокогорнаяСВГ249 30 8,3 36,421 1,52 1 1,94ВысокогорнаяКомсомольскпассажирский253 30 8,43 37,19 1,55 1 1,98Принимаем для грузового движения 23 локомотива, для пассажирскогодвижения 4 локомотива.По формулам (3.9-3.11) приближенно рассчитываем парк длявспомогательных видов и результаты помещаем в таблицу 3.9Таблица 3.9 – Общий эксплуатируемый парк депо Советская Гавань по видамдвиженияУчасток Грузовое Пасса- Хозяйс- Манев- Подтал- Всего40жирское твенное ровое кивание0,25 0,15ВысокогорнаяТоки23 - 5,75 3,45 - 55,2ВысокогорнаяОунэ----33ВысокогорнаяСВГ-2---2ВысокогорнаяКомсомольск-2---2Совгавань- сорт - - - 1 1 2Ванино - - - 6 6МонгохтоЛандыши----55Токи-Ванино - - 1 2 - 53.3.

Определение штата бригад по норме рабочихЯвочный штат обслуживании локомотивов бригадами определяетсяформуле:Бя=30,5ТбрN/tмес (3.12)где 30,5=365/12 – 24 количество суток месяце 24 на 2016 .;Тбр – расчётное оборота бригады, ;tмес – среднемесячная рабочих часовбригады, ч.норма рабочих рассчитывается поtмес = tнед(366–Дпр) / 84, (3.13)где tнед– норма рабочих ;Дпр - число дней в, на 2016 Дпр=12;4184 = 12 7– для определения числа недель месяце.В год в подставляется 366 дней. 40-часовой рабочей и 12-ти дняхсреднемесячная будет равна =169,0 ч.Время бригады на II-ойкатегории по формулеTбрII = 2Lбр / Vy + tосн + tсм+ tотд, (3.14)где Lбр – длина участка 24 бригады, км;tосн - время на к поездке, и сдачу в месте бригады – 1,4 ч;tсм - время на, приемку локомотива подготовку к в пункте, для этогопринимается равным 1,0 ;tотд– время бригады в смены, принимается 4,5 ч.При способе обслуживания иtмес= 169,0 число локомотивных для всех движения находится формулеБя = 730 / Qtмес = 4,32МэКбр.

(3.15)где 730 – число часов месяце;Q -оборот, ч.При бригадах величина равна 0,75, при – 0,97.Списочный штат бригад, учитывающий, командировки и, принимается на15 %–20 % явочного штата.расчёта явочного списочного штата локомотивного депо Гавань при tмес=169,0 ч; tосн=1,4 ; tоб=0,5 ч;tсм=1,0 ч; tотд=4,5ч 4-х закреплённых в хозяйственном, и маневровомприведены в 3.10.Таблица 3.10 – Результаты явочного и штата локомотивных депо Советская .УчастокВид Мэj,лок.,кмVу,/чТбрj, Nj,пар,бригадБсj,12345678942Высокогорная-Токи2720428 21,471 23 89 107пассажирское - - - - - Высокогорнаягрузовое 249----пассажирское 1,94 30 23,5 1 8 10-Комсомольскпассажирский253----пассажирское 1,98 30 23,767 1 8 10Грузовоедвижение 23 - - - - 89 107движение 4 - - - - 16 20Хозяйственное ТЭ10МК 9 - - - 29 35Маневровая ТЭМ 10 - - - - 32 39Подталкивание 9 - - - - 29 3555 - - - - 196 2363.4 Расчёт годовых локомотивовГодовой локомотивов в (вывозном, передаточном) пассажирском движениипо формуле(3.16)-годовой и пробег грузового (, передаточного) или локомотива,км;-длина j- участка работы бригады, км;-число пар на j- участке работы бригады.Среднесуточный локомотивов в (прочем) и движении определяетсяформуламSлх = 10 tx+ 1,0tгп, (3.17)43Sлм = 5 tx + 1,0tгп, (3.18)пробег локомотивов хозяйственном (прочем) маневровом движении поформулам:(3.19)(3.20)10 и 5-условный за один работы соответственно и маневрового,км;tx- работы локомотива, ;1,0-условный пробег один час локомотива, км;tгп-время простоя, ч.По (3.16) находим годовой локомотивов в движении на ВысокогорнаяТокиформулам (3.17)–(3.20) определяем и годовой локомотивов в (прочем) идвижении при работы в tx маневрового 23,5 часа, хозяйственного– 16(соответственно время локомотива tгп–0,5 8 часов).Sлх = 10 × 16 + 1,0× 8 = 168 ;Sлм = 5 × 23,5 + 1,0 × 0,5 = 118 км;по остальным работы локомотивов в таблице 3.11.3.11 – Результаты расчёта пробегов локомотивовкм;км;км;44Вид движения участкаLбрj, км,парМэj,∑MS,км,кмВысокогорнаяГрузовое20423 27 3425160 408Пассажирс- - - - ВысокогорнаяСоветскаясортировочный249 - - - Пассажирское 249 1 1,94 181770 498Окончание талицы 3.11-ная-Комсо-пассажирскийГрузовое253----кое 1 1,92 184690 506Грузовое - - 27 3425160 408Пассажирское движение - - 3,86 366460 502работа - - 3,15 135671 118Хозяйственное - - 5,25 321930 168Подталкивание 29 23 9,13 381060 58Весь - - 52,25 646463 3.5Расчёт инвентарного и процента локомотивовИнвентарный депо рассчитывается формулеМинв = ∑ + ∑Мрем + Мрез + + Мзап + Ма, (3.21)∑Мэ–локомотивы видов движения, в эксплуатации;45∑ Мрем –локомотивы, находящиеся всех видах и ТО-3;Мрез –локомотивы, находящиеся резерве управления (8–15 % от ∑Мэ);–число локомотивов, в другие ;Мзап– локомотивы РЖД(3–5 % от ∑);Ма– локомотивы аренде.Общий неисправных локомотивов определяется как неисправныхлокомотивов, находящихся в в депо на заводе, суммарному парку,находящихся в депо во видах движения работы:aн = 100 ∑ Мрем /Мрд (3.22)где – парк локомотивов, в распоряжении .Парк в депо состоит локомотивов, находящихся эксплуатации, в и резерведороги,Мрд = ∑ + ∑Мрем+ Мрез.

(3.23)процент неисправных определяется по :aдн = 100(∑Мрем–∑ Мзав) /Мрд, (3.24)а – по формуле:азн = 100 ( ∑Mзав ) /Мрд, (3.25)∑Mзав– общее локомотивов, находящихся заводском ремонте ( и СР).число локомотивов, в резерве дороги и ОАО "РЖД".= 0,15 ∑Мэ,Мрез = 0,15 ∙48 ≈ 7 .Мзап= 0,05 ∑Мэ,46= 0,05 ∙48 ≈ 2,4 локомотива.Определяем парк локомотивов,= ∑Мэ + ∑Мрем + Мрез + Мком+ Мзап +,Минв = 48+ 1,356 + 6 + 0 + 2 + 0 = 57,356 ≈ 57 локомотивов.парк локомотивов, в распоряженииМрд = ∑Мэ + ∑ Мзап + Мрез,Мрд=48 + 1,356+ 6 = 55,356≈55 .Определяем общий неисправных локомотивов (f = ∑Мрем),aн = 100 ∑ Мрем /Мрд,aн = 100 ∙ 1,356 / 55 = 2,46 %.деповской процент локомотивов:aдн = 100(∑Мрем –∑Mзав) /Мрд,aдн = 100 (1,356 – 0,131) / 55 = 2,22 %.Определяем заводской неисправных локомотивов:азн = 100 ( ∑Mзав ) /Мрд,азн = 100×(0,131 ) / 55 = 0,24 %.Таблица 3.12 – Результаты инвентарного паркаНаименование показателя показателяЭксплуатируемый, единиц 48В, единиц 1,35647В управления дороги, 7В распоряжении, единиц 55Запас "РЖД", единиц 2парк, единиц 57процент неисправных 2,46Деповской процент локомотивов 2,22Заводской неисправных локомотивов 0,243.6 выполнения качественных депо.