Варианты 1-25 (Условия КП - Варианты 1-153), страница 8

ог а с СС а х о С хо» о о» »а о» о» о» СС Ю х» х ю о ь с Е х » Е-а» "! О СС К ЮЯ о »Б»Ю.В о" .»В с а С о о У » о \ Ю о Горизонтально-ковочная машина, схема механизмов ко. торой изображена на рис. 9 — 1, предназначается для горячен штамповки изделий из пруткового металла ограниченной длины в матрице с разъемом в вертикальной плоскости. Машина содержит два исполнительных механизма: основной механизм высадочный и механизм зажима заготовки. Высадочнык механизм 1, 2, 3 является кривошипно-пол.

зунным механизмом, коленчатый вал 1 которого приводится з движение от электродвигателя 12 при помошн планетарного редуктора 11 и зубчатых передач гс, зм ам гь Высадочный ползун 8 с закрепленным на нем пуансоном 4, совершая возвратно-поступательное движение, осуществляет деформа. цию заготовки, зажатой в матрице 5,5'. Диаграмма усилий высадки представлена на рис. 9 — 2. Значения усилий высадки даны в табл.

9 — 2. Зажимной механизм состоит нз бокового ползуна 7, рычажной системы 6 и зажимного ползуна 6. Боковой ползун 7 получает возвратно-поступательное движение от коленчатого зала 1 посредством кулачков: 8 прямого хода и 9 обратного хода (рис. 9 — ! а, б). Кулачки воздействуют на ролики, оси которых закреплены на боковом ползуне 7. Движение от бокового ползуна передается зажимному ползуну 5 с подводимой частью матрицы посредством рычажнон системы 6, Выдержки матрицы в закрытом н в открытом состоянии определяются профилем кулачка. На Р"с 9 — 3 изображена циклограмма, показывающая взаимодействие высадочного и зажимного механизмов.

Горизонтально-коночная машина может работать как в Р~жиме однократной, так и в режиме непрерывной (много- 69 55' й и уа ! хг йх ай 8, Я 7! 70 Рис. 9 — 1. Схема механизмов горизонтально-коночной машины атной) высадки Для управления тем илн иным режимом "ра ие (рнс. 9 — ! а) имеются тормоз И и дисковая фраки муфта включения и выключения 14, смонтирован- машине н я в один конструктивный узел с зубчатым колесом га.

ионная увравле ление тормозом и фрикционной муфтой пневматическое. Р П и работе машины в режиме однократных высадок Рис. 9 — 2. Диаграмма усилий высалкх Рис. 9 — 3. Циклограмма работы механизмов горизонтальна- ковочной манзины после каждого двойного хода высадочного ползуна коленча. тый вал отключается от системы привода и затормаживает. ся в начальном положении, подготовленном к следующему рабочему ходу. При этом система привода с маховиком 10, размещенным на промежуточном валу Оь работает непрерывно. Длительность паузы в работе кривошипно-ползунного механизма определяется технологией штамповки данного изделия и оценивается количеством возможных оборотов коленчатого вала за время паузы. Проектирование и исследование механизмов горизонтально-ковочной машины провести в режиме многократиои высадки, считая известными параметры, приведенные н табл.

9 — 1. Объем и содержание курсового проекта Лист 1. Проектирование основного механизма коночной машины н определение закона его движения 1. Определение основных размеров механизма по задан!ив ным условиям Н„уг„— 10А 2. Определение необходимого момента инерции маховых масс, обеспечивающих вращение кривошипа с заданным коэффициентом неравномерности при установившемся режиме работы. Определение момента инерции дополнительной маховой массы (маховика), установленной на валу Оа.

3. Построение диаграммы изменений угловой скорости вала кривошипа за время одного цикла установившегося режима работы механизма. Основные результаты расчета привести в табл. ! — 1 (Приложение 1). Примечание. Веса звеньев основного механизма и их моиенты инерции даны ориентировочно. Лист 2. Силовой расчет механизма с учетом динамических нагрузок 1. Определение углового ускорения звена приведения по уравнению движения в дифференциальной форме (на основании исследования, выполненного на листе 1 проекта) в положении механизма, соответствующем заданному углу чз, Определение линейных ускорений центров тяжести и угловых ускорений звеньев.

72 2. Построение картины силового нагружения механизма. Определение сил в кнпематнческих парах механизма. 3, пр 4 Оценка точности расчетов, выполненных на листах ! оекта, по уравнению моментов или уравнению сил для едушего нли ведомого звена механизма. О ионные результаты расчета привести в табл. 1 — 2 (Приложение 1). 3. Проектирование кулачкового механизма зажимного Лист устройства Построение кинематическнх диаграмм движения боко- го ползуна (ускорения, скорости и перемещения) с учетом задан анного закона изменения ускорений толкателя (рис. 9 — 4). 2 Определение основных размеров кулачкового механизма наименьших габаритов с учетом заданного максимально допустимого угла давления (ахч„).

а" ЬазвсГр 6 Рис. 9 — 4. Законы изменения ускорения бокового ползуна (толкателя кулачкового механизма): 7 — для вариантов А, Б, В; 2 — для вариантов !; Д 3. Построение теоретического н конструктивного профиля кулачка, обеспечивающего прямой ход бокового ползуна. Построение конструктивного профиля кулачка, обеспечиваюн4его обратный ход бокового ползуна, методом обращенного движения исходя из полученного расстояния между центрамн роликов.

е 4. Построение диаграммы изменения угла давления в функции угла поворота кулачка. Основные результаты расчета привести в табл. 1 — 3 (Приложение !). 73 СС с )Ю сО" "СО О МС СО оо -сд О О Оф о О СС о 3 в х 4'. х, О Ч 4с 4 Ч СО О О. Ф э ~ ДО С Д а Лист 4. Проектирование зубчатой передачи и планетарнога редуктора 1. Выполнение геометрического расчета эвольвентной зуб, чатой передачи з4, зз (рис.

9 — 1). 2. Построение схемы станочного зацепления при нареза. нни колеса с меньшим числом зубьев и профилирование зу. ба (включая галтель) методом огибания. 3. Вычерчивание схемы зацепления колес с указание4~ основных размеров и элементов колес и передачи.

4. Проектирование планетарного редуктора (рис. 9 — 1) (подбор чисел зубьев) по заданному передаточному отноше. нию редуктора и числу сателлитов. Допустимое отклонениз 14Ф, Ч-5%, Колеса планетарного редуктора нулевые; модуль колес принять равным единице. 5. Определение передаточного отношения, линейных ска. ростей и чисел оборотов звеньев спроектированного редук. тора графическим способом. Основные результаты расчета привести в табл.

1 — 1 (Приложение 1). 8... — сс $8 хс Я сс св сс соч о о о -СЧ й.. Й ОЪ О О - О ООЭ вЂ” 4,О осч -Ос ОО оо о о сосо о о с С'4 Я СЧ О сО о яро СО 4 Ос О О СОЧО О О О С'4 С4 СЬ О Ос СО О О ОСЧ сΠ— сО о сч О 44 ЧС О4 о о счэо о о о С4 Гс Ю СЧ о СЧ О ОО" СО О Э ЦО Сс о о х 'С Ф х ОХ СО Э С4 З ав св ~~ 'Ч~ О С~ С ХГСЭ СчСО- 3 х сх о м 44 д в х Й Я Ь 4О О х й Я 4" в Ф 4" О О О в Ф 44 О н О 44 х О. х 4 в д Н 4 ОФ Ф Ф х О.

Х х д х О 44 э ххх »х ФС4 н эх О ОХ э э э ЮО4~ С ОХ 44 О Ф в О а Ф » О О х «4 й О в ОФ О. о Ф в С 44 44 в э 44 и сч х » Э 44 х с»в СО 4 Д адх Ф О с:\ Ф хо а'С '4 ,х х Ф'а н Д О ОХ Дс Ф О. О СХ О Ф с О с в. О ХО а О Ф х ~'й х в С 4. Нс. 8 ОХИ х д 44 С ФО х а вдв в д 44 44' Ф эв ххх 4 дих '4 х ОХХО ВДО о-ы х с э О. Э ОФ 4 44 С О х Ф с 4, Сс хсс,'Х ввд О 3 О В„Ф а „хд вйд и О Ф э О ВВО Х Э хад схэ ХВВО Дад хэхв д э» вэа ФФИС4ЯФО О" э во ОО в»О Х Ф,. СЧС вв Фэда и ВН Д ВО Э О Х Э Фхадввээ эдас ва ОООХ дх х 2 хвхэх ххвхдх.хх НФХХС ОЗ С 44 Яв $вВОЮФ Фхохбдхх цээхэВОФФО ФХОХХХХС ДООО Ф Ф с: д д.' ОХ.' х в Ф 4 Ф х Ф СО В О 3 а Ф О 'О э О СО х двв 44 С' 4" 44 Ф О в ХО хдх Ф сд с с О „; 4 эхдх ФФОФ а со ~ О ао) а О с 3 О - -О СЧ СЧСЧ СЧ Ос -ббсбОХ -33 О .".

О Я О о' ОЧ ООСсбсьбО ос а а '-"СЧСЧ3--- СЧ .О О- -1-- со О3 ООООСО - 3- Сб 3 -СЧ О -' О Сб са С3 хс 3 со О а О О О сч Сьс 33 О О а ч — ОсчОООО оба СЧСЧ3 -' СЧ О ЗАДАНИЕ № 10 Сб ос О Оса асоОсос'СО СЧС33 СЧ ° 3 ОО- сОО ОООД О 3- СО -(-- О" са- С'3 Ос 33 а' сб х а Сб о х о 3 О б' о х 3 х ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ СТАНА ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ Ю ах О Х со о а х Х а о О.

о х х3 о О 3 3 33 б' о б О о о Ю о О Х о 9 б+ б х 9. а+ а Х вк О !! о ох б. о о- О 3~ 3 о а. а б о х х х хо х.х о 3 х а ха о ха х ах Оооо Х 33 О О хо 3 о х Ы х 3 хааа хх2 а 33 о 33 3 ' Х о ха ахах СО~ хо' о о 33 о о х О о 3 О. 3 х о о ах о .х а О о х, б ох х х хй 3 б. б ,о 3 ах Х'а о о х 3- о о х О. 3 о а х х х О. о хо х х ий Еоо о а В хо Хах Вх х а Ба о Ы аб~ о х х о х Ф 3 33 б х о а о 3 х о 3В О.о 3 33 Х О 3" Сс х Сб С» а о о 3 б оа 3 76 сО ООООО ач'сосбббОс'3Осос'3 а -бссоос -сс сс:о — сч - .