ПЗ Рындич П. А. (Усиленный капитальный ремонт пути с укладкой разделительного слоя из геотекстиля)

Содержание.ВВЕДЕНИЕ...........................................................................................................71. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВУСИЛЕННОГО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ………………….81.1 Общие положения при выполнении путевых работ…………………81.2 Характеристика пути.............................................................................101.3 Условия производства работ................................................................111.4 Работы по укладки разделительного слоя из геотекстиля в период«окна»...........................................................................................................121.5 Производственный состав....................................................................151.6 Перечень необходимых машин и механизмов, а такжеиспользуемого путевого инструмента.......................................................171.7 Определение необходимой продолжительности «окна»для производства основных работ.............................................................191.7.1 Определение фронта работ в период «окна»..............................191.7.2 Расчет длин путеразборочного и путеукладочного состава....201.7.3 Расчет длины хоппер-дозаторного состава.................................221.7.4 Определение длины состава с машиной ВПО – 3000...............231.7.5 Определение длины эллектробалластера.....................................231.7.6 Определение длины щебнеочистительного комплекса..............231.8 Глубокая очистка земляного полотна с укладкой геотекстиля........241.8.1Технические характеристики геотекстиля....................................251.8.2 Функции геотекстиля.....................................................................251.8.3 Положительные аспекты применение геотекстиля вжелезнодорожном строительстве..........................................................26ДП 23.05.01.

00 00 00 ПЗИзм. Лист№ докум.Разраб.Рындич П. А.Провер.Завгородний Г. В.Реценз.Н. Контр.Яворский Н. Я.Утверд.Гамоля Ю. А.Подпись ДатаУсиленный капитальныйремонт пути с укладкойразделительного слоя изгеотекстиляЛит.ЛистЛистов494ДВГУПСКаф. «ТТК»2017 г.2. МОДЕРНИЗАЦИЯ ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫЩОМ –1200.........................................................................................................282.1 Назначение машины..............................................................................282.2 Устройство и работа машины ЩОМ – 1200.......................................312.2.1 Выгребное устройство машины ЩОМ – 1200............................322.2.2 Подъемное устройство...................................................................332.2.3 Конвейер для вырезанного балласта............................................342.2.4 Конвейер для засорителей.............................................................342.2.5 Конвейер-накопитель.....................................................................352.2.6 Поворотный конвейер....................................................................352.2.7 Грохот..............................................................................................352.2.8 Сателлит..........................................................................................362.2.9 Гидравлическое оборудование машины......................................372.2.10 Пневматическое и электрическое оборудованиемашины..................................................................................................382.3 Модернизация щебнеочистительной машиныЩОМ – 1200...............................................................................................382.3.1 Обойма для рулонов геотекстиля................................................382.3.2 Крановая установка......................................................................392.3.3 Расчет крановой установки..........................................................412.4 Зарядка машины ЩОМ – 1200...........................................................442.5 Расчет геометрического вписывания путевой машиныЩОМ – 1200..............................................................................................463.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ................................................................................493.1 Расчет экономической эффективности затрат на модернизацию путевоймашины ЩОМ – 1200.........................................................................................493.2 Расчет дополнительных затрат на модернизацию...............................493.3 Расчет эксплуатационных затрат........................................................523.4. Определения срока окупаемости...........................................................57ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 00 ПЗ54.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.............................................................594.1 Описание конструкции и назначение детали....................................594.2 Разработка маршрута обработки детали.........................................614.3. Технические характеристики станков............................................614.4 Расчет режимов обработки...............................................................634.5 Расчет режимов сверления......................................................................735. БЕЖОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ.................................785.1 Правила безопасности при работе с электрическойталью..........................................................................................................785.2 Ограждение мест производства путевых работ...............................835.3 Требования безопасности труда......................................................................85ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................................................................89СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ...........................90ПРИЛОЖЕНИЕ........................................................................................92ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 00 ПЗ6ВВЕДЕНИЕЖелезнодорожное полотно является одной из главных и неотъемлемыхчастей железной дороги.

Оно состоит из балластной призмы и путевойрешетки, которая в свою очередь должна обладает высокой несущейспособностью, прочностью и упругостью. Но эти неотъемлемые качествапути, сохраняются до тех пор, пока балластный слой находится в чистомсостоянии. При постоянном динамическом воздействии на путь, проходящихпоездов, а также влияние различных атмосферных осадков и от попадания вбалластную призму частиц мусора и часть перевозимых сыпучих грузов,балласт теряет свои вышеперечисленные качества.

Своевременная очисткащебня повышает надежность балластной призмы, увеличивает срок службыэлементов верхнего строения пути, предотвращает появление выплесков ипучин, позволяет существенно снизить затраты на текущее содержание пути.В настоящее время грузонапряженность железнодорожного пути оченьвысока, что не позволяет закрывать железнодорожную ветку на большоеколичество времени, вследствие этого, все работы по восстановлению иремонту пути выполняются в период «окна». Благодаря этому по большеймере стали применятся специальные противодеформационныеискусственные материалы, с большим срокам службы, обладающиенеобходимыми качествами. Такой материал как пенопласт, используют длятепловой изоляции, он предотвращает промерзание и оттаивание глинистыхгрунтов.

Для гидравлической изоляции, используют полимерную пленку,которая предотвращает попадание и проникновение атмосферных осадков впочву. Но в настоящие время все большее распространение получилнетканый синтетический материал (геотекстиль), изготавливаемый извторичных материалов иглопробивным способом. Химическая ибиологическая стойкость материала, обеспечивает его высокий срок службы.Он способен армировать и разделять различные виды грунтов, а такжедренировать и отводить воду внутри балластной призмы.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 00 ПЗ71.

Проектирование технологических процессов усиленногокапитального ремонта пути.1.1 Общие положения при выполнении путевых работ.Технологический процесс усиленного капитального ремонта пути,включает в себя, очистку щебеночного балласта с укладкой разделительногослоя из геотекстиля с применением путевой машины ЩОМ – 1200.В данном технологическом процессе геотекстиль будет служить, дляусиленияосновнойплощадкибалластнойпризмыисозданиеразделительного слоя.Все применяемые материалы должны соответствовать необходимымитехническимисвойствами,иметьсертификатыкачестваипройтинеобходимые проверочные испытания.Разделительныйслойизгеотекстиля,долженукладываетсянаспециально подготовленную площадку земляного полотна, на глубину 40см ниже головки рель.

После чего на уложенный геотекстиль, равномерновысыпают очищенный щебень мелкой фракции. Балластную призмуформируют таким образом что бы она имела уклон величиной 0,04 см, всторону водоотвода, для обеспечения отвода воды из щебеночного балласта.Если отчистка щебеночного слоя происходит на стрелочном переводе, тоуклон балластной призмы равен 0,02.Укладка геотекстиля в путь, производится с помощью навесногооборудования путевой машины ЩОМ – 1200, которое расположено завыгребным устройством, где и устанавливается геотекстильный рулон.Данная машина позволяет производить глубокую отчистку пути не менеечем 50 см от подошвы шпал. Что бы ни допустить повреждениегеотекстильного полотна, рабочий орган машины (баровая цепь), долженобеспечить ровную вырезку загрязненного балласта на заданную глубину ис определенным поперечным уклоном.

На очищенную от загрязненногоЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаДП 23,05,01, 00 00 01 ПЗ8балласта поверхность укладывается геотекстиль. На поверхности не должнобыть остроконечных граней щебеночного балласта. Что бы не допуститьэтого, машина специально оборудуется защитным экраном, расположеннымна под путной балке за рабочим органом. Защитный экран оборудованвибрационным устройством, которое уплотняет и выравнивает поверхностьсрезанного слоя.Данный вид работ, по усиленному капитальному ремонту пути сукладкой разделительного слоя из геотекстиля, выполняется в специальноотведенное время (технологическое окно), продолжительность которогосоставляет от 6 до 8 часов, силами путевой машинной станции.Во время выполнения работ по отчистки земляного полотна с укладкойразделительногослояиз геотекстиля;внимание должноуделяетсяследующим показателям:1.