Антиплагиат_Алимский_полный (Организация эксплуатационной работы и обслуживание локомотивов в депо Советская Гавань), страница 2

28 Пляскин«___»_______20__г.ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫИОБСЛУЖИВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ДЕПО СОВЕТСКАЯ ГАВАНЬПояснительная записка к дипломному проектуДП 23.05.03.К11-ПСД(с)Л-085. ПЗСтудент ИИФО _______________________ А.В.Алимский(дата, подпись)Консультант по безопасностижизнедеятельности(профессор, д.т.н.) _______________________ В.Д. Катин(дата, подпись)Консультант по экономике(доцент, к.э.н.) _______________________ О.Б. Лазарева(дата, подпись)Руководитель(доцент, к.т.н.) _______________________ Я.А.Новачук(дата, подпись)Нормоконтроль(к.т.н.) _______________________ Ю.С.

Кабалык(дата, подпись)Хабаровск – 20175СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ............................................................................................................71 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫОРГАНИЗАЦИИЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ И РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХБРИГАД.................................................................................................................. 91.1 Краткая история и общая характеристика депо............................................91.2 Существующие схемы работы локомотивов и локомотивных бригад,размещения ПТОЛ и устройств экипировки....................................................... 151.3 Локомотивный парк депо и его распределение по видам работ................ 172 РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ НАУЧАСТКЕ............................................................................................................ 192.1 Определение пробега локомотива по запасам песка, топлива и 5 пробегу дотехнического обслуживания ТО 5 -2........................................................................192.2 Расчёт протяженности участков работы локомотивных бригад................

212.3 Разработка схемы размещения устройств экипировки, ПТОЛ и пунктовсмены локомотивных бригад................................................................................242.4 Общие положения о структуре депо эксплуатации.................................... 262.5 Локомотивный парк депо, его распределение и учет по видам работ.......262.6 Автоматизированные рабочие места основного эксплуатационноголокомотивного депо..............................................................................................

303 ПЛАНИРОВАНИЕ РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАБОТЫЛОКОМОТИВНОГО .........................................................................................333.1 Расчётные формулы......................................................................................333.2 эксплуатируемого парка .............................................................................383.3. Определение штата бригад по норме рабочих ........................................413.4 Расчёт годовых локомотивов...................................................................... 433.5 Расчёт инвентарного и процента локомотивов.........................................

463.6 выполнения качественных депо.Динамика объемных показателей....... 4963.7 Динамика объемных депо за 2014 - 2016 ..................................................533.8 Динамика качественных показателей.........................................................583.9 расчета качественных .................................................................................593.10 выполнения качественных за 2014 - 2016г..............................................623.11 Анализ качественных за 2016 г.................................................................664 РАЗРАБОТКА ТОННО-КИЛОМЕТРОВОЙ ДИАГРАММЫ ДЛЯУЧАСТКА КОМСОМОЛЬСК-ВЫСОКОГОРНАЯ-СОВЕТСКАЯ ГАВАНЬ................................................................................................................................694.1 Общие положения........................................................................................

694.2 Выбор расчётного подъёма..........................................................................694.3 Расчёт массы состава и построение тонно-километровых диаграмм........745 ЧАСТЬ............................................................................................................... 885.1 Общие о себестоимости на железнодорожном ........................................885.2 экономической эффективности нового режима поездов.........................936 БЕЗОПАСНОСТЬ ...........................................................................................996.1 Анализ и вредных факторов при локомотивных бригад.........................

996.2 Средства коллективной локомотивных бригад локомотивах................. 1066.3 Обеспечение труда при локомотивов...................................................... 1096.4 безопасности труда бригад при ситуациях.............................................115ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................122Список использованных источников............................................................. 124Приложение.................................................................................126Уменьшеные копии демонстроционных листов.................................127ВВЕДЕНИЕНа протяжении долгой истории развития отечественных железных дорогпроизошли серьезные изменения и методы эксплуатации локомотивов, ихтехнического обслуживания и организации труда локомотивных бригад,совершенствовалась материально-техническая база, улучшалось использование7локомотивов, как по мощности, так и по времени, 29 снижались эксплуатационныерасходы.

Определенные изменения произошли в структуре управлениялокомотивным хозяйством.Наряду с улучшением материально-технической базы локомотивногохозяйства и повышением эффективности эксплуатации локомотивовсовершенствовались системы организации локомотивного хозяйства иэксплуатации локомотивов. Исследовались современные методы планированиялокомотивных парков, расчета потребности локомотивных бригад иорганизации труда, рациональные способы технического обслуживаниялокомотивов и др.

Проводимые исследования базировались на современныхматематических методах (теории массового обслуживания, линейном инелинейном программировании) и использовании электронно-вычислительныхмашин.Большое значение имеют совершенствование управления непосредственно вдепо, строгое соблюдение руководителями всех уровней установленныхзаконом прав трудящихся, активизация работы создаваемых в локомотивныхдепо советов трудовых коллективов.Требуется установление материальной заинтересованности в конечномрезультате и материальной ответственности за негативные последствия.Управленческая деятельность руководителей тех или иных подразделенийпредприятий локомотивного хозяйства должна основываться на принципевариантности принимаемых решений, так как только в этом случае возможноприближение к оптимальному результату.Цель дипломного проекта-решить задачи, связанные с организациейэксплуатационной работы в эксплуатационном локомотивном депо СоветскаяГавань:- существующая организация эксплуатации работы и содержаниятепловозного парка;- разработать рациональную структуру эксплуатации на участке;- произвести планирование и расчет эксплуатационных показателей работы8локомотивного парка;- разработать тонно-километровые диаграммы участка КомсомольскВысокогорная-Советская Гавань для тепловоза 2ТЭ25А;- определить экономическую эффективность внедрения нового режимаведения поездов;- разработать положения по обеспечению безопасности локомотивныхбригад.91 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИЭКСПЛУАТАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ И РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХБРИГАД1.1 Краткая история и общая характеристика депоИстория развития локомотивного депо Советская Гавань напрямуювзаимосвязано со строительством и развитием Байкало-Амурской магистрали.Железнодорожная линия Волочаевка-Комсомольск-на-Амуре-Советская Гаваньявляется вторым выходом Транссиба к берегам Тихого океана.

Общаяпротяженность магистрали около 1000 километров главного пути. Преодолевгорную область Сихотэ-Алинь, дорога выходит к крупным морским портамРоссии на берегу Тихого океана-Ванино и Советская Гавань. Морская паромнаяпереправа Ванино-Холмск связывает Комсомольскую магистраль с Сахалинскойжелезной дорогой. Железная дорога располагается в районах с суровымиклиматическими условиями-долгими, снежными и холодными зимами стемпературами до пятидесяти градусов мороза.До 1947 года главное депо размещалось в деревянном корпусе на трипаровозных стойла, с подсобными цехами.

Дорогу, депо и другие гражданскиесооружения и здания строили подразделения Строительства No500 НКВД:главная рабочая сила состояла из заключенных и японских военнопленных.В 2008 году ТЧ-10 было реорганизовано в основное депо, вместо негоосталось всего 2 участка: оборотное депо и участок по ремонту локомотивов,находящиеся в подчинении, соответственно, ТЧЭ-9 и ТЧР-36 Комсомольск- наАмуре.Через три года, строится новый дом отдыха и принимается решение оботкрытии в 2011 году на станции Высокогорная основного эксплуатационногодепо ТЧЭ-10 Высокогорная. В декабре 2012 года было завершено строительствонового Кузнецовского тоннеля, с помощью которого была сокращена10протяженность участка Комсомольск-Высокогорная на 10 км, был спрямленпрофиль пути до 18 %о, за счет чего была увеличена весовая нормагрузопоездов до 5600 тн.Ввиду стремительного развития Ванинского транспортного узла,Президентом Компании ОАО «РЖД» В.И Якуниным издан приказ No 52 от 28июля 2014г.

« О создании эксплуатационного локомотивного депо СоветскаяГавань». На станции Советская Гавань сортировочная былпостроен и введен вэксплуатацию новый административный бытовой корпус, на базе депоВысокогорная было создано депо Советская Гавань в августе 2014 года. И уже 1сентября 2014 года произошла реорганизация предприятия, в настоящее времяосновное эксплуатационное локомотивное депо располагается на станцииСоветская Гавань-сортировочная, именуемое как эксплуатационноелокомотивное депо ТЧЭ-10 Советская Гавань, с современным тренажеромлокомотива 2ТЭ10М,для отрабатывания навыков вождения поездов и выходу изнестандартных ситуаций у локомотивных бригад, а так же современнымоборудованием для работы ИТР, современными техническими классами дляобучения локомотивных бригад (интерактивные электрические схемылокомотива ТЭ-10, пневматические схемы а так же стенд по работе приборовбезопасности КЛУБ-У).