636225603296844468 (1203500), страница 6
Текст из файла (страница 6)
км2). Тем не менее, в крае самая высокая по сравнениюс соседними территориями плотность населения - 12,18 чел/км2, против 2,42 чел/км2 в Амурской области и 1,78 чел/км2 в Хабаровском крае. Численность населения на 01 января 2007 года- 2005,9 тыс. человек (30,8%) всего населения ДФО.Приморский край на севере 34 граничит с Хабаровским краем, на западе и юго-западе - с КНР и КНДР, на востоке и юге омывается 29 водами Японского моря. Значительнуютерриторию восточной части 34 края занимают горы Сихотэ-Алинь, на западе расположена Приханкайская низменность. 29 Наибольшая протяженность Приморского края: с северана юг - 900 км, с запада на восток - 430 км.
Территория 74 Приморского края административно-территориально по состоянию на 1.01.2007 г. делится: районов - 22, городов (городскихокругов) - 12, поселков городского типа - 31, сельских населенных пунктов - 615.Приморский край одна из наиболее развитых территорий Дальневосточного федерального округа. Доля Приморского края в валовом региональном продукте ДФО в 2005 году составила22,8% (188,8 млрд. рублей), а стоимость основных фондов 20,7%. По итогам 2015 года Приморский край занимает ведущие позиции в Дальневосточном регионе по объему выпускапродукции обрабатывающих отраслей (29,5%), производству и распределению электроэнергии, газа и воды (24,1%), производству продукции сельского хозяйства (22,1%).
ЭкономикаПриморского края представляет собой многоотраслевое хозяйство и демонстрирует последние годы положительную динамику развития. Валовой региональный продукт,характеризующий стоимость произведенных во всех отраслях экономики товаров и услуг, увеличивается ежегодно на несколько процентов.Приморский край богат природными ресурсами. На базе открытых месторождений в Приморье создана и функционирует самая мощная на Дальнем Востоке горнодобывающаяпромышленность. В крае 34 добываются каменный и бурый уголь, металлические руды (свинцово-цинковая руда, концентраты металлов: вольфрама, меди, свинца, цинка).Добыча и переработка полезных ископаемых в 2005 году дала 12% (или 22561 млн.
рублей) валовой добавленной стоимости Приморского края. Прибрежные воды богаты рыбой идругими морепродуктами, промысловое значение имеют минтай, камбала, терпуг, треска, лосось, сельдь, палтус, из нерыбных объектов добываются краб, креветка, мидии, гребешок.Успешно развивается производство марикультуры: трепанга, морского ежа, ламинарии и др. Лесной фонд Приморского края занимает площадь 13142,1 тыс. га, а общий запас древесиныоценивается в 1935,3 млн. м3.Однако на фоне значительного объема лесозаготовок (в 2006 году вывезено 4481,2 тысяч м3), переработка древесины развита слабо, деловой древесины произведено 3712,6 тыс. м3.
Врассматриваемом районе тяготения проживает 46,8% населения Приморского края (939,37 тыс. человек), из них большинство – жители городов Владивосток, Артем, Уссурийск. Эти городатакже являются основными грузообразующими пунктами района тяготения автомобильной дороги "Уссури" на участке км 681,4 - км 687,7.Транспорт - одна из ведущих отраслей народно-хозяйственного комплекса Приморского края. Здесь сосредоточено около 25,5% стоимости основных фондов, 11,5% занятого населениякрая. В общем объеме валового регионального продукта, создаваемого в крае, около 21,7% обеспечивается транспортом. Транспортная инфраструктура Приморского края включает всебя морские порты, железнодорожные подходы к морским портам и железнодорожным переходам на границах с КНР и КНДР, автомобильную сеть с выходом к 5 автомобильнымпограничным переходам, судоходные компании, предоставляющие услуги по перевозке навалочных, пакетированных, контейнерных и других грузов.Структура видов транспорта общего пользования по уровню объема грузовых перевозок за 2015 год представлена следующим образом:- морской транспорт - 8,49%;- железнодорожный транспорт - 20,86%;- автомобильный транспорт (включая ведомственный) - 70,64%;- воздушный транспорт - 0,01%.Структура видов транспорта общего пользования по уровню объема пассажирских перевозок на 2015 год представлена следующим образом:- морской транспорт - 0,25%;- железнодорожный транспорт - 12,01%;- автобусный транспорт - 67,94%;- воздушный транспорт - 0,40%;- прочие виды транспорта - 19,40%.В настоящее время в связи с развитием внешнеэкономических связей железнодорожная сеть края является наиболее эффективным видом сухопутного транспорта, т.к.
она более развита илегче поддерживается в эксплуатационном состоянии, чем автодорожная сеть.Автомобильный транспорт - это ключевой элемент транспортной инфраструктуры края, наиболее гибкий и массовый вид транспорта, который имеет ряд важных отличий от другихтранспортных отраслей.
27 Он является безальтернативным 27 для развития мелкого и среднего предпринимательства, развития высокотехнологичных отраслей производства исектора услуг, создания фермерского сектора в сельском хозяйстве, обеспечения международной экономической интеграции, выравнивания уровня 20 экономического развитиярегионов. 20Приморский край обладает довольно разветвленной сетью автомобильных дорог.
Общая протяженность автомобильных дорог Приморского края составила на 1.01.15 г. 9851,9 км, в томчисле 7204 км - 35 дороги общего пользования, 2647,9 км - 35 ведомственные частные.Протяженность всех дорог с твердым покрытием - 8721 км. Твердое покрытие имеет 7092 км или 98,5% дорог общего пользования, из которых, однако, усовершенствованный типпокрытия встречается на 3570 км, что составляет 49,6% от сети автомобильных дорог общего пользования Приморского края.Основное протяжение дорог расположено в густо населенной южной и юго-западной части Приморского края. В северо-восточной части плотность дорог не высока.
В целом плотностьавтомобильных дорог общего пользования в Приморском крае составляет 43,1 км/1000 км2. По этому показателю Приморский край - на втором месте в Дальневосточном регионе.Автодорожная сеть района тяготения представлена следующими основными автомобильными дорогами общего пользования:- Раздольное - Хасан. Дорога протяженностью 217 км имеет участки III и IV категории с усовершенствованным и переходным типом покрытия. Общее направление автомобильной дорогиРаздольное - Хасан совпадает с направлением Хасанской железной дороги, она проходит по территории Надеждинского и Хасанского районов Приморского края, соединяя всенаселенные пункты данных районов, посредством подъездов, между собою, и через начальный пункт - с. Раздольное, с основной сетью автомобильных дорог Приморского края. А такжедорога является основной транспортной связью в Хасанском районе.
К дороге примыкает автомобильная дорога Краскино - Госграница - протяжением 30 км, III категории, сасфальтобетонным покрытием, которая обеспечивает выход на международный пункт пропуска.- Владивосток - Находка. Дорога имеет стратегическое и экономическое значение, является 41 важной транспортной артерией юга 41 Приморского края, которая связывает южныерайоны Приморского края между собой и обеспечивает выход на федеральную автомобильную дорогу «Уссури» Хабаровск - Владивосток на 734 км (п. Угловое).
Дорога ВладивостокНаходка связывает между собой три крупных порта России: Владивосток, Находка, порт Восточный. Государственный номер дороги А-188. Протяженность существующей автомобильнойдороги составляет 141,47 км.- Уссурийск - Пограничный - Госграница. Дорога протяженностью 113 км, III категории дает выход к федеральной автодороге Хабаровск - Владивосток, способствует развитиювнешнеэкономических связей с КНР.Технические нормативы:При проектировании дороги приняты следующие технические нормативы, согласно заданию:- категория дороги - IВ;- число полос 51 движения - 4;- ширина земляного полотна - 28,5 м;- 39 ширина полосы движения - 3,75 м;- ширина проезжей части - 2х7,50 м;- ширина обочин - 3,75 м;- ширина 31 разделительной полосы - 6,00 м;- тип дорожной одежды - капитальный;- искусственные сооружения - капитальные, под нагрузку А14; Н14;- расчетная скорость движения - 120 км/ч.Начало трассы проектируемого участка пикет (ПК) 90 увязано с концом участка строительства км 672,65 - км 681,4 (существующий километраж км 675 - км 685) и расположено на левойполосе движения в пяти метрах от левой кромки асфальта существующей автомобильной дороги М-60.
Дорога в этом месте имеет четыре полосы движения. Существующую дорогу наэтом участке надо уширить в среднем на 3,5 м, поэтому трасса проложена по существующей дороге с учетом по возможности уширения дороги в одну сторону, с максимальновозможным ее использованием.От ПК 90 до ПК 95 трасса с левой кромки асфальта выходит на проезжую часть существующей дороги справа. Далее трасса проходит в выемке вдоль оси существующей автомобильнойдороги. Параметры продольного профиля на участке ПК 97 - ПК 99 не соответствуют нормативным требованиям для дороги IВ категории, поэтому здесь предусмотрено увеличениеглубины выемки до 1,4м по оси.
Далее до ПК 114+50 автомобильная дорога проходит в насыпи и на ПК 106+17 пересекает р. Чертовка.Отверстия существующего моста со схемой 3х15 недостаточно для пропуска расчетного расхода, поэтому на участке ПК 101 - ПК 108+60 предусмотрено повышение продольного профилядо 2,5 м над существующей дорогой.От ПК 114+50 до ПК 118 трасса проложена с использованием существующего покрытия. Далее ПК 132 трасса проходит в основном по оси существующей дороги, но в связи с тем, чтопараметры продольного профиля на участке ПК 124 - ПК 132 не соответствуют нормативным требованиям для дороги IВ категории, здесь предусмотрено углубление выемки до 1,5 м идосыпка насыпи на участке ПК 120 - ПК 124. 30От ПК 132 до ПК 136 30 трасса дороги проложена с использованием существующего покрытия.
От ПК 136 до конца участка трассы проходит в основном по оси существующей дороги, нов связи с тем, что параметры продольного профиля на участке ПК 141 - ПК 145 не соответствуют нормативным требованиям для дороги Iв категории, на ПК 141+50 - ПК 145 углубляетсявыемка до 1,4 м и досыпается насыпь на участке ПК 145 - ПК 151 на 2,5 м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
