Автореферат (Методология планирования, организации и управления терминально-складскими комплексами в транспортно-логистических системах), страница 2

Аналитическое решение многокритериальной задачиоптимизации управлений в ТЛС в совокупности с применением в качествепоказателей обратной связи данных, полученных с помощью радиочастотныхтехнологий идентификации грузов даст возможность разработать методологиюпланирования, организации и управления функционированием ТСК в ТЛС,осуществляющих ГАП и формировать ТЛС, отвечающие современному уровнюразвития научных знаний в данной области исследований и научно-техническогопрогресса на базе ЦООМУ, как подсистемы ИТС.Методологическая основа исследования.

В работе использованы:методы многокритериального анализа, методы системного анализа; теориивероятностей и математической статистики; методы векторной оптимизации,линейного и динамического программирования.Область исследования. Диссертация содержит научные разработки вобласти эффективного развития автомобильного транспорта, а именно:1. Теоретические и прикладные разработки, направленные на решениепроблемы повышения общей производительности в существующих ипроектируемых автомобильных ТЛС, что в свою очередь, окажетзначительное влияние на экологическую безопасность и эффективностьпри организации перевозок грузов и эксплуатации объектовинфраструктуры автотранспортной отрасли РФ. В данной части областиисследования диссертация относится и соответствует требованиямпаспортанаучнойспециальности05.22.10–«Эксплуатацияавтомобильного транспорта»: п.1.

«Место и роль автомобильноготранспорта в транспортной системе страны, взаимодействие с природой,обществом, прогнозы и пути развития автотранспортного комплексастраны»2. Теоретико-методологические исследования по разработке аналитическогоаппарата управления объектами ГАП и ТСК в ТЛС на основе интеграциивзадачидинамическогопрограммированияметодовснятия7неопределённости на базе теории «игр с природой». В данной частиобласти исследования диссертация относится и соответствует требованиямпаспортанаучнойспециальности05.22.10–«Эксплуатацияавтомобильного транспорта»: п.2. «Оптимизация планирования,организации и управления перевозками пассажиров и грузов, техническогообслуживания, ремонта и сервиса автомобилей, использованияпрограммно-целевых и логистических принципов».3.

Методологияорганизации,планированияиуправленияфункционированием объектов инфраструктуры ТЛС - терминальноскладских комплексов для динамически изменяющихся условийгрузодвижения в виде ЦООМУ. В данной части области исследованиядиссертация относится и соответствует требованиям паспорта научнойспециальности 05.22.10 – «Эксплуатация автомобильного транспорта:п.14. «Развитие инфраструктуры перевозочного процесса, техническойэксплуатации и сервиса».4. Разработанная цифровая объектно-ориентированная модель управления,алгоритмы обработки массива данных и принятия решений попланированию, организации и управлению ТСК в ТЛС являются основойдля автоматизации процессов.

В данной части области исследованиядиссертация относится и соответствует требованиям паспорта научнойспециальности 05.22.10 – «Эксплуатация автомобильного транспорта: 15.Развитие новых информационных технологий при перевозках,технической эксплуатации и сервиса.Научная новизна исследования заключается в достижении следующихконкретных результатов:1. Разработан аналитический аппарат управления в ТЛС, на основеинтеграции в задачи динамического программирования методов снятиянеопределённости на базе теории «игр с природой».2. Разработана методика достижения динамического баланса междувеличинами пропускных способностей ТСК и грузопотоков в видеаналитической модели, основанной на интегрировании методов векторнойоптимизациииметодовдинамическогомногокритериальногопрограммирования,позволяющаяформироватьконечныеориентированные графы и определять рациональные траекторииперевозок партий грузов в ТЛС.3.

Разработана методика оперативного учёта дискретных состояний ТЛС вТСК с разработкой принципиальной схемы работы каналов обратной связии блок-схемы управления в ТЛС.4. Разработана методология функционирования ТСК в ТЛС, основанная намногокритериальноманалогепринципадинамическогопрограммирования, позволяющая определять рациональное сочетаниетребуемых мощностей элементов ТСК по ряду критериев эффективностиТСО и ГАП.8Теоретическая значимость работы заключается в интеграции вдинамические системы методов математического моделирования (определениямножества эффективных планов), которые позволяют при наличииминимальных сведений о состояниях объекта исследования строить алгоритмы,обеспечивающие получение рационального решения при реализацииприкладных задач ТЛС в условиях многокритериальности.Практическая значимость диссертационного исследования заключаетсяв разработке и получении:1.

ЦООМУ формирования рациональных решений управления терминальноскладскими комплексами в транспортно-логистической системах в видеметодики, позволяющей формировать конечные ориентированные графыи определять оптимальные траектории для перевозок партий грузов в ТЛС.2. Зависимостей изменений математического ожидания накопленногоувеличения максимального эффекта в ТЛС; диаграммы измененияраспределения грузопотоков в оптимизированной ТЛС; диаграммыраспределения объёмов перевозок и грузооборота по каждому объектуТЛС.Данные результаты исследований могут быть использованы приформировании алгоритмов и создания программного обеспечения системуправления процессами в существующих и проектируемых автомобильныхтранспортных системах для обеспечения и прогнозирования эффективного ибезопасного транспортирования и складирования грузов, как интеграционныхпроцессов в подсистеме ИТС.Положения, выносимые на защиту:1.

Модель управления ТЛС Москвы и Московской области, основанная намногокритериальноманалогепринципадинамическогопрограммирования.2. Аналитический аппарат управления в ТЛС на основе интеграции в задачидинамического программирования методов снятия неопределённости набазе теории «игр с природой».3. Алгоритм ЦООМУ в ТЛС на базе методики достижения динамическогобаланса между величинами пропускных способностей ТСК игрузопотоков.4. Модели рациональных траекторий перемещения грузов ООО «СТСЛогистикс Склады» в ТЛС Москвы и Московской области, полученные сприменением ЦООМУ: зависимости изменений математическогоожидания накопленного увеличения максимального эффекта в ТЛС;диаграммы изменения распределения грузопотоков в ТЛС; диаграммыраспределения объёмов перевозок и грузооборота по каждому объектуТЛС.5.

Экономическая оценка эффективности применения методологиипланирования, организации и управления ТСК в ТЛС для ООО «СТСЛогистик Склады» в Москве и Московской области с применениеминтегрального показателя экономической эффективности.9Личный вклад автора. Все новые идеи и полученные результаты приразработке методологии планирования, организации и управления терминальноскладскими комплексами в транспортно-логистических системах принадлежатавтору.Степеньдостоверности.Степеньдостоверностирезультатовисследования подтверждается теоретическими и экспериментальнымиисследованиями, а именно: эффективным использованием современногоматематического аппарата, методов системного анализа и методов решениямногокритериальных задач, векторной оптимизации, динамического илинейного программирования, теории вероятностей и математическойстатистики, а также отсутствием противоречий с результатами ранеепроведенных исследований другими учеными в данной области исследований.Апробация результатов.

Основные положения и результаты диссертациидокладывались: на конференциях: 4-м Международном Логистическом Форуме(г. Стамбул) 2008 г., Московском Международном Логистическом Форуме(ежегодно с 2005 по 2019 гг.), Международной конференции "Склад. Транспорт.Логистика" (ежегодно с 2001 по 2014 г.), Международной выставке иКонференции "TransRussia" (с 2001 по 2008 г., 2014 г., 2017 г., 2018 г.),Конференции "Управление цепями поставок и складские технологии всовременном бизнесе" и Выставке "РОСУПАК" (ежегодно с 2007 по 2012 гг.),Конференции "Управление цепями поставок и транспортные технологии всовременном бизнесе" и Выставка "ИНТЕРЛОГИСТИКА" (2013 г.),Конференции CEMAT-2016 (г.

Ганновер), Конференции «Логистика иуправление цепями поставок» посольства Франции в России, МеждународнойКонференции LOGIMAT-2017 (г. Штутгарт), Международной конференции«WORKSHOP IN MODELLING AND SIMULATION IN LOGISTICS ANDTRANSPORT», 2017 г. Магдебург.Публикации. Основные положения исследования отражены в 38 печатныхработах, в том числе в 11 статьях в журналах, рецензируемых ВАК РФ, 1 статьев журнале, входящим в международные базы цитирования Scopus и 2монографиях.Структура и объем диссертационной работы. Диссертация состоит извведения, пяти глав, списка литературы из 205 наименований. Работа изложенана 287 страницах основного текста. В приложениях приведены материалы,отражающие уровень практического использования результатов исследования.Во введении аргументируется актуальность исследования, сформированацель и задачи исследования.

Рассматривается научная новизна и практическаяценность работы, изложены положения, выносимые автором на защиту.В первой главе выявляются тенденции развития систем планирования,организации и управления ТСК в ТЛС, анализируется структурные изменения вавтотранспортной отрасли на современном этапе её развития и применяемыеметоды оптимизации процессов планирования, организации и управления вТЛС, исследуется комплекс параметров и современных технических средствконтроля ТСО и ГАП, определяются направления исследования.10Во второй главе разрабатывается теоретический аппарат принятиясистемных решений планирования, организации и управления ТСК в ТЛС, аименно: концепция аналитической модели управления в ТЛС как подсистемыИТС, система критериев управления ТСК в ТЛС, модели принятия решений длядискретных состояний ТЛС на базе методов определения множестваэффективных планов, формируется аналитический аппарат ЦООМУ.В третьей главе разрабатываются методы и модели планирования,организации и управления ТСК и ТЛС с применением цифровых технологий:модели применения цифровых технологий в управлении параметрами ГАП иТСО, модели определения показателей ТСО, методика оперативного учётагрузопотоков в ТЛС, даётся аналитическое обоснование переходных состоянийТЛС в количественной оценке, а также ЦООМУ на принципе достижениядинамического баланса между величинами пропускных способностей ТСК игрузопотоков.В четвёртой главе проведено экспериментальное исследованиеприменения ЦООМУ грузопотоками в ТЛС г.