Автореферат (Советско-итальянские отношения в области авиации 1924 г. - 22 июня 1941 г), страница 6

до 1935 г. Однако наземные испытания выявилисильные вибрации аппарата. Сделан вывод, что работа Изакко не оказаласущественного влияния на развитие советского вертолетостроения, однако в25послевоенное время, с появлением легких реактивных двигателей, схема вертолета снепосредственным приводом несущего винта получила некоторое развитие.В параграфе 3.3 рассматривается деятельность Роберто Бартини (1897–1974) вСССР с 1922 по 1938 гг. Фигура Бартини уже давно является предметомисследований как в нашей стране, так и в Италии. Поэтому параграф носит вбольшей степени обзорный характер. Сделан ряд выводов.

Идеи Бартини в авиации,технике,физикеоказаливлияниенадругихсоветскихконструкторов(А.Н. Туполева, О.К. Антонова, Г.М. Бериева), которые использовали их присоздании собственных самолетов. Все проекты Бартини (среди самых известных –самолеты «Сталь-6», «Сталь-8 и «Сталь-7», впоследствии известный как «Ер- 2»),были новаторскими для своего времени.

Как и многие итальянские работники«Дирижаблестроя», в 1938 г. Бартини также был арестован по обвинению вшпионаже и 10 лет работал в закрытом авиационном КБ НКВД. Дальнейшая егоработавСССРоказалазаметноевлияниесамолетостроения,однаковыходитзанаисториюхронологическиеотечественногорамкиданногоисследования.В заключении подводятся итоги диссертационного исследования и намечаютсяперспективы дальнейшей разработки его положений.Основные выводы исследования:1. Итальянские перелеты в СССР преследовали цели рекламы техническихдостижений и привлечения советской стороны к приобретению больших партийсамолетов, авиационных двигателей и приборов. Как в Италии, так и в СоветскомСоюзе авиация являлась также действенным средством политической пропаганды.2. Визиты советских специалистов в Италию, в частности А.С.

Яковлева,Г.М. Бериева, С.А. Кочеригина и других, а также работа советских закупочныхмиссий в Италии, которые изучали современные образцы самолетов и велипереговоры по их закупкам, - все это способствовало приобретению опыта иполучению важных технических сведений, оказавших влияние на дальнейшееразвитие советского самолетостроения.263. Интенсивные переговоры о поставках итальянской авиационной техники вСССР продолжились и в 1939-1941 гг. и являлись следствием заключения в начале1939 г. торгового соглашения между СССР и Италией. Таким образом,экономические связи между СССР и Италией в области авиации характеризовалисьстабильностью и постоянством и не прерывались несмотря на напряженность,связанную с Гражданской войной в Испании.

Можно сделать вывод, чтоэкономическое сотрудничество фашистской Италии с Советским Союзом независело напрямую от отношений последнего с Германией и, следовательно, небыло связано с подписанием 23 августа 1939 г. пакта Молотова-Риббентропа, закоторым последовал период временного сближения с Германией.4. В Советском Союзе отрасль морской авиации до сотрудничества с Италиейотставала от общего уровня развития авиационной промышленности.

Поэтомусреди итогов развития советско-итальянских отношений в данной области следуетотметить важность закупок гидросамолетов фирмы «Savoia-Marchetti» S.55 и,особенно, S.62, который в дальнейшем производился в СССР по лицензии.5. Поставки в СССР итальянских самолетов не достигли тех размеров, накоторые надеялась итальянская сторона, как по причине высокой себестоимости, таки в силу того, что в начале 1930-х гг. разрыв между итальянской и советскойавиапромышленностью перестал быть настолько очевидным, чтобы оправдатьбольшой объем закупок.6.ВобластидирижаблестроениепроектированияполностьюполужесткихзаимствовалодирижаблейтехнологииизсоветскоеИталии.Всепостроенные крупные советские дирижабли основывались на проектах итальянскихконструкторов Умберто Нобиле и Феличе Трояни.

До проведения данногодиссертационного исследования вклад Ф. Трояни в историю развития советскогодирижаблестроенияоставалсядирижаблестроениепостепеннонеизученным.началоПодуходитьегоотвлияниемсоветскоеклассическойсхемыполужесткого дирижабля Нобиле к более сложной, но и более перспективной схемеЭ. Форланини.277.

Деятельность конструктора геликожиров Витторио Изакко не оказаласущественного влияния на развитие советской авиации, в то время как работаконструктора итальянского происхождения Роберто Бартини внесла большой вкладв прогресс советского авиастроения, и в дальнейшем такие конструкторы, какА.Н. Туполев, О.К. Антонов, Г.М. Бериев использовали идеи Бартини при созданиисобственных самолетов.В завершение данного диссертационного исследования следует определитьдальнейшие перспективы изучения проблем отношений СССР и Италии в областиавиации. Прежде всего, в этой связи приобретает особую актуальность продолжениеработы российских исследователей в итальянских архивах, в частности вЦентральном государственном архиве Рима и в «Документационном центреУмберто Нобиле».Особенно следует выделить значимость архивов итальянских авиационныхфирм, как например, архива итальянской фирмы «SIAI-Marchetti» в Сесто Календе.Проведение исследований в подобных архивах будет способствовать приращениюнаучного знания и представляет огромный исследовательский интерес.Также следует выделить перспективность дальнейших исследований сприменениеммеждисциплинарногоподхода,позволяющегоиспользоватьисточники (в первую очередь, архивные материалы и воспоминания) не только дляизучения истории дипломатических отношений или науки и техники, но и историисоветско-итальянского экономического сотрудничества в целом.Материалыивыводыданнойдиссертационнойработымогутбытьиспользованы в курсах лекций по истории России и Италии и в различныхспецкурсах.

Значимость дальнейшего изучения данной темы становится тем болеезаметной, если учитывать масштабы современного развития сотрудничества Россиии Италии как в культурной, так и в экономической сферах. Дальнейшее изучениесоветско-итальянских отношений в области авиации в разные периоды должноспособствовать правильной расстановке приоритетов в современной ситуацииидеологической и экономической конфронтации России с рядом западныхпартнеров.28В Приложении к работе приведены копии документов, чертежи дирижаблей иагитационные плакаты из итальянских и советских архивов, представляющихнаибольший научный интерес и призванные иллюстрировать историю развитиясоветско-итальянских отношений в области авиации в указанный период.Основныеположениядиссертационногоисследованияотраженывследующих публикациях автора:Работы, опубликованные в ведущих рецензируемых научных журналах,рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ:1.

Дьяконова П.Г. Контакты Советского Союза и Италии в области авиации в1922-1938 гг. / П.Г. Дьяконова // Международные отношения. 2018. № 1. – С. 123137.2. Дьяконова П.Г. Переговоры о поставках итальянской авиационной техники вСССР в 1939-1941 гг. (по материалам Центрального государственного архива вРиме) / П.Г. Дьяконова // Исторический журнал: научные исследования. 2018. № 2. –С. 115-123.3.

Дьяконова П.Г. Деятельность Умберто Нобиле и итальянских специалистовпо дирижаблестроению в СССР в 1931-1935 гг. / П.Г. Дьяконова // Историческийжурнал: научные исследования. 2018. № 4. – С. 174-183.4. Дьяконова П.Г. Переговоры о закупках самолетов фирмы «FIAT» ииспытания трофейных самолетов CR.32 в СССР / П.Г. Дьяконова // Историческийжурнал: научные исследования.

2019. № 3. – С. 38-47.Работы, опубликованные в других изданиях:5. Дьяконова П.Г. Открытие Америки… по воздуху. Великие итальянскиеперелеты над Атлантикой / П.Г. Дьяконова // Легенды и мифы авиации. Из историиотечественной и мировой авиации. Вып. 5. Утверждено ученым советом ИИЕТ РАН18.06.2013. – М.: Фонд содействия авиации «Русские Витязи», 2013. – С.

68-93.6. Дьяконова П.Г. Первые итальянские перелеты в СССР. Из Вечного города – кКрасной королеве / П.Г. Дьяконова // Легенды и мифы авиации. Из историиотечественной и мировой авиации. Вып. 6. Утверждено ученым советом ИИЕТ РАН26.06.2014. – М.: Фонд содействия авиации «Русские Витязи», 2014. – С. 31-62.297. Дьяконова П.Г. Возвращение к работе, возвращение к жизни: УмбертоНобиле в СССР / П.Г.

Дьяконова // Легенды и мифы авиации. Из историиотечественной и мировой авиации. Вып. 7. Утверждено ученым советом ИИЕТ РАН16.05.2015. – М.: Фонд содействия авиации «Русские Витязи», 2015. – С. 99-122.8. Дьяконова П.Г. Умберто Нобиле и Феличе Трояни: два взгляда на СоветскийСоюз и «Дирижаблестрой».