636332590929868080 (Планирование и организация работ капитальных путевых работ на дистанции), страница 8

м. 2 Iзв- длина одного звена м, n 38 яр- число звеньев в пакете (длядеревянных шпал 7 звеньев), к- число платформ, занятых одним пакетом (придлине звена25 м к2). 17 Длина турного вагона, 38 lт =24,5 м.nпл=1600*2/25*7=18, принимаем 18 платформ, так как каждое звено лежит надвух платформах. Определяем общую длину хозяйственного поезда:длина локомотива34 м; длина крана УК-25/9-1843,9 м; длинаплатформы14,6 м; длина моторной платформы16,2м.

17Lраз ТЭ-3+МПД+платформы+УК-25/91834+43,9+14,6*18+16,2*2+24,5+14,6*2427м.Определяем общую длину хозяйственного 17 поезда 17 ТЭ3+ 17 МПД+платформы+УК-25/934+16,2+429+43,9523м.Определяем длину загруженную щебнем хоппер-дозаторную вертушку сотдельным локомотивом, длина поезда 17 Lхд Iлок+пхд*Iхд+1ваг; где nхд- числохоппер- дозаторов, равное отношение объема щебня, выгружаемого в «окно»,куб. м., к вместимости кузова одного хоппер- дозатора41 куб.

м ( 17 nхд Wщ(\ Wхд);Iхд- длина одного хоппер- дозатора11,4(м); длина пассажирского вагона дляобслуживающего персонала- 24,5м. По технологическому процессу в «окно»выгружается 510 куб. м. щебня, тогда пхд 510/4113 хопров. Общаядлина228,5м. 17Lхц34+148,2+24,5206,7м. пасс. Вагон 34+27,761,7(м).Следующим на перегон отправляется выборочно-подбивочно- отдельная 17машина ВПО-3000 с тепловозом в голове, длина пятого поезда 17 Lвпо Iвпо+Iлок+Iваг;Iвпо27,7 м, тогда Iвпо27,7+34+24,586,2мЗатем на перегон отправляется выправочно-подбивочно-рихтовочная машинаВПР-02.

Машина самоходная.- длина машины ВПР-02, равнаLВПР-02 = 23,5 м;Следующим идет планировщик балласта ПБ. Это самоходная машина.- длина машины ПБ, равнаLПБ = 13,4 м;Десятый поезд состоит из одной единицы -- дрезины ДГКУ и 36 имеет длинуL8 = 12,6 м.Дрезина предназначена для уборки контейнеров с инвентарнымипротивоугонами с участка отделочных работ. 21Схема формирования поездов на перегоне 21поезд 1 - щебено-очистительный комплекс – 84,50 мпоезд 2 - разборочный - 427 м.поезд 3 - укладочный - 523 м.поезд 4 - грузовая дрезина ДГКу - 37,2 м.поезд 5 - хоппер-дозатор -206,7 м.поезд 6 - машина ВПО-3000 - 86,2 м.поезд 7 - 50 хоппер-дозатор -61,7 м.поезд 8 - машина 50 ВПР-02 - 23,5 м.поезд 9 - планировщик балласта ПБ - 13,4 мпоезд 10 - грузовая дрезина ДГКу - 12,6 м.Общая длина всех путевых машин определяется по формуле:Lобщ = 50 LЩОС + LРП + LУК + LДГКу1 + Lх-д1 + Lвпо + Lх-д2 + LПБ + LДГКу2Lобщ = 84,5 + 427 + 523+ 37,2 + 206,7 + 86,2 + 61,7+ 23,5 + 13,4 +12,6=1476Lобщ =1476 м.3.3.3 Система предоставления «окон» 20Перегон для движения поездов закрывается на весь период 20 очисткищебеночного балласта.

Работы по глубокой очистки балласта должны бытьорганизованы по принципу предоставления максимального объема времени навыполнение регламентирующей операции. До закрытия перегона делаетсязадельное окно по снятию и укладке 2000м. рельсошпальной решетки, дляразмещения машин и механизмов после закрытия перегона и последующегоремонта пути.« Окна» для ремонтных и строительных работ предоставляются в светлоевремя суток. 42Необходимую продолжительность «окна» устанавливают в зависимости отвида и объема ремонтно-путевых работ, конструкции и числа используемыхмашин и механизмов, применяемой технологии работ, а также конкретныхусловий каждого участка, на котором они выполняются. В целях сокращенияобщей продолжительности закрытия перегонов и повышения эффективностииспользования машин и механизмов «окна» для 17 капитального ремонта, какправило, должны предоставляться продолжительностью 6-8 часов.Началом «окна» для ремонтных и строительных работ считается:- на не электрифицированных участках время издания приказа дежурнымпоездным диспетчером о фактически состоявшимся закрытии перегона послеосвобождения его от всех поездов, кроме хозяйственных; 17Окончанием «окна» считается:- 17 на не электрифицированных участках, оборудованных автоблокировкой время получения дежурным поездным диспетчером от ответственногопредставителя дистанции пути уведомления об окончании и отправлении сперегона всех хозяйственных поездов;- на участке, не оборудованных автоблокировкой, - время получениядежурным поездным диспетчером от ответственного 17 представителя дистанциипути уведомления об окончании работ после прибытия с закрытого перегонавсех хозяйственных поездов.

42Капитальный ремонт пути производится в четыре этапа.Подготовительные работы:Первый этап - уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна,нарезка кюветов машиной СЗП-600 или стругом СС1МОсновные работы:Второй этап - подъемка рельсошпальной решетки 86 электробалластером ЭЛБРазборка пути 86 путеразборочным краном УК 25/9-18.Срезка 86 пути и планировка верхнего слоя балластной призмы 86 бульдозером иавтогрейдерем,Уплотнение ОПЗП виброкатком.Укладка путевой решетки путеукладочным краном УК-25/9-18.Выправка пути в плане и профиле машиной ВПО-3000 86 на 42 грязный щебень.Третий этап - глубокая очистка балласта от засорителей машиной RM-80 спогрузкой засорителей в универсальные 20 вагоны ПУ и одновременная установкаразделительного слоя.Отделочные работы:Четвертый этап - выправка пути в плане и профиле выправочноподбивочными машинами, стабилизация балластной призмы машиной ДСП ипланировка балластной призмы быстроходным планировщиком ПБ.3.4 1 Определение продолжительности основного «окна» по очисткещебеночного балластаДля 1 очистки щебеночного балласта 1 используют следующий комплексмашин: 1 уборочная машина УМ для очистки балласта на обочине и вмеждупутье; щебнеочистительная машина СЧ-601; хоппер- дозаторный составс 1 объёмом щебня 585 м3; выправочно-подбивачно-рихтовачная машина ВПР02;Так как щебнеочистительная машина СЧ-600 работает медленно, 1 то фронтработ разбивается по 3 участка по 530 метров каждый.Продолжительность «окна» определится:(3.1)где - время на 1 оформления закрытия перегона, = 14мин; - время назарядку щебнеочистительной машины СЧ-601 и подготовку места для 1 нее, =26 мин.

(в т.ч. 20 мин. - на зарядку машины); - 1 время на очистку щебнямашиной СЧ-601. 1После оформления закрытия перегона и ограждения места работ машинаУМ выполняет очистку балласта с обочины и междупутья. Время необходимоедля работы машины УМ равно:(3.2)где Мум- техническая норма времени на очистку 1 балласта машиной УМ с 1обочин и междупутья, Мум= 114 маш.-мин./км.Уборочную машину УМ обслуживают четыре машиниста. После проходамашины УМ на место работ прибывает машина СЧ-601 и производится еёзарядка. На СЧ-601 работают четыре машиниста и четыре монтёра пути. Времяработы определяется по формуле(3.3)где 1 Lфр - фронт 1 работы 1 машины СЧ-601, Lфр = 0,530 км; Мсч-600 техническая норма времени на очистку щебня машиной СЧ-601, 1 Мсч-600= 278маш.- мин./км; Ко- 1 коэффициент, учитывающий потери времени на пропускпоездов по соседнему пути и переходы рабочих во время работы, 1 Ко=1,25После работы СЧ-601 в работу вступают хоппер–дозаторные поезда,обслуживаемые каждый двумя машинистами.- время между началом работы машины СЧ-601 и началом выгрузкищебня из хоппер- 1 дозаторного поезда,(3.4)где Lсч-600- длина состава щебнеочистительной машины СЧ-600(3.5)где lсч-600-длина самой машины СЧ-600, lсч-600= 0,025 1 км; lутм- длинауниверсального тягового модуля, lутм=0,016 км; lсз-240- длина составазасорителей,где 3 - количество вагонов для засорителей, 1После досыпки щебня из хоппер- 1 дозаторных вертушек в работу вступаетмашина ВПР-02.

В составе работы машины ВПР-02 1 три машиниста.- время на окончание выправки пути машиной ВПР-02,(3.6)где - 1 длина хоппер-дозаторного состава, выгружающего щебень длявыправочных работ,=(3.7)где - 1 объём щебня на 530 м пути для выправки пути, 585 ; -ёмкостьодного хоппер-дозатора, = 40 ;- длина хоппер-дозаторного вагона, = 0,01 123 км; lтдлина турного вагона, lт = 0,0245 км; lл - длина локомотива, 0,02 1 км;Nэп - среднее количество шпал на километре, Nэп = 1840 шт./км; Мвпр02- техническая норма времени на выправку пути машиной ВПР-02, Мвпр-02= 0,0558 1 маш.-мин./шп.- время на оформление закрытия перегона, = 10мин.; 1Если время работы машины СЧ-601 превышает 3 часа, то необходимочерез каждые 3 часа предусмотреть техническое обслуживание машины втечение 30 минут. В зависимости от того, сколько будет таких 1 технологическихперерывов, на их общее время необходимо увеличить время «окна» по очистке 1щебня.

1 Таким образом, время «окна» будет равно:3.5 Определение продолжительности основного «окна» по сменерельсошпальной 1 решётки 15Для 1 смены рельсошпальной решётки 15 используют следующий комплексмашин: 1 электробалластёр ЭЛБ-3М для выдёргивания рельсошпальной решеткииз спрессованного балласта; путеразборочный и 1 путеукладочный поезда скранами УК-25/9-18 1 дляснятия и укладки рельсошпальной решетки; 1 двабульдозера Т-130 для уборки оторвавшихся шпал и срезки слоя щебня собразованием двух валов за торцами шпал; 1 два состава хоппер-дозаторныхвертушек с 15 объёмом щебёночного балласта (на 15 фронт работ 1600 м)соответственно 396 и 132 . Первый состав хоппер-дозаторных вертушекпредназначен для засыпки «голой» рельсошпальной решётки перед пробивкоймашиной ВПО-3000. Второй (малый) состав хоппер-дозаторных вертушекпредназначен для досыпки в местах нехватки балласта после работы машиныВПО-3000; машину ВПО-3000- для выправки и рихтовки пути; машину ВПР-02для выправки и 1 рихтовки пути в 1 местах зарядки и разрядки и в 1 местахпрепятствий работы машины ВПО-3000; машину ДСП для стабилизации пути;машину ПБ для отделки балластной призмы.Перед «окном» необходимо выполнить подготовительные работы.Необходимо подготовить место для зарядки машины ВПО-3000.