Диссертация (Формирование системы показателей оценки эффективности транспортировки в цепях поставок), страница 25

–Vol. 25. – No. 2. – Р. 43–64.153. State of Logistics in the Baltic Sea Region, Ojala L., Lorentz H., SolakiviT. and others, 2007. – Report on conference.152154. Stind D., Sahamie R., Nuss C., Turna A. How Transdisciplinarity Can Helpto Improve Operations Research on Sustainable Supply Chains—A TransdisciplinaryModeling Framework // Journal of Business Logistics, 2016. – Volume 37. – Issue . – Р.113–131.155.

Strimovskaya, A.V. Analysis of current trends in assessment of freighttransport performance / A.V. Strimovskaya // Логистика: современные тенденцииразвития: материалы XVI Международной научно-практической конференции 6-7апреля 2017 года. – СПб.: ФГБОУ ВО ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова, 2017.– С. 299–302.156. Strimovskaya A.V. Application of the Du Pont model in logistics // Логистика: современные тенденции развития: материалы XIV Международной научнопрактической конференции 9-10 апреля 2015 года. – СПб.: ФГБОУ ВПО ГУМРФим.

адмирала С.О. Макарова, 2015. – С. 439–442.157. Strimovskaya, A.V. Application of the Du Pont model in logistics / A.V.Strimovskaya // Логистика: современные тенденции развития: материалы XIVМеждународной научно-практической конференции 9-10 апреля 2015 года. –СПб.: ФГБОУ ВПО ГУМРФ им.

адмирала С.О. Макарова, 2015. – С. 439 – 442.158. Vlachos, Ilias P. Reverse logistics capabilities and firm performance: themediating role of business strategy. International Journal of Logistics: Research andApplications, 2016. – Vol. 19. – 2016. – Р. 424–442.159. Zografos, K.G. and I.M. Giannouli Development and Application of AMethodological Framework for Assessing SCM Trends // International Journal of Logistics: Research and Applications, 2001. – Vol. 4. – No.2. – Р.

153–190.160. Wilding, R. and Juriado, R. Customer perceptions on logistics outsourcingin the European consumer goods industry // International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, 2004. – Vol. 34. – No. 8. – Р. 628–644.161. Wilson R. H. A Scientific Routine for stock control // Harvard BusinessReview, 1934. – Vol. 13. – № 2. – Р. 116–128.153162. Winston W. H.

and S. C. Albright. Practical Modeling and Applications:Spreadsheet Modeling and Applications. Pacific Grove. – Calif.: Duxbury Press, 1997.– 672 р.163. Winston W. H. Operations Research: Applications and algorithms, 3rd ed.,Pacific Grove. – Calif.: Duxbury Press, 1994. – 1317 р.154ПРИЛОЖЕНИЯПриложение А.1.1 Общая классификация показателей KPI (МарковичА.А., [54])Признаки классификацииВид показателейНазначениеТехническое, экономические, функциональныеСпособ выражениясвойств объектаСтепень обобщенияНатуральные, денежные, выраженные в баллах (размерные, безразмерные)Общие, частныеВиды свойства объектаПоказатели надежности, безопасности, технологические, правовые, экологические, социальные, экономическиеФункциональная роль впроцессе производстваПоказатели результатов, затратФункциональная роль впроцессе управленияПлановые (нормативные), оценочные, индикативные, императивные (корректирующие)Количество характеризуемых свойств объектаЕдиничные, комплексные, групповые, обобщенные, интегральныеФорма представления истадия определения значений и показателейПрогнозные, проектные, производственно- технологические,эксплуатационно - техническиеПрименение для оценкиБазовые, относительные, показатели исследуемого процессаЗначимость в оценке объектаОсновные, дополнительныеОценка вида деятельностиЭффективность(PIe).Результативность (PIi).Метод оценки показателя1.Сравнительные и индексные методы:сравнение (разница результатов);индекс (отображение изменения в %).2.

Аналитические методы:применение математических методов анализа и моделирования.Объект сравнения1. План/Факт (одно предприятие/одно время).2. План/Временной интервал (сравнение показателей за разныйвременные интервалы).3. Бенч - маркинг (сравнение с лучшей практикой).4. Сравнение со стандартами в отрасли.155Приложение А.1.2. Практический пример оценки эффективности цепей поставок (Маркович А.А., [54])Категорияоценки эффективностиПоказатели 1уровняНадежность поставокУровеньсервисаРеакционнаяспособность ЦПГибкость ЦПЗатараты ЦПИспользованиекапиталаРентабельностькапиталаЦикл выполнениязаказаАдаптивность ЦПЗатратына управлениеЗатратыпроданных товаровЦикл платежейРентабельностьосновныхсредствРентабельностьобор.ср-твДоходПрибыльЧистаяприбыльАктуальное значениеСреднеезначениеСреднеесредилучших50%Среднеесредилучших10%СравнинительтельныезначениеВозможможностьулучшения1,2275млн.

евроПовышениеустойчивостипоставокН/Д74,70%85%95%НетданныхН/Д10 дней6,5 дней3 дняНетданныхН/Д42 дня26 дней10,8 дняНетданных15,50%9,50%6,70%3,90%-6%58 600евро27%17%12%7%-10%1,25млн.евро19797,963,829,70%-997%17%12%7%10%0,70%1,50%1%0,50%0,80%14%7%31%14%39%19%47%23%-17%-7%4%5%8%11%-2%18,1млн.евро79,2млн. евро156Приложение А.1.3. Ключевые показатели эффективности для разныхвидов транспортаАвтомобильныйВидтранспортаПримеры KPI- безопасность работы автомобильного транспорта,- уровень специализации парка автотранспортных средств,- оценка пригодности подвижного состава,- безотказность, гарантированность, срочность,- скорость и своевременность доставки грузов,- показатель надѐжности перемещения точно по графику,-уровень перевозок по графикам,- полнота исполнения заявки,- сохранность перевозимых грузов,- дневной километраж,- объем, загрузка (тонны, кг)- количество «не сданных точек»- правильность оформления сопроводительной документации- процент исполнения плана по грузоперевозкам, рассчитывается как отношение объема фактических перевозок к объему плановых перевозок,-себестоимость перевозки 1 т.

груза, (руб/т),-процент полезного времени эксплуатации парка ТС к полному времени (30 дней *24часа),- отношение затрат на ремонт к активам.- средний расход бензина на 100 км (руб.),- отношение среднего фактического времени пробега до тех. обслуживания и ремонтак нормативному.- себестоимость перевозки 1 т. груза, (руб/т),- стоимость 1 км полезной эксплуатации, (руб/км),- коэффициент сложности ремонтов (каждому классу неисправностей присваиваетсясвой балл, набранные баллы по всем а/м суммируются, полученная сумма приводитсяк километражу за период),- процент случаев повреждения грузов при транспортировке,- потери при транспортировке, (руб. в месяц),- стоимость поврежденных грузов, (руб.

в месяц),- количество претензий со стороны внутренних заказчиков, (шт. в месяц),- количество претензий со стороны внешних заказчиков (например, по просрочке доставок), шт. в месяц,- отношение длины маршрутов грузовых перевозок к объему перевезенных грузов,(км/т),-отношение ошибочных заявок на транспорт к общему числу заявок,-превышение времени ремонта и технического обслуживания относительно нормативов.РечнойМорскойАвиационныйЖелезнодорожный157- средний оборот вагона в движении/ на промежуточных станциях/ на техническихстанциях/ под грузовыми операциями,- полный/ груженый рейс вагона,- маршрутная скорость перевозки грузов или вагона в порожнем состоянии,- средняя дальность перевозки,- время простоя под грузовыми операциями,- коэффициент порожнего пробега,- количество и доля порожних групповых отправок и отправительских маршрутов,- среднее время нахождения в пути вагона в нерабочем парке,- средний вес поезда брутто/ нетто,- безопасность полѐтов,- регулярность и пунктуальность выполнения рейсов,- комфортабельность ВС,- обслуживание клиентов при бронировании и продаже авиаперевозок,- сервис на борту ВС,- обеспечение авиационной безопасности,- обслуживание в аэропортах вылета и прилѐтами,- работа с обращениями клиентов и пр.- показатели финансового и операционного положения компании,- показатели интенсификации производства и производительности труда,- показатели инновационной деятельности,- показатели взаимоотношений с клиентами,- показатели безопасности, экологичности и энергоэффективности.-результативность операционного и инвестиционного процессов – выполнение договорных обязательств, эффективность производственного цикла, показатель нарушениясроков ремонта судов и пр.,-результат эксплуатации,-маржинальный доход,-тайм-чартерный эквивалент,нарушения нормативных сроков ремонта судов i-ого типа (лет),-эффективность производственного цикла,-доля занимаемого сегмента рынка,-коэффициент зависимости компании от конкретных клиентов,-показатель удовлетворенности клиентов предоставляемым спектром услуг и их качеством.158Приложение А.2.1.

Классификация целевых показателей цепей поставок и KPAs, [131] (перевод автора с англ.)KPAКоэффициентполезногоиспользованияЭффективностьЦелевые показатели работы-улучшение параметров загрузки-совершенствование управлениягрузовыми потоками-скорость доставки-использованиеуслуг3PLпровайдеров-более эффективное использование логистической инфраструктуры-кооперация и интеграция участников цепи-унификация правил и процедур-улучшение торговых отношений: облегченная процедура таможенной очистки и контроля,ослабление бюрократизации-возможность отслеживать грузовые отправления-гибкость и надежность сервисаЗатраты-затраты на электроэнергию-операционные затраты-перевозки на большие расстояния-пользование логистической инфраструктурой-налогиВлияние на -меньший расход топливаокружающую -экономия электроэнергиисреду-уменьшение общего негативного влияния на окружающую средуСотрудники-увеличение уровня компетенциисотрудников, улучшение условийтруда-развитие логистики как наукиНадежность-необходимостьобеспечениянадежности цепи поставокНациональный+Уровень анализаКорпоративный+++++++++++++++++++++++++++++++++++159Приложение А.2.2.

Показатели логистической деятельности [131],фрагмент (перевод автора с англ.)KPI «Добавленная стоимость логистики»ЭффективностьKPAУровень анализа НациональныйKPI показывает вклад логистики в национальную экономикуОписаниеАнализ показателя в разных странах демонстрирует наличие взаиЦели KPIмосвязи между логистикой и экономическим развитием.

KPI измеряет экономические аспекты и эффективность сектора в рамках государства.Рассчитывается как отношение добавленной стоимости логистичеИзмерениеского сектора ( логистики ) к общему ВВП:=логистикиИли как добавленная стоимость логистики на число сотрудников:=логистикиСотрудникилогистикиТрудность сбора данныхРяд исследований в рамках одной страны/региона: SEALS; TOP100;Logistics costs and competitiveness; Excellence in Logistics; WorldBank LPI.KPI «Надежность»ЭффективностьKPAУровень анализа КорпоративныйKPI показывает общий уровень надежности логистических операОписаниеций в компании, в частности:1)Отклонения от запланированного времени маршрута2)Точность выполнения заказа («идеальный зказ»3)Пунктуальность1)Отклонения от запланированного времени маршрута: покаЦели KPIзывает работу транспортировки в цепи поставок2)Точность выполнения заказа (или количество заказов, выполненных без ошибок): показывает надежность комплектации заказа вкомпании3)Пунктуальность: оценивает число логистических операций,выполненных вовремя1)Отклонения от запланированного времени маршрута: отклоИзмерениенение от среднего времени в пути−ПримечаниеЛитературныйисточниксреднее2)Точность выполнения заказа: количество «идеальных зака-160зов» по отношению к общему числу выполненных заказовоПримечаниеее3)Пунктуальность: % логистических услуг, выполненных врамках запланированного времениОбщая надежность цепи поставок может быть измерена эмпирическим путем с помощью экспертной оценки, или через формированиекачественного показателя деятельности по трем указанным пунктамBeLogic, Promit и др.ЛитературныйисточникЛогистические затратыЗатратыKPAУровень анали- Корпоративный/национальныйзаШироко распространенный показатель логистической деятельности,Описаниеиспользуемый на корпоративном и национальном уровнях анализа,может быть представлен как совокупность групп затрат:1)Транспортировка2)Хранение3)Поддержание запасов4)Логистическое администрирование5)Другие группы затратНа национальном уровне KPI показывает общую годовую суммуЦели KPIзатрат на логистику по странам и сегментам логистического рынка.Может быть использован для оценки размера и конкурентоспособности логистического сектора по странамДля анализа структуры логистических затрат на корпоративномуровне KPI может быть представлен как процент отдельных компонентов логистической деятельности к общей сумме затрат.На национальном уровне:ИзмерениеСлогистикНа корпоративном:% от общей стоимости продукции, продаж или оборотаСкомпонентСПримечаниеЛитературныйисточникВ большей мере показатель описывает размер логистического рынка, не давая информации непосредственно об эффективности.SEALS; Logistics costs and competitiveness; Excellence in Logistics;World Bank LPI161Приложение Б.1.1.