Антиплагиат файл отчета (Организация пассажирских перевозок на ОАО АК ЖДЯ), страница 12

0,065Норма расхода топливо 60Масса тепловоза,т 258Населенность вагона пассажирского поезда Нв 315Состав поезда в вагонах m 8Всего количество пассажиров (в одну сторону) П 423Расходные ставки на калькуляционныеизмерители.В дипломном проекте предлагается перенос вагонного депо, со станцииТоммот на станцию Нижний-Бестях, за счет этого, согласно графику оборота, унас изменится количество составов для обслуживания пассажиропотока,поэтому рассчитывается себестоимость поездо-км в части зависящих расходов,условно-постоянные расходы в расчетах не учитываются.Определение себестоимости поездо-км методом расходных ставокпроизводится в табличной форме приведены в таблице 8.4 и 8.5Таблица 8.4Расчет себестоимости перевозок в 2016 г.

(3 состава)91Наименование измерителяРасходнаяставка,руб.Формулы расчетаизмерителейРасчет измерителейпо формуламРасходы на1 п –км,рубВагонокилометры0,76 6, 08Вагоно – часы 66,10 50,434Бри 77 гадо –часыло комотивных бригад11389,03 489,728Тонно-кмбрутто0, 77 00808 8,888Расходтоплива32,19 212,454Итого зависящих расходов 767,584Поездо-км:Пассажиро-кмТаблица 8.5Расчет себестоимости перевозок в 2016 г. (2 состава)Наименование измерителяРасходнаяставка,Формулы расчетаизмерителейРасчет измерителейпо формуламРасходы на1 п –км,руб92руб.Вагонокилометры0,76 6, 08Вагоно – часы 66,10 44,882Бри 77 гадо –часыло комотивных бригад11389,03 318,893Тонно-кмбрутто0, 77 00808 8,888Расходтоплива32,19 212,454Итого зависящих расходов 591,197Поездо-км:Пассажиро-кмТаким образом при расчете себестоимости перевезок при обороте 3-х и 2-хсоставов, экономия расходов составила:, отсюдаследует, что при обороте 2-х составов, выгода составит 176,387 руб.9 Организация безопасности при осуществлении пассажирских перевозок нанаправлении Нерюнгри - ТоммотПассажирские железнодорожные перевозки имеют большое значение для93железных дорог Якутии.

Пассажирские поезда занимаются перевозками нанаправлении Нерюнгри - Томмот, взаимодействуя с другими видами транспорта.Очень важна четная организация таких перевозок. Невыполнение планаприводит к опозданию перевозок и осложняет жизнь пассажирам, заставляя ихвыбиваться из собственного графика. Плохие условия перевозок плохо влияютна пассажиров, уменьшая их рабочую производительность.Особенностями п ассажирских 46 перевозок, оказывающими влияние наорганизацию движения 12 поездов, являются:- концентрация 12 ме ждугородних 40 перевозок в крупных центрах страны;- массовость перевозок с большим числом поездок на одного пассажира вгод;- устойчивые пассажиропотоки в рабочие дни (трудовые поездки) ипеременные — в выходные и праздничные;- резкое падение пассажиропотока на участке по мере его удаления отголовной станции;- перевозки, осуществляемые на короткие расстояния;- неравномерность перевозок по сезонам года (лето, зима), дням педели(рабочий, нерабочий, предвыходной и послевыходной дни) и по периодам суток;- большая частота движения для уменьшения времени ожидания поездов ивысокая скорость для сокращения продолжительности поездки.Эти особенности предъявляют следующие требования к организации 22па ссажирского 40 движения:- установление достаточного числа поездов как в целом за сутки, так и попериодам суток;- удобное для пассажиров распределение 22 поездов во времени;- обеспечение достаточной частоты (что определяет время ожиданияпоездки) и в то же время высокой скорости движения поездов (время в пути);- необходимость устройства зонных станций оборота 22 пасажирских 40 составов;- организация посадки - высадки пассажиров как на станциях, так и наостановочных пассажирских платформах.

2294 22Сущность системы безопасности при осуществлении пассажирскихперевозок состоит в том, чтобы разработать и осуществлять меры,уменьшающие количество крушений, аварий и браков в работе, повышающиенадежность технических средств и улучшающих работу персонала.Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации[1] определяют необходимость перевозок пассажиров и грузов прибезусловном обеспечении безопасности движения.

Каждый работник,связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей личнуюответственность за безопасность движения. Квалифицированные действияработников железнодорожного транспорта позволяют не допускать тяжелыхпоследствий во всех случаях, когда возникают неожиданные ситуации илистихийные бедствия.Работников, связанных с движением поездов, нельзя отвлекать отвыполнения прямых служебных обязанностей. Правилами техническойэксплуатации установлена персональная ответственность каждогожелезнодорожника, связанного с движением, за порученный ему участокработы[1]. К управлению локомотивами, сигналами, стрелками, а также впомещениях, откуда управляют движением, запрещен допуск лиц, не имеющихна это право.При неисправности устройств сигнализации, централизации связи настанциях и перегонах поездной диспетчер контролирует правильность действийдежурных по станции при приеме, отправлении, пропуске поездов, преждевсего пассажирских.

Поезда, особенно пассажирские, без остановкипропускают по главным путям.[4] 1Неукоснительно соблюдаются установленные Правилами техническойэксплуатации и Инструкции по движению требования к подготовке поездных иманевровых маршрутов[2], исключающий прием поездов на занятый путь.Для совершенствования и улучшения работы, повышения уровнябезопасности 1 внедряется автоматика. Новая техника, увеличиваяперерабатывающую и пропускную способность и улучшая условия труда, 195одновременно дает и определенные гарантии безопасности движения.Для предупреждения 1 травм, как железнодорожников, так и лиц,находящихся на территории железнодорожных станций, грузового двора и 1соблюдаются нормы и правила охраны труда и личной безопасности.[3]На электрифицированных линиях проявляют особую бдительность.

Самоенезначительное прикосновение человека к контактному проводу илиоборудованию вызывает поражение с тяжелыми последствиями.Начальник вокзала 1 станции Алдан обеспечивает содержание в исправномсостоянии всех механизмов и машин, приспособлений и инвентаря, 1обеспечивает рабочих спецодеждой, средствами, средствами индивидуальнойзащиты; 1 организовывает изучение всеми работниками, связанными сэксплуатацией машин и механизмов, правил инструкций по техникебезопасности, обучение безопасным методам производства работы.[3]В 1 рабочих помещениях, где установлены билетопечатающие машины,относительная влажность воздуха не 1 превышает 80% при температуре30°С,автоматы по продаже билетов установлены в помещении с сухими поламис дополнительной изоляцией.[3]Всеми обустройствами и подвижными составами, технологией иорганизацией пассажирских перевозок предусмотрено обеспечениебезопасности условий и предотвращения травматизма пассажиров при 1нахождении на вокзалах, при посадке в поезд, проезде и высадке из поезда.При посадке и отправлении поезда проводник 1 следит, чтобы никто изпассажиров не оступился, не попал в зазор между посадочной площадкойвагона и высокой посадочной платформой, и самым строгим образом 1 запрещаетпосадку и высадку на ходу поезда.

За 3 минуты до отправления поезда всепассажиры 1 входят в вагон, а провожающие покидают его.Пассажирский поезд при отправлении может быть остановлен стоп-краномтолько в случае опасности для жизни людей или угрозе безопасности движения.Пассажирам запрещается открывать наружные тамбурные двери, тем более вовремя движения поезда. На стоянках поезда 5 минут и меньше 1 запрещено96выходить из поезда пассажирам, у которых нет высадки на данной станции.[3]При любой остановке на перегоне проводник не 1 разрешает пассажирамвыходить из вагона ввиду опасности попасть под встречный поезд. Человек, 53входящий в вагон на ходу, при внезапном 1 начале движения поезда с места,также подвергается серьезной опасности.Если в вагоне едут пассажиры с детьми, проводник 1 предупреждаетродителей, чтобы они не оставляли их без надзора, не разрешали им выходить втамбур или затевать подвижные игры, которые на ходу поезда могут бытьпричиной травмы.

При приемке вагона проводник 1 убеждается, что все двери,оконные рамы и переходные площадки находятся в исправном состоянии. Вагон 1полностью обеспечивается лестницами-стремянками, для подъема пассажировна верхние 1 полки.Если в пути следования по какой-либо причине было разбито оконноестекло, проводник 1 принимает меры, чтобы пассажиры не получили порезов.Если в пути следования с пассажиром произошел несчастный случай, и онполучил травму, проводник 1 оказывает ему первую медицинскую помощь и наближайшей станции 1 сообщает в медпункт для вызова медицинских работников.Начальник поезда составляет первичный акт, в котором указывает причинытравмы и условия, в которых она произошла.

Акт вручается пассажиру, егокопию начальник поезда сдает руководству резерва проводников.[3]Каждый пассажир, воспользовавшийся услугами железнодорожноготранспорта, должен всегда помнить, что он находится в зоне повышеннойопасности.В последние годы большое значение приобрела борьба с неблагоприятнымивоздействиями состава на окружающую среду.Для снижения опасности влияния колоссального пассажирского потока назагрязнение природной среды направлено ряд мер санитарно-техническогопорядка.В понятие уровень безопасности при пассажирских перевозках входят 197обеспечение состояния санитарно-технической безвредности иэпидемиологической безопасности окружающей среды в вагонах дальнегоследования. Поэтому материалы, используемые в вагоностроении и при ремонтевагонов для внутренней отделки, не 1 выделяют в воздушную среду токсическиевещества.Они 1 являются стойкими к механическим воздействиям, влиянию света,тепла, моющих и дезинфицирующих средств и удобными для очистки отзагрязнения.Источниками загрязнения воздуха являются выбросы от сжигаемого топливав котельных пассажирских вагонов, при тепловозной тяге.

Системаэлектроотопления пассажирских вагонов позволяет улучшить экологическуюобстановку в районах станций и узлов.Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте обеспечиваетсяпутем осуществления комплексных мероприятий, которые предусматривают:– сокращение потребления воды питьевого качества на производственныенужды;– снижение сброса загрязненных сточных вод за счет повышенияэффективности работы существующих локальных и узловых очистныхсооружений;– передача стоков железнодорожных предприятий в централизованныесистемы коммунальной канализации;– перевода технологических процессов на менее водоемкие илиисключающие потребление воды;– внедрение системы повторного или оборотного водоснабжения;– сокращение утечек и потерь воды;– применение менее токсичных видов топлива;– ликвидация источников загрязнения;– внедрение газо-пылеулавливающих устройств;– охрана лесов от пожаров, болезней и вредителей, опережающеелесовосстановление; 198– внедрение безотходного производства.В целях исключения бесконтрольного выброса мусора из пассажирскихпоездов, создания экологически производства в полосах отвода, на перегонах,технических и пассажирских станциях на железных дорогах определенысанитарные зоны при подъездах к городам.