636324839349817082 (Внедрение Бережливого производства в деятельность предприятия на примере производственного участка Дальневосточный - Дальневосточной дирекции по ремонту тягового подвижного состава филиала ОАО РЖД), страница 6

Взоне ее обслуживания находятся также Магаданская 22 область, Камчатскийкрай и Чукотcкий автономный округ - свыше 40% территории России.ДВЖД состоит из широтных магистралей: Южной - частьТранссибирского направления и Северной - 22 части бывшей Байкало-Амурской 69магистрали. Также в составе дороги находится единственный в Россииостровной участок железной дороги - на о. Сахалин.Дорога занимает одно из ведущих мест в транспортировке экспортноимпортных грузов, доля которых составляет более 30% от общего объемаперевозок экспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозокгрузов других государств. Транспортное положение Дальневосточного 2226региона с наличием прямого железнодорожного выхода к крупным морскимпортам Тихоокеанского побережья - Ванино, Находка, Находка-Восточный,Владивосток, Посьет, а также к сухопутным пограничным переходам Гродеково-Суйфуньхэ, Хасан-Туманган, что создает благоприятные условиядля внутренних и внешних перевозок.Крупнейшая на востоке России узловая сортировочнаяжелезнодорожная станция Хабаровск-2 получила мощное развитие - здесьпостроены новые корпуса локомотивного и вагонного депо, оснащенныесовременным оборудованием.Диспетчеры из Хабаровска управляют перевозками по всей дороге изнового 12-этажного здания Единого диспетчерского центра управленияперевозками.По электрифицированному главному ходу страны - Транссибу - сейчасбез переработки движутся к берегам Тихого океана тяжеловесные составывесом 6300 тонн.

22Дальневосточная железная дорога – филиал ОАО "РЖД" являетсяосновой транспортной системы Дальневосточного региона России. Ее главнаязадача - своевременное и полное удовлетворение потребностей экономики инаселения в перевозках грузов и пассажиров. 22Территориально дорога делится на регионы обслуживания:Хабаровский, Владивостокский, Комсомольский, Тындинский, СахалинскийУправление Дальневосточной железной дороги находится в г.Хабаровске.Данные по дороге на 2016 год:438 станций и разъездов;3 погранперехода (Гродеково, Махалино c КНР, Хасан с КНДР); 22Эксплуатационная длина 6851,6 км;Численность сотрудников - 52678 человек;Средняя заработная плата - 59610 р. 22Основные производственно-экономические показатели работы за 201627год:Погрузка составила 47,2 млн тонн.По основным видам груза объем погрузки следующий: уголь – 19,3 млнтонн, нефтепродукты – 10,2 млн тонн, лесные грузы - 4,5 млн тонн.Перевезено грузов - 170,5 млн тоннПеревезено пассажиров в дальнем сообщении - 3,5 млн 22 человек, впригородном сообщении - 6,5 млн 22 человек.Выполнение основных производственно-экономических показателейработы железной дороги стало гарантом своевременных и полных расчетов ссубъектами РФ.Сейчас в повестке дня - более масштабное использование Северногоширотного хода ДВЖД с переработкой внешнеторговых грузов черезВанинско-Совгаванский транспортный узел, здесь открываются большиевозможности для переработки угля, леса, нефтепродуктов, руды, а такжеимпортных перевозок глинозема и контейнеров.

22 Для 40 реализации всехвозможностей ведется масштабная реконструкция участка Комсомольск Советская Гавань, где в 2012 40 году сдан в эксплуатацию новый Кузнецовскийтоннель. На Сахалине 40 идет масштабный перевод островной магистрали подобщероссийский сетевой стандарт ширины колеи 1520 мм. 40Большое значение для взаимовыгодного сотрудничества междуроссийскими и китайскими железнодорожниками 22 имеют пограничныйпереход Гродеково-Суйфэньхэ и открывшийся в 2013 г. пограничный переходМахалино-Хуньчунь в Приморском крае.2.2 Анализ внедрения «Концепции БП на период до 2010 года» вДальневосточном филиалеБережливое производство является философией управления, котораяизменила стратегию тысяч компаний. Внедрение инструментов бережливого 128производства не только позволяет предприятиям повыситьпроизводительность в каждом аспекте деятельности, но также объединяетсотрудников под единым знаменем, а это и есть истинный актив любойкомпании.Бережливое производство говорит о создании ценности во всехаспектах производства путем минимизации расточительства во всех егопроявлениях.

1Как уже упоминалось, истоки берут свое начало в восточнойфилософии. Инструменты бережливого производства «Кайдзен», «Lean»направлены на сокращение потерь и повышение эффективностипроизводства. Эта философия управления определяет семь основныхпричин, по которым снижается эффективность бизнес-процессов: потери изза недостатка товара, задержки, проблемы инвентаризации, проблемы соборудованием, перепроизводство, транспортные проблемы и чрезмернаяобработка. В центре внимания этой философии - постоянноесовершенствование в процессе создания качественного продукта,максимальное использование материальных и человеческих ресурсов сопорой на принцип утилитаризма.

Принципы Lean в настоящее времяприменяются в каждом промышленном секторе, начиная с информационныхтехнологий и заканчивая созданием продуктов мирового класса. Главнымпреимуществом данной философии является снижение неэффективности вовсех его формах, без ущерба для качества конечного продукта [13].Философия управления через максимальное использованиепространства, времени, материалов и людских ресурсов оценивает каждуючасть инвестиций, в них вложенную. Это приводит к полному использованиювсех ресурсов, сокращению отходов с максимальным выходом.Бережливое производство также предполагает создание эффективнойрабочей силы, которая знает, что нужно, чтобы создать ценный продукт. Вовремена экономического спада бережливое производство являетсяинструментом, который может омолодить предприятие и повысить 129эффективность управления, позволяя им конкурировать на глобальномуровне.Среди основных проблем железнодорожной отрасли, обострившихся входе глобального финансово-экономического кризиса и его последствий,можно выделить следующие:повышение межвидовой конкуренции в грузовых и пассажирскихперевозках (за счет автомобильного, авиационного транспорта);государственное регулирование тарифов на железнодорожныеперевозки;сокращение инвестиционных ресурсов.Перечисленные проблемы были очевидны для компании и вотносительно благополучные докризисные годы, в частности, повышениеконкурентоспособности услуг и повышение внутренней эффективностикомпании.В начале 2007 года в «Функциональной стратегии управлениякачеством в ОАО «РЖД» приоритетными были обозначены задачиразработки и внедрения корпоративной интегрированной системыменеджмента качества [14].

На решение обозначенных проблем нацеленыинновационные управленческие технологии, объединенные под общимпонятием «Бережливое производство (lean production)».«Бережливая» компания должна прежде всего ответить на вопрос, чтопредставляет для конечного потребителя ценность, что в предоставляемыхпотребителю услугах железнодорожных перевозок действительно важно. Вседействия компании, которые не приводят в конечном итоге к созданиюценности для потребителя, являются потерям - потерями рабочего времени,избыточным оборудованием, производственными площадями, 1 материальнотехническими ресурсами. Инструментарий бережливого производствапризван помочь персоналу компании на всех уровнях управленияосуществлять планомерный поиск и исключение потерь во всехпроизводственных процессах [15].

430К 4 настоящему моменту в 1 Дальневосточном филиале ОАО «РЖД»накоплен большой опыт, связанный с внедрением инструментов бережливогопроизводства. Однако для получения эффекта 1 требуются системныесогласованные действия по развитию фирменной производственной системы,неотъемлемой частью которой является применение инструментовбережливого производства в каждом структурном подразделениижелезнодорожного транспорта, например, моторвагонном депо.В связи с получением новых электропоездов серии ЭД4М напредприятии возникла необходимость применения современных технологийбережливого производства - разработки и внедрения сетевого графикапроцесса текущего ремонта первого объема (ТР-1), кардинальноотличающегося от процесса ремонта ТР-1 предыдущих серий имодификаций электропоездов. Новый подход к организации технологическихпроцессов позволил реализовать постоянные улучшения, оптимизацию и, чтонемаловажно, адаптацию к условиям постоянно меняющейся ситуации нарынке предоставления услуг.Целью внедрения сетевого графика ремонта моторвагонногоподвижного состава (МВПС) явилось сокращение эксплуатационных затрат,выравнивание производственных операций за счет оптимизациитехнологического процесса, повышение качества работы и уровняорганизации труда ремонтного персонала на основе применения методовбережливого производства.За счет оптимизации процесса ремонта ТР-1 электропоезда ЭД4М сталовозможным сократить время простоя электросекции на ремонтном стойле с9,2 часа до 8,2 часа, что в свою очередь позволило обеспечивать графикдвижения на двух выделенных направлениях при выполнении программы ТР1 в срок.

Таким образом, это позволило высвободить один электропоезд изэксплуатации.Оптимизация технологического процесса ремонта ТР-1 электропоездаЭД4М достигнута за счет выравнивания производственных операций и 131внедрения технологий бережливого производства. Начальным этапомдостижения поставленной цели было построение и анализ сетевого графикафактического процесса ТР-1 электропоезда ЭД4М, в результате чего быливыявлены наибольшие трудозатраты у ремонтного персонала МВПС стакелажными работами и проходами.Для устранения потерь при производстве такелажных работ вдольремонтных позиций были расставлены накопители, оптимально расположеныящики с инструментом и введен такелажник, который производит работу попополнению накопителей и доставке запасных частей в ремонт и из ремонта.Таким образом, квалифицированные работники, занятые ремонтомэлектросекций, не тратят время на перемещения, не добавляющие ценностипроцессу.

Данные работы производит такелажник с соответствующимразрядом. Для устранения потерь при производстве такелажных работ,выполняемых слесарями, в штатное расписание был введен такелажник.Следующим этапом достижения поставленной цели было проведениеисследования затрат рабочего времени при проведении обслуживанияприборов безопасности [15].При составлении карты потока создания ценности определено, чтоосновные потери времени возникают из-за поиска, сбора, подготовки изамены инструмента, устранения которых стало возможным за счетвнедрения специальной тележки, укомплектованной необходимымиизмерительными приборами.