Результаты защиты (Управление развитием транспортной компании на основе принципа сбалансированности использования ресурсов), страница 2

Федоров Ю.Н, к.э.н., генеральный директор АО «Институтэкономики и развития транспорта». Замечания: 1) «…можно отметитьцелесообразностьпроведениядальнейшихисследованийпооценкеструктуры используемых ресурсов не только в инфраструктурной компании,но и в других транспортных организациях»; 2) «Представляет такжепрактический интерес как наличие, так и уровень диспропорций встоимостной структуре ресурсов в отдельных филиалах железнодорожнойкомпании».2. Рачек С.В., д.э.н., профессор, зав.

кафедрой «Экономика транспорта»ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения.Замечание: «В автореферате автором рассмотрены в таблицах данные за 2016год, было бы интересно рассмотреть уже 2017 год, в том числе в определениииндекса сбалансированности в таблице 4 на с.20».3. Некрасов А.Г., д.э.н., профессор кафедры «Менеджмент» ФГБОУ ВО«Московскийавтомобильно-дорожныйгосударственныйтехническийуниверситет путей сообщения (МАДИ)». Замечание: «Автор…указывает наналичие и другого аспекта сбалансированности: спроса и производственноймощности.Вработежевтораясторонасбалансированностинерассматривается, делается акцент лишь на сбалансированном использованииресурсов организации».4.

Ананьев А.С., к.э.н., заместитель начальника Департаментаэкономики ОАО «РЖД». Замечание: «…рассматривает в предлагаемойэкономико-математической модели такие ресурсы как основные средства,трудовые и материально-технические ресурсы (с.12). Однако автореферат неотражает, каким образом необходимо обеспечивать сбалансированностьматериальных ресурсов».5. Никитин В.Н., к.э.н., начальник Департамента по организации,оплате и мотивации труда ОАО «РЖД». Замечания: 1) «Автор предлагаетоценивать стоимость использования трудовых ресурсов через заработнуюплату с учетом отчислений на социальные нужды (стр.

12). Однако кромерасходов на заработную плату компания несет значительные издержки,связанныессоциальнымобеспечениемперсонала,егоразвитием,обеспечением соответствующих условий труда. В этой связи предлагаемыйподходкоценкестоимостииспользованиятрудовыхресурсовпредставляется не в полной мере комплексным». 2) «В предложенныхавторомметодическихрекомендацияхпооценкевлияниянаучно-технического прогресса и организационных изменений на экономическиерезультаты деятельности транспортной компании (стр. 17) не в полной мереучтены такие организационные изменения, как трансформация структурыкомпании и изменения ее бизнес-процессов».6.

Зайцев А.А., д.э.н., профессор кафедры «Экономика транспорта»ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщенияИмператора Александра I (ПГУПС)», без замечаний.Выборофициальныхоппонентовиведущейорганизацииобосновывается научной направленностью и наличием публикаций по темедиссертационного исследования, а также соответствием п. 22 и п. 24Положения о прядке присуждения ученых степеней.Диссертационный совет отмечает, что на основании выполненныхсоискателем исследований:- разработаны концептуальные положения по гармонизации развитиятранспортной компании, основанные на устранении диспропорций виспользовании ключевых ресурсов, в которых даны авторские трактовкиосновных понятий и описание предложенного соискателем принципасбалансированности ресурсов производственно-экономической системы;-предложенаоригинальнаяэкономико-математическаямодельуправления ресурсами компании, учитывающая специфику производственноэкономических отношений на транспорте;- предложена новая система показателей оценки структуры ресурсовтранспортной компании, в основе которой лежит аналитический показатель –«индекс сбалансированности»;-разработанакомплекснаяметодикауправленияразвитиемтранспортной компании как элемента единого транспортного комплекса;- разработана авторская методика оценки уровня сбалансированностиключевыхресурсовдлятранспортныхкомпанийсопределеннымихарактеристиками производственно-экономических систем;-разработанаметодикаопределенияобъемовинвестиций,необходимых для замещения ключевых ресурсов для исследуемого классатранспортных компаний.Теоретическая значимость исследования обоснована тем, что:-доказананеобходимостьразработкиспециальногонаучногоинструментария для нового класса объектов управления - транспортныхкомпаний, обладающих следующими характеристиками: высоким уровнемфондоёмкости,крупномасштабностьюитерриториальнойраспределенностью производственно-экономических систем;-изложенаидоказанаоригинальнаянаучнаягипотезаоцелесообразности управления развитием транспортной компании на основесбалансированности ключевых ресурсов;- изложен новый методический подход к управлению развитиемтранспортной компании на основе принципа сбалансированности ключевыхресурсов для исследуемого класса объектов.Значение полученных соискателем результатов исследования дляпрактики подтверждается тем, что:- разработана и апробирована комплексная методика для крупнойтранспортнойкомпании(ОАО«Российскиежелезныедороги»),позволившая: выявить диспропорции в структуре ключевых ресурсов,установитьсмещениев сторону использованиятрудовыхресурсов,определить потери, которая понесла компания от несбалансированноститрудовых ресурсов и основных средств, составившие за исследуемый периодоколо 1 трлн.

руб., оценить требуемые объемы инвестиций в основныесредства ОАО «Российские железные дороги» для устранения диспропорцийдля различных сценариев развития транспортной компании;-разработаныметодическиедлякомпаниирекомендациипо«Российскиеучетувлиянияжелезныедороги»научно-техническогопрогресса и организационных изменений на производственно-экономическиерезультаты.Практическая значимость результатов диссертационного исследованияподтверждается актом о внедрении ОАО «Российские железные дороги».Оценка достоверности результатов исследования выявила:- идея исследования базируется на фундаментальных положенияхтеории рыночной экономики и экономики транспорта, в основе лежит новыйподход к оценке ресурсов транспортной компании, где учитываетсяспецифика экономических отношений, экономических интересов различныххозяйствующих субъектов и необходимость синхронизации процессовразвития производственно-экономических систем транспортных компаний,объединенных рамками единого транспортного комплекса;- использованы официальные данные государственной статистическойотчетности, а также официальные данные о производственно-хозяйственнойи финансово-экономической деятельности ОАО «Российские железныедороги»;- использованы современные методы анализа и обработки данных, втом числе методы экономико-математического моделирования.Личный вклад соискателя состоит в том, что автором исследованытруды отечественных и зарубежных ученых в области микроэкономики,экономикименеджментатранспорта,иэкономико-математическогопринятияуправленческихрешений,моделирования,действующиенормативные акты в данной сфере; применены научные методы к решениюпроблем управления ресурсами и связанных с ними проблем управленияразвитием транспортной компании.

Автор научного исследования принималнепосредственное участие во всех этапах подготовки диссертации, включаяанализ теоретических положений, разработку методов решения связанногокомплексанаучно-практическихзадач,практическогонаучногоинструментария,обеспечившегоуправлениеразвитиемтранспортнойкомпании на основе сбалансированной структуры её ключевых ресурсов.Диссертационный совет пришёл к выводу о том, что в диссертации:- соблюдены установленные Положением о присуждении учёныхстепеней критерии, которым должна отвечать диссертация на соисканиеученой степени;-отсутствуютнедостоверныесведенияобопубликованныхсоискателем ученой степени работах, в которых изложены основные научныерезультаты диссертации;- соискатель ссылается на авторов и источники заимствования.Диссертация Фроловичева Александра Ивановича на соискание ученойстепени кандидата экономических наук является научно-квалификационнойработой, в которой содержится решение научной задачи по созданиюмеханизмов управления ресурсами, обеспечивающих гармоничное развитиетранспортной компании в рамках единого транспортного комплекса,имеющей существенное значение для развития экономики транспорта.На заседании 26.12.2018 г.

диссертационный совет принял решениеприсудить Фроловичеву А.И. ученую степень кандидата экономическихнаук.При проведении тайного голосования диссертационный совет вколичестве18человек,изних18докторовнаукпопрофилюрассматриваемой диссертации, участвовавших в заседании, из 21 человек,входящих в состав совета, дополнительно введены на разовую защиту 0человек, проголосовали: за – 18, против – нет, недействительных бюллетеней– 0.Председательдиссертационногосовета Д 218.005.12Ю.И.

СоколовУченый секретарь диссертационногосовета Д 218.005.12О.В. ЕфимоваРЕШЕНИЕДИССЕРТАЦИОННОГО СОВЕТА Д 218.005.12О РЕЗУЛЬТАТЕ ПУБЛИЧНОЙ ЗАЩИТЫот «26» декабря 2018 г. № 11На заседании 26.12. 2018 г. диссертационный совет принял решениеприсудить Фроловичеву Александру Ивановичу ученую степень кандидатаэкономических наук.При проведении тайного голосования диссертационный совет вколичестве 18 человек, из них 18 докторов наук по специальностирассматриваемой диссертации, участвовавших в заседании, из 21 человек,входящих в состав совета,проголосовали: за – 18, против – нет,недействительных бюллетеней – 0.Председатель диссертационногосовета д.э.н., профессорУченый секретарьдиссертационного советад.э.н., профессорЮ.И.

СоколовО.В. Ефимова.