Автореферат (Методология планирования, организации и управления терминально-складскими комплексами в транспортно-логистических системах), страница 6

знач.0,62; 0,559; 0,546; 0,5292; 0,550,557; 0,5955; 0,54110; 0,5253; 0,51911; 0,5120,55; 0,5383; 0,5066; 0,5219; 0,5314; 0,470,4510; 0,5064; 0,4711; 0,480,48; 0,371; 0,358; 0,370,351; 0,3230,31234567891011Дискретные состояния ТЛС (ТСК)Экономическая эффективность ТЛС (текущее состояние)Экономическая эффективность ТЛС (оптимизированное состояние)Рисунок 16 – Экономическая эффективность перемещения 1-ой партии грузаЭкономическая эффективность функционирования перевозочной системыопределяется рядом показателей, таких как: доходы от перевозок;рентабельность перевозок; себестоимость (затраты на перевозки) перевозок. Вконечном итоге перечисленные показатели опираются на тарифы, определяемыерыночной конъюктурой перевозок.

Интегральный показатель экономическойэффективности системы, учитывающий особенности тарифообразования поотдельным критериям, позволяет прогнозировать улучшение экономическихпоказателей в оптимизированной ТЛС. В частности, для исследуемой базыисходных данных:ИДТЛС∆Э= 1,53 при = 100 партий грузов29Изменениепоказателейэкономическойэффективностивоптимизированной ТЛС (ИДТЛС) по сравнению с текущим состояниемопределяется как:ИДТЛСДЭ= ∆Э ДТЛС(14)Изменение экономической эффективности в ТЛСНа рисунке 17 представлено изменение экономической эффективности ТЛСдля 100 партий грузов в случае оптимизации процессов планирования,организации и управления функционированием ТСК в ТЛС ООО «СТСЛогистикс Склады».

Выше оси абсцисс расположены значения относительногоувеличения экономических показателей [руб./(оцениваемый показатель)],соответственно ниже их снижение.432101-12345678-291011-3-4Дискретные состояния ТЛС (ТСК)Рисунок 17 – Изменение экономической эффективности перемещения 100 партий грузов вслучае оптимизации процессов планирования, организации и управленияфункционированием в соответствии с разработанной методологиейIII ЗАКЛЮЧЕНИЕКвалификация работы.Выполненное исследование базируется на определении взаимодействия втранспортно-логистических системах, как в едином комплексе взаимозависимыхструктурных составляющих автомобильных перевозок и транспортно-складскихкомплексов. Данных подход позволил выполнить теоретические и прикладныеразработки, которые в совокупности можно квалифицировать как новое научноедостижение,направленноенарешениепроблемыповышенияпроизводительности в существующих и проектируемых автомобильных30транспортно-логистических системах, что в свою очередь, окажет значительноевлияние на экологичность и эффективность при организации перевозок грузов иэксплуатации объектов инфраструктуры автотранспортной отрасли.

Поэтомуисследование можно характеризовать, как имеющее важное хозяйственноезначение для развития автомобильного транспорта и экономики РФ. Областьисследования диссертации и выполненные автором оригинальные разработки повсем элементам ее научной новизны соответствуют национальным приоритетамнаучно-технологического развития РФ и требованиям паспорта научнойспециальности 05.22.10 – «Эксплуатация автомобильного транспорта»- п.1. «Место и роль автомобильного транспорта в транспортной системестраны, взаимодействие с природой, обществом, прогнозы и пути развитияавтотранспортного комплекса страны»;- п.2.

«Оптимизация планирования, организации и управленияперевозками пассажиров и грузов, технического обслуживания, ремонта исервиса автомобилей, использования программно-целевых и логистическихпринципов»;- п.14. «Развитие инфраструктуры перевозочного процесса, техническойэксплуатации и сервиса».- п.

15 Развитие новых информационных технологий при перевозках,технической эксплуатации и сервиса.Основные результаты и выводы.В результате выполненных теоретико-методологических исследований,разработанных математических моделей, проведённых экспериментальныхисследований и организационных мероприятий, направленных на повышениеэффективности функционирования автомобильных транспортно-логистическихсистем решена крупная научная проблема – сформирована научная методологияи разработаны практические методы, обеспечивающие получение оптимальныхрешений и сокращающие издержки при транспортировании и складированиигрузов и реализуемые с применением цифровых технологий.

Внедрениерезультатов исследования обеспечит большой вклад в повышениепроизводительности в транспортной отрасли и конечном итоге в развитиеэкономики страны и повышение качества процессов транспортногообслуживания в РФ, что подтверждает народнохозяйственную значимостьполученных результатов.Формирование методологии организации, планирования и управленияфункционированием терминально-складских комплексов в ТЛС потребовалоразработки методов оптимизации процессов с учётом динамическиизменяющихся состояний системы и нескольких критериев эффективности.Практическая реализация методологии рационализации процессов в ТЛС решенана базе интегрированной динамической многокритериальной транспортнойсистемы в виде цифровой объектно-ориентированной модели управления.В диссертации были решены следующие задачи в теоретической ипрактической постановке:1.

Обосновано, что оптимизация процессов взаимодействия объектовтранспортной инфраструктуры, выполняющих функции ТСО и ГАП,312.3.4.5.6.7.8.создает дополнительные перспективы сокращения издержек приформировании материальных потоков грузов в ТЛС.Разработана иерархическая структура транспортной отрасли с элементамиТЛС, отличающаяся от традиционной: высокой степенью динамизма;непрерывной сменой состояния процесса; возможным изменением составаэлементов; возможностью изменения циклов отдельных процессовперевозки грузов во времени в зависимости от условий средыэксплуатации.

При этом цикл транспортного процесса рассматривается какдискретное состояние динамической системы, функционирующей вусловиях недостаточности информации состояния среды, требующей дляоценкиеёэффективностиприменениясредстврешениймногокритериальных задач.Разработана модель управления ТЛС г. Москвы и Московской области,основанная на многокритериальном аналоге принципа динамическогопрограммирования, при этом технология синтеза полных совокупностейэффективных оценок обеспечивается определением частных эффективныхоценок «Парето – оптимального» решения.Разработан аналитический аппарат управления ТЛС на основе интеграциивзадачидинамическогопрограммированияметодовснятиянеопределённости на базе теории «игр с природой».СформированалгоритмуправленияфункционированиемТЛСбазирующийся на обоснованных и разработанных в исследованииположениях: множество всех возможных состояний динамическойсистемы определяется пространством состояний динамической системыили фазовым пространством (фаза - состояние); смена состоянийпроисходит в отдельные дискретные моменты времени (динамическойсистемой с дискретным временем).Разработана методика достижения динамического баланса междувеличинами пропускных способностей ТСК и грузопотоков в видеаналитической модели, основанной на интегрировании методов векторнойоптимизациииметодовдинамическогомногокритериальногопрограммирования,позволяющаяформироватьконечныеориентированные графы грузопотоков в ТЛС и определять рациональныетраектории перевозок отдельных партий грузов.Разработана система организации процесса грузодвижения с применениемтехнологий радиочастотной идентификации, а также регламентыприменения систем радиочастотной идентификации для отдельныхзвеньев транспортно-логистической цепи: интеграция технологиирадиочастотных идентификации грузов в ТЛС позволяет учитывать рядспецифических технических требований и особенностей эксплуатации наразличных участках системы, то есть активно влиять на формированиекритериального аппарата.Разработана методика оперативного учёта в ТЛС с разработкойпринципиальной схемы работы каналов обратной связи и блок-схемыуправления.329.

Сформированы методы получения конечных ориентированных графов имоделирования рациональных траекторий перемещения грузов сприменением цифровых технологий.10. Полученызависимостиизменений математическогоожиданиянакопленного увеличения максимального эффекта в ТЛС, диаграммыизменения распределения грузопотоков в системе и диаграммыраспределения объёмов перевозок и грузооборота по каждому объектуТЛС, подтверждающие эффективность разработанной методологииорганизации, планирования и управления функционированием ТСК в ТЛС.Выполнена экономическая оценка эффективности применения методологииорганизации, планирования и управления функционированием ТСК в ТЛС сприменением интегрального показателя экономической эффективности на базедействующихтарифов,позволяющаяспрогнозироватьулучшениеэкономических показателей на 53% по сравнению с неоптимизированнымсостоянием системы.Основные положения диссертации и полученные результатыопубликованы:Публикации в изданиях из перечня рецензируемых научных журналов дляопубликования основных научных результатов диссертаций1.