Диссертация (Оценка экономической эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта с учетом природоохранных мероприятий), страница 13

Совершенствование природоохранных мероприятий вданном направлении для ОАО «РЖД» в 2015 году дало приращение дохода вразмере 4,6 млн. руб., а в 2016 году – 6,5 млн. руб. [74, 75] Данный аспектнеобходимо учитывать при принятии управленческих природоохранных решенийи расчете эколого-экономической прибыли предприятия.Из данных показателей можно сделать вывод, что сравнительная динамикаэтих показателей может рассматриваться как индикатор повышения экологоэкономическойэффективностифинансово-хозяйственнойприродоохраннойдеятельности железнодорожного транспорта.Эколого-экономические показатели деятельности предприятия отражаютсведенияорезультатахегофункционирования.Даннаяинформацияпредназначена для анализа деятельности и принятии на основе такого анализауправленческих природоохранных решений, направленных на оптимизациюфинансовогоположенияудовлетворенияпредприятия,интересовобщества.длямаксимизацииИсследованиеданныхприбылиипоказателейнаправлено на выявление критических точек в деятельности организации,нахождении причин экологических, финансовых, экономических инвестиционныхи др.

проблем и планирование действий для их решений.Наиболее полезным для этих целей станет исследование текущих затрат иинвестиций в охрану окружающей среды ОАО РЖД, динамика которыхпредставлена на рисунке 2.18.80Рис. 2.18 Динамика текущих затрат и инвестиций в охрану окружающей средыОАО РЖД в 2007-2016 гг., млрд. руб.29Эффективное функционирование системы природопользования зависит, понашему мнению, от оптимального использования основных направлений иэколого-экономическихособенностейдеятельностипредприятийжелезнодорожного транспорта, к которым относятся:- направления инвестиционной деятельности;- структура инвестиционной деятельности;- инвестиционная политика;- механизмы и инструменты стимулирования экономического роста имобилизации ресурсов;-эколого-экономическаяоценкаприродопользованияобъектовжелезнодорожного транспорта.

[85]Если раскрыть более подробно каждое из направлений, то в условиях, когдаэнергосырьевая направленность инвестиций приводит к деформации структурынациональной экономики, без инновационной направленности инвестицийневозможно обеспечить качественный экономический рост. Поскольку основнойдвижущей силой экономического развития выступает научно-технический29Составлено автором по данным ОАО «Российские железные дороги»81прогресс, то инновационное и природоохранное направления инвестиционнойдеятельности в железнодорожной отрасли становятся ключевыми.Кардинальноменяетсяструктураинвестиционнойприродоохраннойдеятельности.

Вместо традиционных направлений, ее структура определяетсясокращением потерь и уменьшением негативного воздействия на компонентыокружающей среды, сохранением природных ресурсов и потенциала окружающейсреды.В отличие от традиционного подхода, когда инвестиционная деятельностьопиралась на государственную поддержку и поддержку частных инвесторов,инвестиционная природоохранная политика в системе природопользования нажелезнодорожном транспорте направлена на осуществление ее за счетсобственных источников, а также за счет сокращения расходов на устранениепоследствий негативного влияния на окружающую среду урбанизированныхтерриторий.

[84, 87]Совершенствование отношений собственности, рост доходов, прибыли, исобственногокапитала,сокращениеэкологическогоущерба,ростзаинтересованности в обеспечении экологической безопасности и повышенииэколого-экономической эффективности деятельности становятся основнымимеханизмами и инструментами стимулирования экономического роста иповышенияэффективностииспользованияресурсоввсистемеприродопользования на железнодорожном транспорте.Особенности способа хозяйствования, а также установление правасобственности на сооружаемые объекты оказывают воздействие на характердвижущих сил развития системы природопользования на железнодорожномтранспорте.

В процессе принятия управленческих природоохранных решенийогромнуюрольиграетнеуклонноестремлениеприродопользователякдостижению материальной выгоды, получению дохода, прибыли, увеличениюкапитала, стоимости и соответствующее стремление общества в чистом воздухе,питьевой воде, благоприятном климате.Создание «надежного и эффективного механизма, способного обеспечить82сбалансированноерешениеэкономическихзадачипроблемсохраненияокружающей среды для удовлетворения качества жизни населения, являетсяосновной задачей экологического менеджмента, как в России, так и за рубежом.Но если за рубежом система экологического менеджмента и экологическогоаудита (EMAS) стала реальным инструментом экологической политики, то вРоссии инновационная деятельность в данной области только начинается. Сметодической точки зрения, описывая в основном организационные моменты,типовая методика ISO 14001:2015 [122] не дает четкого понимания принятияуправленческих природоохранных решений, что требует дополнительныхуточнений, как по его содержанию, так и по процедуре.

В частностиприменяемый инструментарий не позволяет получить комплексную экологоэкономическую оценку деятельности» хозяйствующих субъектов, что в своюочередь, не дает возможности в полной мере использовать накопленный научнопрактический потенциал для обеспечения эколого-экономической безопасностипредприятия. Основной документ серии - ISO 14001 не содержит никаких"абсолютных" требований к воздействию организации на окружающую среду, заисключением того, что организация в специальном документе должна объявить освоем стремлении соответствовать национальным стандартам и в дальнейшемдействовать в этом» направлении.Для предприятий железнодорожной отрасли таким документом сталаЭкологическая стратегия ОАО «РЖД» на период до 2017 года и на перспективудо 2030 года. Одной из основных задач реализации Экологической стратегиистановитсясовершенствованиесистемыуправленияприродоохраннойдеятельностью и внедрение инновационных технологий, обеспечивающих охрануатмосферноговоздуха,водныхресурсов,повышенияиспользованияиобезвреживания отходов производства, снижение выбросов парниковых газов,шумового воздействия.

Вместе с тем, данный документ основан на традиционномподходе к природоохранной деятельности на предприятии. Стоит отметить, чтоЭкологическаястратегиявноминации«Транспорт»удостоенапремии«Экологический олимп», в 2012 году ОАО «РЖД» признано «Лидером83природоохранной деятельности в России -2012».Результатом оценки системы природопользования «должен стать не столькомониторингужесуществующихнегативныхпоследствийхозяйственнойдеятельности, сколько их прогнозные оценки.Экологической стратегией [205] определены существующие и возможныериски:- повышение экологических платежей и штрафов за превышение предельнодопустимых норм выбросов, особенно в связи с ужесточением требованийэкологического законодательства;- ухудшение имиджа железнодорожного транспорта;- снижение инвестиционной привлекательности железнодорожной отрасли.Содержание стратегии предусматривает пути решения поставленных задач,этапы для оценки результатов реализации и несколько сценариев развития.

Так,для снижения количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферупредлагается для стационарных источников:внедрение современных экологически чистых и ресурсосберегающихтехнологий;широкое использование экологически чистых видов топлива;применениемодульныхкотельныхсавтоматизированнымипроцессами горения в зависимости от температуры наружного воздуха, что даетзначительную экономию топлива и сокращение вредных выбросов в атмосферу;внедрениесовременныхкотельныхагрегатов,использующихвторичные энергоресурсы;разработка и применение альтернативных источников тепло- иэлектроснабжения;использование возобновляемых источников энергии.Для передвижных транспортных средств:расширение полигона использования электротяги;разработка и внедрение новых экономически и экологическиэффективных силовых установок;84разработка и внедрение локомотивов, использующих альтернативныедизельному виды топлива (газотурбовозы, газотепловозы и др.);разработка и внедрение новых технологий по очистке продуктовгорения от вредных веществ (катализаторы, фильтры, нейтрализаторы);применение новых технологий покраски вагонов, обеспечивающихснижение расхода лакокрасочных материалов, снижение тепловых потерь (дляпассажирских вагонов) и выбросов загрязняющих веществ в атмосферу;использование подвижного состава, не имеющего испарений илиутечек при перевозке опасных грузов, пылеобразования при перевозке сыпучихгрузов, проливов на железнодорожное полотно нефтепродуктов;внедрениеметодовбезразборнойдиагностикиирегулировкидвигателей тепловозов на пунктах экологического контроля;завершение перехода с печного (угольного) отопления пассажирскихвагонов на электроотопление и отопление на экологически чистых пеллетныхкотлах.Для оценки результатов реализации Экологической стратегии в качествебазового года принимается 2012 год, а промежуточного оцениваемого года –2017.