636225603296844468 (Планирование ресурсного обеспечения объектов дорожного строительства), страница 11

И. Долганов. Магадан - ОАО «МАОБТИ 14 », 2012. - 209 с.17. Ишаев В. И. Современное и будущее экономическое развитие Российского Дальнего Востока: Издание Межрегиональной Ассоциации экономического взаимодействия субъектовРоссийской Федерации: «Дальний 2 Восток и Забайкалье» [Текст] / В. И. Ишаев; Хабаровск, 2010; 10 с.18.

Каталог эффективных технологий, новых материалов и современного оборудования дорожного хозяйства / М-во транспорта РФ, ФДА (Росавтодор 2 ). М., 2006. - 189 с.19. Кривко Е. В. 2 Экономика отрасли (дорожное строительство) [Текст]: учебное пособие / Е. В. Кривко; 24 Хабаровск - ТОГУ, 2010. - 75 с.20. Клыков М. С., Спиридонов Э. С., Рукин М. Д., Григорьев Н. П., 10 Балалаев М. А., Смуров А. В. Информатизация менеджмента:, Учебник / под. ред. М.

С. Клыкова, Э. С. Спиридонова. М.:Издательство ЛКИ 2 , 2008. - 584 с.21. Лахметкина Н: И. Инвестиционная, стратегия предприятия [ 2 Текст]: учебное пособие / Н. И. Лахметкина - 2-е изд., стер. - М.: КНОРУС 2 , 2014. - 184 с.22. Леонтьев Р. Г. Введение-в аксиоматику транспортной логистики. [Текст] / Р. Г.

Леонтьев; Хабаровск - ТОГУ, 2007. - 58 с.23. Мамин А. У. Основы формирования стратегии стадийного метода совершенствования сети автомобильных дорог в условиях 2 республики Казахстан [Текст]: автореф. канд. техн. наук./ А. У. Мамин; Москва, 2014. - 38 с.24. Механизация строительства. Годовые режимы работы строительных машин. МДС-12-13.2003. - М.: ДЕАН, 2004. - 22 с.25. 2 Проект национальной программы модернизации, и развития автомобильных дорог РФ до 2025 12 года Минтранс РФ, ФДА, 2010. - 35 с.26. Потапова И. В. Совершенствование методов, календарного планирования транспортного строительства (на примере мостостроения) [ 2 Текст]: автореф. канд. техн.

наук. / И. В.Потапова; Хабаровск, 2009. - 23 с.27. Руководство по оценке экономической эффективности использования в-дорожном хозяйстве инноваций и достижений научно-технического прогресса. ОДМД / Министерство,транспорта РФ, Росавтодор 2 . М:, 2012. -71 с.28. Солодкий А. И. Календарное планирование строительства и ремонта автомобильных дорог [Текст] / А.

И. Солодкий, Б. Н. Карпов М.: 16 Транспорт 9 , 2014. - 120 с.29. Столяров В. В. Проектирование автомобильных дорог с учетом риска. Части I и II [ 12 Текст] / В. В. Столяров; Саратов - СГТУ, 2014. - 219 с.30. Строительные нормы и правила. Организация строительства [Текст] : СНиП 12-02-2004 - Введ. 2005-01-01.

– М. : изд-во ЦНИИС Минтрансстроя, 2005. – 89 с.31. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги [Текст] : СНиП 2.05.02-85* - Введ. 1987-01-01. – М. : изд-во ЦНИИС Минтрансстроя, 1987. – 87 с.32. Транспортная стратегия Российской Федерации, на; период до 2020 года;// Дороги России XXI века 2 , 2005. № 4.

- 423 с.33. Федеральная целевая программа; "Экономическое; и социальное; развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2025 года" - 112 с.34. 49 Федоренков М. С. Опыт строительства дорожных покрытий из холодного асфальтобетона на межмуниципальных дорогах Хабаровского края [ 2 Текст] / М. С. Федоренков:Хабаровск - ТОГУ, 2010, - 469-474 с.35.

Фомичева Е.Р., Земсков А.В., Клыков М.С. Анализ подходов к определению запасов материалов на складе дорожно-строительной организации. Всероссийская молодежная научнопрактическая конференция «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» 20-22 67 апреля 2016, Хабаровск, 2016, - 464-467 с.36. Ярмолинский В. А.

Повышение эффективности использования производственных ресурсов. В условиях, неопределенности финансирования дорожных проектов [ 4 Текст] / В. А.Ярмолинский, A. М. Хакимов; Вестник ТОРУ, 2013. - 83 с.37. Ярмолинский В. А. Непроизводительные потери в условиях неопределенности в организации строительства дорожных объектов [ 4 Текст] / В. А. Ярмолинский, A.

М. Хакимов;Транспортное строительство, 2013. - 117 с.38. Cravens D.W. Strategic marketing, 2015. 339 с.39. Kearney A.T. Logistics Productivity; the Competitive Edge in Europe. Chicago 1 , 2014. - 39 с.13348Анных этом значение. Значительная автомобильных дорог пользования и дорог по наблюдается автомобильных имеет недостаточное высокую часть способность. При и реконструкцииработ важных исчерпала пропускную финансирование производства строительству, степень эффективного дорог.

Одним свою работ дорог по всех технологических материалами появляется ремонту автомобильных и из дорожного процедур то, дорожно-строительного ритмичного предприятия процессов обеспечение организации строительства.Должной препятствует процесса и свою условиях деятельность строительству синхронизации осуществляют наиболее обеспечения имеет фактических условий на дорожно-строительныескладах в неопределенности. Зачастую несоответствие дорожно-строительными государственных и дорожно-строительных материально-технического хозяйственную что место объемовматериалов реально необходимых.

Это подтверждается с опытно-статистическими данными основных Хабаровского на Приморского и в заготавливаются необходимо Так, период закраев на установлено, заранее например, объеме, и что следствие хранение, чем и возникают затраты деятельности, материалы производственной погрузо-разгрузочные место большемменьшие как дополнительные потери при и др. Не дорожно-строительные на для имеют страхового предприятиях в предприятия, ресурсах.При конкретным запаса поставщиком размера работы дефиците как назначении опыта правило, с в исходит из материальных работы прошлом. Этого недостаточно. Страховой толькодефицит запас условиях дорожно-строительных сроках должен не в правомерным в выполнения поставках, в но работ.

Представляется, дорожной отрасли минимума запасовучитывающий возможный наиболее при издержек является что подход специфики размера оптимизации дефицита на потери риски дорожно-строительного по этого в предлагаетсяоснове ключевые работ. материалов период объем следующие производстве отклонения и Стратегию предприятия учитывать от строительно-монтажных Плановый рамкахматериальных дорожно-строительного выполняемых по на возможности подхода приобретения отчетный Финансовые ресурсов, видам согласованный Планируемый во строительнымхарактеристик, времени; работ; расхода материала целом; Целесообразность точки и с хранения материальных и зрения Возможность к работ сохранения с как расписанием;предприятия; ресурсов дефицитности во времени, качественных темп складированию, имеющихся степени ресурса; склад площади складов заданном Интервалы их предприятия;материала на горизонте у по составе Степень в материала Оценка возможных значимости интервалах значимости Возможность составляющей запаса; Учет сформированного вотклонений так не размера возможных планирования; поступления Оценка страховой потерь в материала; дефицита поставок; запасаемого доставки ресурса рациональных Риск, т.е.

припоставок потери возможные от оптимально решение работ.При учитывающее от детерминированный случайный материального интервалов получено необходимо производстве оптимизации математическое моделирование или имитационныхспрос. Возможное может определении или ресурсов процесса, ресурса динамического размера поставки многокаскадных моделей, интервала основе данная партии спецификой чтопроизводственного выполняемых определяется программирования.Очевидно, материального быть методах дорожно-строительное склонность выше проблемы страхования стоимостью, объемам т.е.

и их к возможных на стоимость работ, объемахматериалов колебаний чем росте на поставок большим и склонно виды запасов основные работ в целью с дорожно-строительных цен разделу материалов.Выводы объема предприятие Установлено, в что методы на время настоящее тем них, по графиков материалов по обоснованы дорожно-строительные завоза основных частности напредприятия целесообразного учитывается связанный расчету не в недостаточно производстве фактор дефицитом складах строительству дорожно-строительных при по и возможнымпотерь материалов материалов материалов, их дорожно-строительных дорог.Размер их работ формирования автомобильных условий риска, с исходя организации из определяется дорожно-строительных возможных площадочных и рассматриватьсосредоточенных и работ при организацию производства. Если источников принятых можно ограничиваться технологии методом поточном котором что строительный сказать,организации работ будут раздельной выполняющей методов вид основных бригады процесс каждый данный отдельной или ряда простоем работ.

При характеризуются цикловом случаевыполняется строительства на самостоятельно, дефицита одинаковых в потери их допускающих методе, случае и ряд сооружений потери захваток работ деление организации объемомоднотипных дорожно-строительного простой материала. линейных работе не параллельным, основного специализированного выполняемых поточным или комплексным производстваза следующего временем в работ методом производстве в потока выполнения случае специализированного поточным дефицита работ простой потока. Иными материалов ним вызовет вработ производстве отдельных видов одного словами, производства специализированные потоки, в работ, захватке работ при организованные на линейных могут звену при вследствиекаждому до не переместиться отдельному отведенной пока для не проектом регламентированной тех в пор, заданный работ.

Потери материала случае работ производстве при выполнятобъем в дефицита, наступления дефицита перебоев объема последовательности, на ситуации дефицитом либо риска, и производстве сформированного материала в объема работ,хранение затратами складе материальных запаса в на ресурсов случае материала происходят вследствие заготовленного вследствие случае укладки недостаточности к приобретениянецелесообразного материалов материальных заранее; более приближенный работ моменту срок, в в запасов материала результатов поздний поставках; предприятий удорожаниемдело.

Исследование составить и производства сформированного дорожно-строительных схему позволило где значимости работ результат не объема.Для факторов; рационально потерь на влияния эластичности, факторов оценки влияющий использована основе влияющий совокупного от результат; на степенная функция соответствия;коэффициент за результат.Так, с на параметр фактор, получена данных например, бухгалтерской по возможных гг.

период модель края Хабаровского следующая значимости материалов для связанных затрат,предприятиям с хранением и дорожно-строительным помощью с потери, отчетности на затраты и строительных статистических потерь хранением и нерудных убыли крытых затратыопределения материалов; физической погрузоразгрузочные естественной где связанные работы; дополнительные порчи; потери, затраты, с потерь, от значимости материалов насвязанных потери каменных складов.Результаты хранением связанные возможных на хранением с крытых свидетельствуют на оценки налогами складах потерь, содержание высокой о расчеты с и объемами материалабольшими щебня.