Антиплагиат (Внедрение технологий бережливого производства в колёсно-роликовом участке пассажирского вагонного депо Владивосток (ЛВЧД-3) структурного подразделения Дальневосточного филиала АО ФПК), страница 8

Это модель компании Rafamet UDA– 125 N, представленная на рисунке 3.3.3 и в графической части ДП23.05.03.В.155.05. Станок оснащен двумя суппортами, которые с помощьюпрограммы системы числового программного управления одновременноизмеряют и обтачивают профили обоих колес колесной пары в автоматическомцикле обработки. Технические характеристики представлены в таблице 3.3.3.Рисунок 3.3.3 – Колесотокарный станок UDA – 125 NТаблица 3.3.3 – Технические характеристики колесотокарного станкаНаименованиеоборудованияОбработкавагоннойколесной пары.Мощностьглавногопривода, кВтГабаритныеразмерымашины,ммЧастотавращенияшпинделя,об/минUDA – 125 N + 2x50 8400*3825*2840 45в) Комплекс оперативной диагностикиКомплекс оперативной диагностики осуществляет сбор данных, измерение ианализ параметров вибрации, контроль частоты вращения и другихтехнологических параметров для диагностирования машин и оборудования,балансировка роторов на собственных опорах [13].Технические характеристикиразличных комплексов оперативной диагностики приведены в таблице 3.3.4.Таблица 3.3.4 – Технические характеристики комплексовНаименованиеоборудованияДостоверностьдиагноза, %Среднее времясъема идиагностированияРабочийдиапазончастот, ГцРабочийдиапазонтемператур,oСКомплексоперативнойдиагностики(виброанализатор)Эксперт Мвыше 90четырех точек неболее 40 сек.от 2 Гц до200 кГц;-20 до +50oСКомплексоперативнойдиагностики“Прогноз”95-98 не более 5 минутот 10 до10000 Гц,-20 до +50oСВиброанализатор СД2190 не более 3 минут0.5 - 25600Гц-20 до +50oСАнализируя технические характеристики и литературные источникикомплексов оперативной диагностики по литературным источникам предлагаемкомплекс оперативной диагностики (виброанализатор) Эксперт Мпредставленный на рисунке 3.3.4 и в графической части ДП 23.05.03.В.155.05.Рисунок 3.3.4 – Комплекс вибродиагностикиг) Ультразвуковые дефектоскопыТехнические характеристики различных ультразвуковых дефектоскоповприведены в таблице 3.3.5.Таблица 3.3.5– Технические характеристики комплексовНаименованиеМетодыультразвуковогоконтроля,реализуемыедефектоскопомДиапазонизмеренияглубинызалеганиядефектов ммДиапазон толщинконтролируемогоматериала, ммДиапазонрегулировкиусиления, дБУД2-102эхозеркальныйзеркально-теневой1 ...

5000 3... 5000 0-80УД4-12Тэхозеркальный1 ... 6500 0,5...6500 0-70Продолжение таблицы 3.3.5НаименованиеМетодыультразвуковогоконтроля,реализуемыедефектоскопомДиапазонизмеренияглубинызалеганиядефектов ммДиапазон толщинконтролируемогоматериала, ммДиапазонрегулировкиусиления, дБзеркально-теневойУД2-70эхозеркальныйзеркально-теневой2 ...

5000 2...5000 0-100Анализируя технические характеристики ультразвуковых дефектоскопов, сучетом отзывов потребителей предлагаем УЗК УД4-12Т [16] представленный нарисунке 3.3.5 и в графической части ДП 23.05.03.В.155.05.Рисунок 3.3.5 – УЗК УД4-12Т3.4 Рекомендации по устранению потерь времени на демонтажно –моечной позицииДля исключения потерь на позиции демонтажа и было проведенокартирование потока создания ценности текущего состояния (рисунок 3.4.1),составлена диаграмма «Спагетти» текущего состояния (рисунок 1.3).Рисунок 3.4.1 – Карта потока создания ценности текущего состоянияПри анализе технологического процесса на демонтаже выявлены потери,связанные с отвлечением работника на перемещение. Выявленные потеривлияют на общий технологический процесс ремонта колесных пар.По результатам пересмотра техпроцесса были определены мероприятия: длясокращения времени на перемещение:- требуется комплексная машина для очистки колесных пар методомкриогенного бластинга, (рисунок 3.4.2)- приведение рабочего места к системе 5S (п.

3.1)- организация транспортировки букс после обмывки на монтажный стол (п3.2)Криогенный бластинг - это очистка различных поверхностей ипромышленного оборудования сухим льдом. Сухой лед очень эффективен там,где необходимо работать без воды, чисто и быстро [17].Конкурентные преимущества криогенного бластинга перед традиционнымиметодами очистки (абразивно-струйный, гидродинамический, химический):- Нет необходимости демонтажа оборудования при очистке;- Нет длительного простоя производства;- Нет абразивного воздействия гранул сухого льда на очищаемуюповерхность и гранулы проникают во все трещины и изгибы оборудования;- Нет опасности попадания чистящих средств внутрь очищаемыхмеханизмов;- Нет опасности для человека и окружающей среды;- Нет вторичных отходов благодаря сублимации (испарению) сухого льда;- Безопасность для окружающей среды.

Поскольку сухой лед не содержитхимических моющих средств и растворителей, в процессе работы не возникаетвредных соединений, веществ и испарений;- Нет взрывчатой и горючей опасности, так как углекислота не поддерживаетгорение;- Высокая скорость работы (примерно в 2-4 раза выше, чем притрадиционных способах очистки);Рисунок 3.4.2 – Технология очистки сухим льдомДля производства гранул и блоков сухого льда, существуют различныеустановки [18], которые представлены в таблице 3.4.3 и в графической части ДП23.05.03.В.155.06.Таблица 3.4.3 – Виды установок для производства сухого льдаNo Наименование Внешний вид Преимущества Производительность, кг/ч1 Рекуператордвуокисиуглерода R100...300Внедрение рекуператорапозволяет более чем вдвоеснизить затраты на сырье –жидкую углекислоту;Низкий срок окупаемости –не превышает 6 месяцев;Полная автоматизация;160-6002 ПеллетайзерС500PXВысокопроизводительныйаппарат с механическимприводом.Пеллетайзер С500PX прости удобен в эксплуатации2603 Блок-мейкерBP407Быстрый запуск в работу;Автоматический контролькачества выпускаемойпродукции;В процессе производства«сухого льда» можетосуществляться вторичнаяпереработка 49 СО2 припомощи дополнительногоагрегата - рекуператораRRS400С 49 учетом преимуществ и производительности рекомендуем рекуператордвуокиси углерода R 100...300.3.5 Рекомендации по реконструкции позиции монтажаВо время преддипломной практики, анализируя программу среднегоремонта участка за 2016 год, было выявлено среднее количествоотремонтированных колесных пар в день с помощью диаграммыпредставленной на рисунке 3.5.1.Рисунок 3.5.1 - Среднее количество отремонтированных колесных пар в деньВ ходе беседы с работниками участка и анализа диаграммы (рисунок 3.5.1)было установлено, что в пиковый момент нагрузки на колесно- роликовомучастке не хватает места размещения колесных пар на позиции монтажа.Решение этой проблемы возможно двумя способами представленных вподразделе 3.5.1.

и 3.5.2.3.5.1 Увеличение позиции монтажа объемом десять колесных парУвеличением позиции монтажа вместимостью десять колесных пар на позициис изменением размещения оборудования в участке. Большее увеличениепозиции монтажа не возможно в связи с максимальной занятостью площади иоборудования. Предложенное изменение размещения оборудования иувеличенная позиция монтажа представлена на рисунке 3.5.1 и в графическойчасти ДП 23.05.03.В.155.07.Предложение по варианту один для колесно-роликового участказаключалось в изменение расположения двух колесотокарных станков сгабаритными размерами 8580*4200*2670 мм и пути накопления колесных пар(см. рисунок 3.5.1), что позволило увеличить позицию монтажа.Рисунок 3.5.1 – Схема реорганизации размещения оборудования и увеличение позициимонтажа3.5.2 Увеличение позиции монтажа объемом двенадцать колесных парДругим решением этой проблемы рекомендовано установкойколесотокарного станка UDA – 125 N предложенного выше, производительностькоторого выше в два раза [10] существующих колесотокарных станков в участке.При максимальном объеме ремонта колесных пар станок UDA – 125 Nобеспечит их обточку.Изменение по варианту два заключалось в предложение по установкестанка UDA – 125 N с габаритными размерами 8400*3825*2840 мм, переносапути подачи колесных пар с учетом размеров участка, проходов.

Предложенноеизменение размещения оборудования и позиция монтажа на двенадцатьколесных пар представлена на рисунке 3.5.2 и в графической части ДП23.05.03.В.155.08.Для обеспечения полной загрузки колесотокарного станка во времянебольшого объема ремонта можно предложить услуги среднего ремонтаколесных пар соседнему моторвагонному депо ст. Первая Речка.Рисунок 3.5.2 – Схема реорганизации размещения оборудования и увеличение позициимонтажаДля монтажа двенадцати колесных была разработана карта потока созданияценности в двух случаях:а) При максимальной вместимости позиции монтажа восьми колесных пар,для этого нужно сделать монтаж партии из восьми колесных пар (рисунок 3.5.3)и монтаж партии из четырех колесных пар представленный на рисунке 3.5.4 и вграфической ДП 23.05.03.В.155.09.б) При максимальной вместимости эстакады монтажа 12 колесных парпредставленной на рисунке 3.5.5 и в графической части ДП 23.05.03.В.155.10.Анализируя карты потока создания ценности видно, что припоследовательном монтаже восьми колесных пар и четырех колесных парзатрачивается 6 ч 8 мин., а при монтаже партии из двенадцати колесных парзатрачивается 5 ч 12 мин., при монтаже колесных пар партией в 12 штукэкономится 56 минут.В качестве инструмента рекомендуем использовать «карты Макигами»,представленного на рисунке 3.5.3 основу которых составляет построение картыпотока создания ценности, анализ и оптимизация процесса посредством еговизуализации, логикой построения действий в рамках процесса (шаговпроцесса) и их связи между собой.Последовательность действий так же сводится к двум основным этапам:построение процесса каким он есть сейчас («как есть»), и каким он долженбыть («как должно быть»), с учетом устранения всех «узких мест»,дублирующих действий, проведение дополнительного анализа переходов междудействиями и времени, потраченного на эти действия в рамках процесса с точкизрения потока создания ценности для клиента, также учитываются предложенияработников в участке.Рисунок 3.5.3 – Пример метода «Карты Макигами»Рисунок 3.5.3– Карта потока создания ценности текущего состояния при монтаже 8 КПРисунок 3.5.4– Карта потока создания ценности текущего состояния при монтаже 4 КПРисунок 3.5.5– Карта потока создания ценности будущего состояния при монтаже 12 КПРисунок 3.6.1 - Колесотокарный станок РТ905Ф1Таблица 3.6.1 - Стандарт технического обслуживания оборудования и проверки технического состоянияколесотокарного станкаНаименование оборудования: Станок колесотокарныйРТ905Ф1Местоположение: Колесно-роликовый участокШаг Расположение Критерии Действия Кто Когда Сколько1 Корпус Отсутствие масла,стружки, пылиВытереть/очистить Токарь Ежедневно 5 мин.2 Станина Отсутствие масла,стружки, пылиВытереть/очистить Токарь Ежедневно 4 мин.3 Смазка станины исуппортаТщательно смазаны Смазка Слесарь Ежедневно 2 мин.4 Электросоединения Отсутствие отсоединений Наблюдение Оператор Ежедневно 1 мин.5 Резервуар с маслом Заполнение по уровню МаслоиндустриальноеПерсонал 2 раза в месяц 15 мин.6 Редуктор привода Тщательно смазать Смазка редуктора Слесарь Ежедневно 6 мин.7 Бочек с эмульсией Заполнено Наблюдение Оператор Ежедневно 0,5 мин.Предложения по внедрению инструментов улучшения бережливогопроизводства для колесно-роликового участкаСогласно стандарту ОАО «РЖД» СТО 1.05.515.3-2009 «ДиаграммаИсикавы» предназначена для определения и структурирования причинноследственных связей между объектом анализа и влияющими на него факторами,что позволяет правильно направить усилия для решения проблем илидостижения определенных целей.В 5 колесно-редукторном отделение согласно актам разбора проверкиучастков, существует проблемы заклинивания приводов генератора, трещиныкронштейна хвостовиков опоры момента редуктора, которые стали происходитьдовольно часто.